一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖的制作方法

1.本实用新型属于基坑临时路面施工技术领域，具体涉及一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖。


背景技术：

2.地铁车站经常设置于城市道路十字路口中心，车站施工时需占用道路作为施工场地，对城市交通影响较大，为了尽量减小对城市交通的影响，保持地面交通的通畅，车站基坑经常利用铺盖板作为临时交通路面，以便疏解道路交通，保证地面交通顺畅和车站后续施工。
3.目前采用较多的路面铺盖板有现浇钢筋混凝土盖板、军用梁盖板、钢结构路基箱等，以上盖板均需要大量的水平支撑或水平联系结构，竖向支撑也大多采用立柱桩，在基坑开挖和盖板结构施工时，大量的水平和竖向结构严重影响施工进度，尤其是对于大跨度基坑，盖板结构容易出现振动大、噪声大和盖板刚度小等问题，导致行车舒适性低、整体稳定性弱，不利于作为地面交通大的主干道使用，因此，需要一种能适用于大跨度基坑，且能装配式施工的路面临时铺盖结构。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖，其结构简单，设计合理，通过在冠梁上架设预制空心板，在预制空心板上铺设现浇层和沥青路面，形成临时路面，既满足地面交通通行，又避免了设置水平支撑和立柱桩，通过设置纵梁支撑在预制空心板中部下方，设置斜梁连接纵梁和冠梁，提高了预制空心板的结构刚度和承载力，以便适用于大跨度基坑，实用性强。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖，基坑两侧设置有地连墙，其特征在于：包括设置在所述地连墙上的冠梁和架设在所述冠梁上的预制空心板，所述预制空心板上由下至上依次设置有现浇层和沥青路面，所述冠梁上设置有支撑所述预制空心板底部的多组支撑梁和支撑所述预制空心板两端的多组支撑座，多组所述支撑梁和多组所述支撑座均沿所述冠梁的长度方向布设；
6.所述预制空心板包括两个边板和位于两个所述边板之间的多个中板，每组所述支撑梁均包括设置在所述边板和所述中板底部的纵梁以及连接所述纵梁和所述冠梁的斜梁，每组所述支撑座均包括设置在所述冠梁上的垫块和设置在所述垫块上的橡胶支座，所述边板和所述中板的下部两端分别架设在基坑两侧的两个所述橡胶支座上。
7.上述的一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖，其特征在于：每组所述支撑梁中斜梁的数量均为四个，四个所述斜梁的一端均与冠梁的侧面连接，四个所述斜梁的另一端分别与纵梁两端的侧面连接。
8.上述的一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖，其特征在于：所述冠梁上还设置有限制边板和中板前后位移背墙、以及限制所述边板左右位移的防震挡块，所述背墙和所
述防震挡块均与预制空心板之间均留有间隙。
9.上述的一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖，其特征在于：所述边板上部沿所述边板的长度方向设置有护栏。
10.上述的一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖，其特征在于：所述垫块上部设置有第一预埋件，所述边板和中板的底部均设置有第二预埋件，橡胶支座位于所述第一预埋件和所述第二预埋件之间。
11.上述的一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖，其特征在于：所述冠梁的侧面设置有第三预埋件，斜梁通过所述第三预埋件与所述冠梁固定连接。
12.上述的一种大跨度基坑用装配式路面临时铺盖，其特征在于：所述边板和所述中板之间、以及相邻两个所述中板之间均设置有铰缝钢筋。
13.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
14.1、本实用新型操作简便、快捷，通过设置冠梁，并在冠梁上架设预制空心板，在预制空心板上铺设现浇层和沥青路面，形成临时路面，以便满足地面交通通行，通过设置预制空心板，避免了设置水平支撑和立柱桩，铺盖结构简单，施工便捷，实用性强。
15.2、本实用新型通过设置多组支撑梁，使纵梁支撑在预制空心板中部下方，通过设置斜梁连接纵梁和冠梁，便于将预制空心板所受荷载传递给冠梁，提高了预制空心板的结构刚度和承载力，从而适用于大跨度基坑，便于推广使用。
16.3、本实用新型通过设置多组支撑座，便于定位预制空心板，将多个预制空心板依次放置在支撑座上，即可实现对基坑的覆盖，形成路面临时铺盖，且便于实现装配式施工，施工效率高，实用性强。
17.综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，通过在冠梁上架设预制空心板，在预制空心板上铺设现浇层和沥青路面，形成临时路面，既满足地面交通通行，又避免了设置水平支撑和立柱桩，通过设置纵梁支撑在预制空心板中部下方，设置斜梁连接纵梁和冠梁，提高了预制空心板的结构刚度和承载力，以便适用于大跨度基坑，实用性强。
18.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.图2为图1的右视图。
21.图3为图1的主视图。
22.图4为图2的a处放大图。
23.图5为橡胶支座与支座垫块的连接关系示意图。
24.图6为相邻两个预制空心板的组合关系示意图。
25.附图标记说明:
26.1-地连墙；
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2-冠梁；
