一种航空发动机试验角度可调的油门杆限位装置的制作方法

1.本技术涉及航空发动机试验技术领域，尤其涉及一种航空发动机试验角度可调的油门杆限位装置。


背景技术：

2.航空发动机整机试验是对航空发动机进行综合技术分析的重要手段，在整机地面试验以及整机高空模拟试验中，发动机控制用油门杆是发动机状态控制以及发动机应急处理的必要装备。同时，在一些特定的试验中，需要发动机在不同的状态下在较短的时间限制内进行快速转变，这样的操作对现场技术人员提出很高的操作要求，因此急需一种能够实现油门杆任意角度快速准确转换，同时也能兼用油门杆现有功能的装置。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术实施例提供一种航空发动机试验角度可调的油门杆限位装置，是针对目前油门杆的形式进行改装的限位机构，该机构不仅能实现油门杆角度的限位，同时具备限制角度可调、快速安装以及两种限制角度同时使用的功能，至少部分解决现有技术中存在的问题。
4.本技术实施例提供一种航空发动机试验角度可调的油门杆限位装置，包括弧形限位板、自动限位组件和紧定螺钉，所述弧形限位板的平面侧与油门杆螺纹连接；
5.所述弧形限位板的平面侧设有第一弧形滑槽，所述自动限位组件从与所述油门杆相对的方向穿入所述第一弧形滑槽，并可沿着所述第一弧形滑槽进行滑动；
6.所述弧形限位板的凸起侧设有第二弧形滑槽，所述第二弧形滑槽与所述第一弧形滑槽相通，所述紧定螺钉穿入所述第二弧形滑槽内与所述自动限位组件连接并对所述自动限位组件进行角度限位。
7.根据本技术实施例的一种具体实现方式，所述自动限位组件包括限位销和套设于所述限位销外的销套，所述限位销的一端设有凸起，另一端设有限位销法兰，所述销套位于所述凸起和所述限位销法兰之间；所述销套与所述限位销法兰之间设有第一弹性构件，所述限位销上设有环形凹槽，所述销套与所述凹槽对应的位置垂直的设有定位销，所述定位销通过移动所述销套可落入所述凹槽中，实现所述自动限位组件的快速限位，拔出所述定位销后所述限位销自动弹回，实现所述自动限位组件的快速恢复。
8.根据本技术实施例的一种具体实现方式，所述销套上垂直设有凸起槽，所述凸起槽外侧套设有定位销盖，所述定位销的一端穿过所述定位销盖和所述凸起槽落入所述凹槽中；所述定位销靠近所述凹槽一侧设有定位环，所述定位环上侧设有围绕所述定位销的第二弹性构件，所述第二弹性构件的上端抵顶于所述定位销盖，所述第二弹性构件的下端抵顶于所述定位环。
9.根据本技术实施例的一种具体实现方式，当所述定位销落入所述凹槽时，所述定位环距离所述定位销靠近所述凹槽的端部距离大于所述凹槽深度与销套厚度之和。
10.根据本技术实施例的一种具体实现方式，所述销套靠近所述凸起一侧设有紧定螺钉连接孔，所述紧定螺钉通过所述紧定螺钉连接孔使所述自动限位组件与所述第一弧形槽连接。
11.根据本技术实施例的一种具体实现方式，所述定位销远离所述凹槽的一端设有定位销法兰。
12.根据本技术实施例的一种具体实现方式，所述销套靠近所述凸起一侧的内部设有滑槽，当所述定位销拔起时，所述凸起可滑入所述滑槽内，并由所述滑槽的端面进行限位。
13.根据本技术实施例的一种具体实现方式，所述第一弹性构件为第一弹簧。
14.根据本技术实施例的一种具体实现方式，其特征在于，所述第二弹性构件为第二弹簧。
15.有益效果
16.本技术实施例中的航空发动机试验角度可调的油门杆限位装置，采用基于弧形槽导轨原理的滑块设计方式，可实现限位角度任意可调，结构简单可靠，调整快速便捷；采用紧定螺钉锁紧的方式，简单易于操作；采用弹簧限位预紧的设计方式，可实现限位销自动限位，设计巧妙，方便使用；使用该限位装置不破坏原有油门杆结构与功能，具有安装方便易于推广的特点。
17.该航空发动机试验用可无级调整的油门杆限位装置构设计合理，结构简单紧凑。加装该位装置后的油门杆能够实现发动机油门杆在任意角度的快速转换，并能保证良好结构强度，工程实现性强，在航空发动机试验中应用效果良好。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为根据本发明一实施例的航空发动机试验角度可调的油门杆限位装置的立体图；
20.图2为根据本发明一实施例的自动限位组件剖视图。
21.图中：1、固定圆螺钉；2、弧形限位板；3、紧定螺钉；4、自动限位组件；4-1、限位销法兰；4-2、限位销；4-3、销套；4-4、定位销法兰；4-5、定位销盖；4-6、定位销；4-7、第二弹性构件；4-8、第一弹性构件；4-9、凹槽；4-10、紧定螺钉连接孔；4-11、第一弧形滑槽配合位。
具体实施方式
22.下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
