一种新结构减震器衬套的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新结构减震器衬套。


背景技术：

2.传统减震器衬套是由金属套管与橡胶硫化成为一体；金属套管在硫化之前与橡胶接触的部位需要喷涂粘合剂通过硫化来与橡胶粘接成橡胶衬套总成。由于这种结构的衬套径向刚度局限性大，满足不了大载重量的需求，同时使得汽车在行驶过程中扭转刚度过高，而扭转时刚度过大会导致车辆行驶过程中对衬套的损伤会加大。


技术实现要素：

3.为了解决背景技术存在的技术问题，本发明提出的一种新结构减震器衬套。
4.本发明提出的一种新结构减震器衬套，包括：外套总成和同轴布置在外套总成内的芯筒总成，其中：
5.外套总成包括外套、同轴布置在外套内侧的内套、以及位于外套与内套之间并经硫化与二者形成一体的橡胶体；
6.芯筒总成包括芯筒和包覆在芯筒外周并经硫化与芯筒形成一体的弹性体。
7.优选地，弹性体的材质为聚氨酯。
8.优选地，弹性体的外壁具有周向布置的环槽，环槽设有多个，所有环槽沿弹性体的高度方向间距布置以在任意相邻的两个环槽之间形成凸圈。
9.优选地，在芯筒总成的径向方向上，环槽内设有若干个周向均布并连接其两侧侧壁的筋块。
10.优选地，筋块的高度低于凸圈的高度。
11.优选地，筋块与弹性体一体成型。
12.优选地，环槽的宽度由其槽口向其槽底方向依次递减。
13.优选地，凸圈的截面形状为弧形。
14.优选地，芯筒的外壁具有轴向布置且两端贯通的条槽，条槽具有多个，所有条槽沿芯筒的外壁周向均布；弹性体包括位于条槽外部并对芯筒形成包覆的主体部和位于条槽内的卡接部。
15.优选地，芯筒总成的两端均设有防尘圈，且该防尘圈与芯筒总成同轴并对芯筒总成与外套总成的接触面形成覆盖。
16.优选地，芯筒总成的两端均设有周向布置的环形凹槽；防尘圈包括带有中心孔的环形体、沿中心孔的内边缘轴向延伸形成的内侧边和沿环形体的外边缘轴向延伸形成的外侧边，内侧边与外侧边相对布置以在二者之间形成与中心孔同轴的卡槽，卡槽卡装在外套总成的端部，且内侧边位于环形凹槽内。
17.优选地，环形凹槽具有槽底面、及相对布置在槽底面两侧的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁位于第二侧壁靠近芯筒总成端部的一侧，且在芯筒总成的径向方向上，第一侧壁
的高度低于第二侧壁的高度；内侧边的端部与第二侧壁抵靠，内侧边上且位于远离外侧边的一侧设有与中心孔同轴的环形台肩，且该环形台肩位于第一侧壁与第二侧壁之间并与槽底面抵靠。
18.优选地，防尘圈的材质为塑料。
19.优选地，芯筒总成的两端均设有与其同轴的垫圈，垫圈的外径大于内套的外径，且垫圈具有沿其内边缘向芯筒总成内部轴向延伸形成的环形边。
20.优选地，垫圈的材质为金属。
21.本发明中，通过在外套总成的内侧设置芯筒总成，并使芯筒总成包括芯筒和包覆在芯筒外周并经硫化与芯筒形成一体的弹性体，这种设置方式降低了产品扭转刚度，在衬套产生扭转时，芯筒总成与外套总成之间在弹性体的作用下具有一定的变形空间，不至于出现扭损。同时，芯筒总成中的芯筒与内套、外套和橡胶体的组合增强了径向的承载力，提升的产品的耐久。从而解决了常规衬套满足不了大车型高载重的车辆需要的高径向刚度和小扭转刚度的问题，满足了衬套在大载重车型中需要保证刚度和耐久的要求。
附图说明
22.图1为本发明提出的一种新结构减震器衬套的结构示意图。
23.图2为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述芯筒总成的结构示意图。
24.图3为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述芯筒总成的剖视图。
25.图4为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述芯筒的结构示意图。
26.图5为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述防尘圈的装配示意图一。
27.图6为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述防尘圈的结构示意图。
28.图7为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述环形凹槽的结构示意图。
29.图8为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述防尘圈的装配示意图二。
30.图9为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述垫圈的结构示意图。