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3-边板；
27.4-中板；
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5-纵梁；
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6-斜梁；
28.7-现浇层；
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8-沥青路面；
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9-垫块；
29.10-橡胶支座；
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11-第一预埋件；
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12-第二预埋件；
30.13-第三预埋件；
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14-背墙；
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15-防震挡块；
31.16-护栏；
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17-铰缝钢筋。
具体实施方式
32.如图1至图6所示，基坑两侧设置有地连墙1，本实用新型包括包括设置在所述地连墙1上的冠梁2和架设在所述冠梁2上的预制空心板，所述预制空心板上由下至上依次设置有现浇层7和沥青路面8，所述冠梁2上设置有支撑所述预制空心板底部的多组支撑梁和支撑所述预制空心板两端的多组支撑座，多组所述支撑梁和多组所述支撑座均沿所述冠梁2的长度方向布设。
33.所述预制空心板包括两个边板3和位于两个所述边板3之间的多个中板4，每组所述支撑梁均包括设置在所述边板3和所述中板4底部的纵梁5以及连接所述纵梁5和所述冠梁2的斜梁6，每组所述支撑座均包括设置在所述冠梁2上的垫块9和设置在所述垫块9上的橡胶支座10，所述边板3和所述中板4的下部两端分别架设在基坑两侧的两个所述橡胶支座10上。
34.实际使用时，通过在基坑两侧的地连墙1上设置冠梁2，并在冠梁2上架设预制空心板，在预制空心板上铺设现浇层7和沥青路面8，形成临时路面，以便满足地面交通通行，通过设置预制空心板，避免了设置水平支撑和立柱桩，铺盖结构简单，施工便捷，且便于实现装配式施工，施工效率高，通过设置多组支撑梁，使纵梁支撑在预制空心板中部下方，通过设置斜梁6连接纵梁5和冠梁2，便于将预制空心板所受荷载传递给冠梁2，提高了预制空心板的结构刚度和承载力，从而适用于大跨度基坑，通过设置多组支撑座，便于定位预制空心板，将多个预制空心板依次放置在支撑座上，即可实现对基坑的覆盖，形成路面临时铺盖。
35.本实施例中，每组所述支撑梁中斜梁6的数量均为四个，四个所述斜梁6的一端均与冠梁2的侧面连接，四个所述斜梁6的另一端分别与纵梁5两端的侧面连接。
36.实际使用时，纵梁5支撑在若干个边板3和中板4的下部，且纵梁5的两端侧面均连接有斜梁6，通过设置斜梁6的另一端与冠梁2的侧面固定连接，有利于将边板3和中板4所受的荷载传递给冠梁2，从而传递给地连墙1和周围土体，通过将纵梁5支撑在预制空心板的中部下方，有利于减弱预制空心板的挠度变形，提高了预制空心板的结构刚度，即提高了路面临时铺盖的承载力，适用于大跨度基坑和对路面临时铺盖的承载力要求较高的情况。
37.本实施例中，所述冠梁2上还设置有限制边板3和中板4前后位移背墙14、以及限制所述边板3左右位移的防震挡块15，所述背墙14和所述防震挡块15均与预制空心板之间均留有间隙。
38.实际使用时，背墙14的上表面高于预制空心板的上表面，既能防止预制空心板前后位移，又能与沥青路面8连接为一体，防震挡块15的上表面高于边板3的下表面，既能防止边板3左右位移，又能适应于边板3的形状，通过设置背墙14和防震挡块15均与预制空心板之间均留有间隙，便于适应预制空心板热胀冷缩的特性，也便于施工。
39.本实施例中，所述边板3上部沿所述边板3的长度方向设置有护栏16。
40.如图3所示，实际使用时，通过在边板3上部沿所述边板3的长度方向设置护栏16，且护栏16位于边板3上部远离中板4的一侧，便于行车安全，且使路面的行车面积最大化。
41.本实施例中，所述垫块9上部设置有第一预埋件11，所述边板3和中板4的底部均设置有第二预埋件12，橡胶支座10位于所述第一预埋件11和所述第二预埋件12之间。
42.如图5所示，实际使用时，第一预埋件11锚固在垫块9内，第二预埋件12锚固在边板3和中板4内，第一预埋件11和第二预埋件12的数量相同且一一对应，将橡胶支座10设置在第一预埋件11和第二预埋件12之间，减弱了边板3、中板4与冠梁2之间的磨损，具有减震和缓冲作用，且便于冠梁2根据路面要求起拱，由中部向两边逐渐降低高度，使路面形成拱形。
43.本实施例中，所述冠梁2的侧面设置有第三预埋件13，斜梁6通过所述第三预埋件13与所述冠梁2固定连接。
44.如图4所示，实际使用时，第三预埋件13锚固在冠梁2靠近基坑的一面，斜梁6的一端与第三预埋件13固定连接，斜梁6的另一端与纵梁5固定连接，连接方式为螺栓连接和焊接，
45.本实施例中，所述边板3和所述中板4之间、以及相邻两个所述中板4之间均设置有铰缝钢筋17。
46.如图6所示，实际使用时，边板3和中板4之间和相邻两个中板4之间均留有铰缝，铰缝中设置有交锋钢筋17，便于将边板3和中板4连接为一体，现浇层7中设置有钢筋网，提高了临时路面的结构刚度。
47.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。