23.以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本技术，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
25.还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
26.另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
27.本技术实施例提供了一种航空发动机试验角度可调的油门杆限位装置，包括弧形限位板2、自动限位组件4和紧定螺钉3，弧形限位板2的平面侧与油门杆螺纹连接，具体的，弧形限位板2的平面侧通过固定圆螺钉1与油门杆连接，换句话也就是说，该油门杆限位装置是通过将原油门杆圆螺钉更换为本装置的固定圆螺钉1进行安装使用，不破坏原有油门杆结构与功能。
28.弧形限位板2的平面侧设有第一弧形滑槽，自动限位组件4从与油门杆相对的方向穿入第一弧形滑槽，并可沿着第一弧形滑槽进行滑动。具体的，第一弧形滑槽的弧线流向与弧形限位板2的弧线流向相配合。
29.弧形限位板2的凸起侧设有第二弧形滑槽，第二弧形滑槽与第一弧形滑槽相通，紧定螺钉3穿入第二弧形滑槽内与自动限位组件4连接，通过旋紧紧定螺钉3可实现对自动限位组件4的角度限位，自动限位组件4沿着第一弧形滑槽移动，通过紧定螺钉3可实现任意角度的限位；同时，通过调节自动限位组件4，可实现油门杆限位装置的快速自动限位和快速自动恢复。
30.更为具体的，自动限位组件4包括限位销4-2和套设于限位销4-2外的销套4-3，具体结构参照图2，限位销4-2的一端设有凸起，另一端设有限位销法兰4-1，销套4-3位于凸起和限位销法兰4-1之间，凸起和限位销法兰4-1对销套4-3起到限位的作用；销套4-3与限位销4-2法兰之间设有第一弹性构件4-8，第一弹性构件4-8对限位销4-2施加轴向预紧力。销套4-3靠近凸起一侧设有第一弧形滑槽配合位11，第一弧形滑槽配合位11在第一弧形滑槽内滑动。
31.限位销4-2的周向设有一圈环形凹槽4-9，销套4-3与凹槽4-9对应的位置垂直的设有定位销4-6，当轻推限位销法兰4-1时，销套4-3朝向限位销法兰4-1发生相对移动，定位销4-6可落入凹槽4-9中，实现自动限位组件4的快速限位，此时第一弹性构件4-8被压紧；当拔出定位销4-6后，由于限位销法兰4-1受到第一弹性构件4-8的弹力，可带动限位销4-2自动弹回，实现自动限位组件4的快速恢复。
32.在一个优选的实施例中，销套4-3上垂直设有凸起槽，凸起槽外侧套设有定位销盖
4-5，定位销4-6的一端穿过定位销盖4-5和凸起槽落入凹槽4-9中；定位销4-6靠近凹槽4-9一侧设有定位环，定位环上侧设有围绕定位销4-6的第二弹性构件4-7，第二弹性构件4-7的上端抵顶于定位销盖4-5，第二弹性构件4-7的下端抵顶于定位环，第二弹性构件4-7对定位销4-6施加轴向预紧力；具体使用时，当定位销4-6被拔起时，第二弹性构件4-7被压紧，定位销4-6上的定位环受到第二弹性构件4-7的轴向预紧力，当推动限位销法兰4-1时，定位销4-6刚好与凹槽4-9正对时，可实现自动落入到凹槽4-9中，从而实现自动限位组件4的快速定位。
33.具体的，当定位销4-6落入凹槽4-9时，定位环距离定位销4-6靠近凹槽4-9的端部距离大于凹槽4-9深度与销套4-3厚度之和。
34.在一个实施例中，销套4-3靠近凸起一侧设有紧定螺钉连接孔4-10，也即在第一弧形滑槽配合位4-11处设有紧定螺钉连接孔4-10，紧定螺钉3通过紧定螺钉连接孔4-10使自动限位组件4与第一弧形槽连接。
35.进一步的，定位销4-6远离凹槽4-9的一端设有定位销4-6法兰4-4，便于将定位销4-6拔起。
36.进一步的，销套4-3靠近凸起一侧的内部设有滑槽，当定位销4-6拔起时，凸起可滑入滑槽内，并由滑槽的端面进行限位。
37.在本技术中，第一弹性构件4-8或第二弹性构件4-7可设置为弹簧，分别为第一弹簧和第二弹簧。
38.本发明提供的实施例，采用基于弧形槽导轨原理的滑块设计方式，可实现限位角度任意可调，结构简单可靠，调整快速便捷；采用紧定螺钉锁紧的方式，简单易于操作；采用弹簧限位预紧的设计方式，可实现限位销自动限位，设计巧妙，方便使用；使用该限位装置不破坏原有油门杆结构与功能，具有安装方便易于推广的特点。
39.该航空发动机试验用可无级调整的油门杆限位装置构设计合理，结构简单紧凑。加装该位装置后的油门杆能够实现发动机油门杆在任意角度的快速转换，并能保证良好结构强度，工程实现性强，在航空发动机试验中应用效果良好。
40.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。