具体实施方式
31.参照图1，本发明提出的一种新结构减震器衬套，包括：外套总成1和同轴布置在外套总成1内的芯筒总成2，其中：
32.外套总成1包括外套11、同轴布置在外套11内侧的内套12、以及位于外套11与内套12之间并经硫化与二者形成一体的橡胶体13。芯筒总成2包括芯筒21和包覆在芯筒21外周并经硫化与芯筒21形成一体的弹性体22，具体的：弹性体22的材质为聚氨酯。以利用弹性体22使外筒总成1与芯筒总成2的结合面在周向方向上具有一定的弹变空间。继而可以降低扭转刚度，满足产品在实际使用过程中对于复杂工况对扭矩的要求。
33.由上可知，本发明通过在外套总成1的内侧设置芯筒总成2，并使芯筒总成2包括芯筒21和包覆在芯筒21外周并经硫化与芯筒21形成一体的弹性体22，这种设置方式降低了产品扭转刚度，在衬套产生扭转时，芯筒总成2与外套总成1之间在弹性体22的作用下具有一定的变形空间以缓解扭矩力，不至于出现扭损。同时，芯筒总成2中的芯筒21与内套12、外套11和橡胶体13的组合增强了径向的承载力，提升的产品的耐久。从而增大了衬套的径向刚度，降低产品扭转刚度，解决了常规衬套满足不了大车型高载重的车辆需要的高径向刚度
和小扭转刚度的问题，满足了衬套在大载重车型中需要保证刚度和耐久的要求。
34.参照图2-3，弹性体22的外壁具有周向布置的环槽，环槽设有多个，所有环槽沿弹性体22的高度方向间距布置以在任意相邻的两个环槽之间形成凸圈3。内套12与弹性体22之间通过压紧凸圈3形成装配。这种设置方式可减小弹性体22与内套12的接触面积，继而使弹性体22具有良好的扭转空间，同时保持良好的径向刚度和轴向刚度。
35.具体的：环槽内设有若干个周向均布并连接其两侧侧壁的筋块4，且筋块4与弹性体22一体成型，以利用筋块4在两个凸圈3之间形成支撑，继而在使衬套具有一定的扭转空间，同时，增强该衬套径向刚度和轴向刚度。
36.具体的：在芯筒总成2的径向方向上，筋块4的高度低于凸圈3的高度，以使筋块4不与内套12接触，仅在凸圈3的底部提供较强的支撑。
37.具体的：环槽的宽度由其槽口向其槽底方向依次递减，以使凸圈3在轴向上的厚度由其底部向其端部依次递减，继而使凸圈3具有良好的抗扭损能力。
38.具体的：凸圈3的截面形状为弧形。
39.参照图4，芯筒21的外壁具有轴向布置且两端贯通的条槽，条槽具有多个，所有条槽沿芯筒21的外壁周向均布；弹性体22包括位于条槽外部并对芯筒21形成包覆的主体部和位于条槽内的卡接部。通过在芯筒21的外壁设置条槽，可以增强弹性体21与芯筒21结合的紧密性，防止扭矩力过大出现弹性体22剥离的问题。
40.参照图5，芯筒总成2的两端均设有防尘圈5，且该防尘圈5与芯筒总成2同轴并对芯筒总成2与外套总成1的接触面形成覆盖。从而避免灰尘或异物颗粒进入内套12与弹性体22之间，造成磨损。
41.参照图6-8，芯筒总成2的两端均设有周向布置的环形凹槽6；防尘圈5包括带有中心孔的环形体51、沿中心孔的内边缘轴向延伸形成的内侧边52和沿环形体51的外边缘轴向延伸形成的外侧边53，内侧边52与外侧边53相对布置以在二者之间形成与中心孔同轴的卡槽，卡槽卡装在外套总成1的端部，且内侧边52位于环形凹槽6内，以利用环形凹槽6将内侧边52卡住，从而将防尘圈5固定住，同时又不会对衬套的端部造成干涉，而且还方便拆装。
42.具体的：环形凹槽6具有槽底面61、及相对布置在槽底面61两侧的第一侧壁62和第二侧壁63，第一侧壁62位于第二侧壁63靠近芯筒总成2端部的一侧，且在芯筒总成2的径向方向上，第一侧壁62的高度低于第二侧壁63的高度；内侧边52的端部与第二侧壁63抵靠，内侧边52上且位于远离外侧边53的一侧设有与中心孔同轴的环形台肩521，且该环形台肩521位于第一侧壁62与第二侧壁63之间并与槽底面61抵靠。这种设置方式既能避免因环形凹槽6深度不够而造成内侧边52与内套12之间的间距不够大，继而达不到防尘效果。同时，也能避免因环形凹槽6深度过大而造成内侧边52无法卡入环形凹槽6内，或卡入环形凹槽6后很难顺利取出。
43.具体的：防尘圈5的材质为塑料。
44.参照图9，芯筒总成2的两端均设有与其同轴的垫圈7，垫圈7的外径大于内套12的外径，以使其将内套12与弹性体22的结合面覆盖住。垫圈7具有沿其内边缘向芯筒总成2内部轴向延伸形成的环形边71，以使垫圈7不会出现窜动。
45.具体的：垫圈7的材质为金属(具体为铁质材料)。
46.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，
任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。