一种车轮正面沟槽内外侧深度和宽度检具的制作方法

1.本实用新型涉及车轮尺寸检测技术领域，具体地说是一种车轮正面沟槽内外侧深度和宽度检具。


背景技术：

2.组合体车轮的内体正面需要开沟槽用于安装密封圈，然后再与外体进行紧密配合，如果正面沟槽宽度深度尺寸过大容易导致密封圈覆盖不住缝隙产生漏气风险，如果宽度深度过小易导致密封圈进入不到沟槽产生滑动损坏，导致组合体车轮发生漏气，所以需要对正面沟槽内外侧深度和宽度进行尺寸检测。目前常采用的方式为游标卡尺测量，游标卡尺测量对于人员要求严格，不同测量手法导致测量误差大，对于沟槽深度公差较小尺寸，由于经验因素常发生误判现象，造成废品流出，存在一定的质量隐患，无法满足该尺寸100%准确检测。本发明涉及车轮正面沟槽内外侧深度和宽度检具， 尤其是内外侧沟槽深度差值小的产品，对车轮正面沟槽内外侧深度和宽度进行100%准确检查，避免沟槽尺寸不合格品流出，降低质量隐患。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车轮正面沟槽内外侧深度和宽度检具，尤其是内外侧沟槽深度差值小的产品，能够实现车轮正面沟槽内外侧深度和宽度的准确100%检测，且结构简单，易于操作，通用性强。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种车轮正面沟槽内外侧深度和宽度检具，包括检具主体，检具主体包括沟槽内外侧深度检具和宽度检具。内外侧深度检具包括水平方向沿上下分布的第一定位面和深度检测面，以及水平方向上第二定位面，在第一定位面与深度检测面水平方向上的距离设置为深度检测基准值，深度检具检测基准值与车轮正面沟槽内侧深度下差值相同，深度检具可以同时检测正面沟槽内外侧尺寸是否合格；宽度检具包括水平方向沿上下分布的宽度检具导向面、沿水平方向设置的宽度下差检测面和宽度上差检测面，导向面两侧做倒角导向避免刮伤，宽度下差检测面的长度设置应小于等于沟槽深度的二分之一，沟槽宽度下差检测面与车轮沟槽宽度下差值相同，沟槽宽度上差检测面与车轮沟槽宽度上差值相同。
6.在一些实施例中，车轮正面沟槽内外侧深度差值为0.1毫米。
7.在一些实施例中，车轮正面沟槽内外侧深度差值为0.12毫米。
8.在一些实施例中，车轮正面沟槽内外侧深度差值为0.15毫米。
9.在一些实施例中，所述宽度检具导向面两侧设置有倒角。
10.相对于现有技术，本实用新型所述的车轮正面沟槽检具具有以下优势：
11.本检具结构简单，便于操作，通用性强, 尤其是内外侧沟槽深度差值小的产品，能够对计数型深度和宽度进行100%准确检查，避免不合格品流出，降低质量隐患。
附图说明
12.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
13.图1为本实用新型一种车轮内体正面沟槽结构图。
14.图2为本实用新型一种车轮正面沟槽内外侧深度和宽度检具的主视图。
15.图3为本实用新型一种车轮正面沟槽内外侧深度检具的检测内侧超差示意图。
16.图4为本实用新型一种车轮正面沟槽内外侧深度检具的检测内侧合格示意图。
17.图5为本实用新型一种车轮正面沟槽内外侧深度检具的检测外侧超差示意图。
18.图6为本实用新型一种车轮正面沟槽内外侧深度检具的检测外侧合格示意图。
19.图7为本实用新型一种车轮正面沟槽宽度检具的检测下差超差示意图。
20.图8为本实用新型一种车轮正面沟槽宽度检具的检测下差合格示意图。
21.图9为本实用新型一种车轮正面沟槽宽度检具的检测上差超差示意图。
22.图10为本实用新型一种车轮正面沟槽宽度检具的检测上差合格示意图。
23.附图标记说明：
24.1-深度检具第一定位面，2-深度检具第二定位面，3-深度检具检测面，4-深度检具检测基准值，5-宽度检具导向面，6-宽度检具下差检测面，7-宽度检具上差检测面。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.下面参考图1至图10并结合实施例描述本实用新型实施例的车轮正面沟槽内外侧深度和宽度检具。
28.一种车轮正面沟槽内外侧深度和宽度检具，包括检具主体，检具主体包括水平方向上的内外侧深度检具和宽度检具两部分。内外侧深度检具包括水平方向沿上下分布的深度检具第一定位面1和深度检具检测面3，以及水平方向上深度检具第二定位面2，在第一定位面1与深度检具检测面3水平方向上的距离设置为深度检具检测基准值4；宽度检具包括水平方向沿上下分布的宽度检具导向面5、沿水平方向设置的宽度检具下差检测面6和宽度检具上差检测面7，其中宽度检具导向面5两侧做倒角导向避免刮伤，所述宽度下差检测面6的长度设置应小于等于沟槽深度的二分之一，所述沟槽宽度下差检测面6与车轮沟槽宽度下差值相同，所述沟槽宽度上差检测面7与车轮沟槽宽度上差值相同。内外侧沟槽深度检具检测基准值与车轮正面沟槽内侧深度下差值相同，如被测车轮内外侧深度下差值常用的为0.1毫米，则深度检具第一定位面1和深度检具检测面3水平方向上的距离设置的深度检具检测基准值4为0.1毫米。如被测车轮内外侧深度下差值常用的为0.12或者0.15毫米，则深度检具第一定位面1和深度检具检测面3水平方向上的距离设置的检测基准值4为0.12或者0.15毫米。
29.检测过程为，步骤1：先将深度检具第一定位面1与沟槽底部进行贴合，手动移动深度检具第二定位面2与沟槽内侧内壁进行贴合，观察深度检具检测面3与沟槽内侧平台之间是否存在间隙，若有缝隙，则内侧沟槽深度超下差判废，若无缝隙，则内侧沟槽深度大于规定尺寸下差，下差合格；步骤2：将深度检具第一定位面1与沟槽底部进行贴合，手动移动深度检具第二定位面2与沟槽外侧内壁进行贴合，观察深度检具检测面3与沟槽外侧平台之间是否存在间隙，若无缝隙，则外侧沟槽深度超上差判废，若有缝隙，则外侧沟槽深度小于规定尺寸上差，上差合格；若步骤1和步骤2内外侧沟槽深度检测上差、下差均合格，则内外侧沟槽深度合格，若二者其一存在不合格，则内外侧沟槽深度超差判废。步骤3：将沟槽宽度检具导向面5沿沟槽底面垂直插入，若宽度检具下差检测面6不能进入沟槽，则沟槽宽度超下差值判废，若宽度检具下差检测面6能进入沟槽，则沟槽宽度大于宽度下差值，下差合格；若宽度检具上差检测面7能进入沟槽，则沟槽宽度超上差值判废，若宽度检具上差检测面7不能进入沟槽，则沟槽宽度小于宽度上差值，上差合格，若沟槽宽度检测上差、下差均合格，则沟槽宽度合格，若二者其一存在不合格，则沟槽宽度超差判废。
30.相对于现有技术，本实用新型所述的车轮正面沟槽检具具有以下优势：
31.本检具结构简单，便于操作，通用性强, 尤其是内外侧沟槽深度差值小的产品，能够对计数型深度和宽度进行100%准确检查，避免不合格品流出，降低质量隐患。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。