一种支架的制作方法

1.本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种支架。


背景技术：

2.目前的重型电动叉车的变速箱和电机均采用变花键对接而成，该种连接方式存在以下缺点：
3.1)、不能实现精准对中，安装不便，无法实现间隙补偿，导致变速箱和电机在连接后存在偏磨风险，无法满足恶劣的工况需求；
4.2)、变速箱和电机的重心不同，导致变速箱和电机花键受到一定的轴径向力，加剧了磨损。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支架，所述支架用于定位电机和变速箱的相对位置，包括：底板，所述底板的上端面形成有多个用于保持电机于同一水平面支立的支撑面；翼板，固设于底板的两侧，于所述翼板的上端面可调节地安装有立板，两个所述的立板用于电机于宽度方向的位置调节；立板，固设于底板的一端，所述底板的上部形成有限制变速箱于宽度方向调节的凹槽，以及于凹槽两侧的立板板面形成有用于限制变速箱于长度方向调节的装配面，所述装配面上开设有用于螺栓固接所述变速箱与立板相对位置的孔型。
7.所述翼板在靠近底板的一端形成有垂直于底板板面的弯折部，所述翼板的上端面高于底板的板面设置。
8.所述翼板的上端面开设有至少一个的腰形孔，该腰形孔的长径方向与电机装配后的宽度方向相同。
9.所述支撑面的表面整平。
10.所述底板的上表面均匀分布有多个支撑面，该支撑面匹配电机装配后所述电机的支撑脚所在区域位置。
11.所述立板的内侧面与底板靠近立板的端部上端面之间固设有两个对称设置的加强筋。
12.所述凹槽的槽型适配变速箱的壳体轮廓设置。
13.所述侧板设置为t形结构，其下端面开设有适配腰形孔所在位置的孔型。
14.由上述技术方案可知，本实用新型通过采用一种全新的支架结构实现了对电机和变速箱相对位置的有效定位，在保证了连接稳定性的同时，还可以实现电机本体的位置微调，有效的提高了装配精度，避免了由于间隙补偿以及重心问题导致的偏磨风险。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型底板连接翼板和立板的结构示意图；
17.图3为本实用新型侧板结构示意图。
18.其中：1底板、11支撑面、2翼板、21腰形孔、22、弯折部、3立板、31孔型一、32凹槽、4加强筋、5侧板、51凹形面、511孔型二、52连接面、521孔型三。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
20.请参见图1-3，该种支架用于调节安装电机和变速箱的相对位置关系，以保证两者在装配后能具有更高的装配精度，以及在上述基础上实现位置的微调，具体的结构包括如下：
21.底板1，所述底板1用于起到对翼板2、立板3和电机的支撑连接作用，于实作中，采用的底板1为金属的矩形板件，但不限于此，通过焊接的方式于两侧分别各固接有一个翼板2，以及在一端焊接有立板3；同时，在底板1的上端面形成有多个支撑面11，该支撑面11整平处理，用于电机的主体在装配至该支架上后其支脚位置可搭接支立于支撑面11上，一般来说，为了保证电机支立后的水平稳定性，多个的支撑面11均可整平于同一水平面；
22.立板3，所述的立板3上部形成有适配变速箱外壳轮廓的凹槽32，当变速箱搭接在凹槽32上后，可通过凹槽32的槽型限制变速箱在宽度方向的位移，同时，在立板3的两侧还开设有孔型一31，用于穿设螺栓后实现对变速箱的固定，需要理解的是，变速箱通过立板3固设在该支架的外侧，而电机通过侧板5固设在底板1的上端面处。为了提高立板3和底板1的连接稳定性，所述立板3的内侧面与底板1靠近立板3的端部上端面之间固设有两个对称设置的加强筋4。
23.翼板2，所述的翼板2主要用于通过安装的侧板5实现对电机宽度方向的位置限定，于每个翼板2上均拆卸式的连接有一个侧板5，具体的为，所述翼板2在靠近底板1的一端形成有向下弯折的弯折部22，该弯折部22可有效的将翼板2垫高，并扩大其内侧面焊接底板1的焊接面面积，于实作中，采用的翼板弯折90度，并于弯折的过渡部形成弧形曲面，于翼板2的上端面形成有至少一个的腰形孔21，以实现对侧板5的连接，并通过腰形孔21的设置，实现两个侧板5的相对位置的微调，通过该种调节方式进而实现对电机在宽度方向的调整。与之适配连接的侧板5设置为t形板件结构，于上端部的两侧对称设置有锪面，并于锪面处开设有多个孔型二511，于实施过程中，在孔型二511内可穿设有连接件，例如螺栓等，以实现对电机侧部的固定。在位于侧板5的底部开设有适配腰形孔21所在位置的孔型三521，通过螺栓的连接方式穿设腰形孔21后连接入孔型三521内实施固定。需要指出的是，所述的侧板5设置为t形结构可有效的增大其两侧的宽度间距，进而更加稳定的实现对电机的定位。
24.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种支架，所述支架用于定位电机和变速箱的相对位置，其特征在于，包括：底板，所述底板的上端面形成有多个用于保持电机于同一水平面支立的支撑面；翼板，固设于底板的两侧，于所述翼板的上端面可调节地安装有立板，两个所述的立板用于电机于宽度方向的位置调节；立板，固设于底板的一端，所述底板的上部形成有限制变速箱于宽度方向调节的凹槽，以及于凹槽两侧的立板板面形成有用于限制变速箱于长度方向调节的装配面，所述装配面上开设有用于螺栓固接所述变速箱与立板相对位置的孔型。2.根据权利要求1所述的一种支架，其特征在于：所述翼板在靠近底板的一端形成有垂直于底板板面的弯折部，所述翼板的上端面高于底板的板面设置。3.根据权利要求1或2所述的一种支架，其特征在于：所述翼板的上端面开设有至少一个的腰形孔，该腰形孔的长径方向与电机装配后的宽度方向相同。4.根据权利要求1所述的一种支架，其特征在于：所述支撑面的表面整平。5.根据权利要求1或4所述的一种支架，其特征在于：所述底板的上表面均匀分布有多个支撑面，该支撑面匹配电机装配后所述电机的支撑脚所在区域位置。6.根据权利要求1所述的一种支架，其特征在于：所述立板的内侧面与底板靠近立板的端部上端面之间固设有两个对称设置的加强筋。7.根据权利要求1所述的一种支架，其特征在于：所述凹槽的槽型适配变速箱的壳体轮廓设置。8.根据权利要求3所述的一种支架，其特征在于：所述侧板设置为t形结构，其下端面开设有适配腰形孔所在位置的孔型。

技术总结
本实用新型公开了一种支架，所述支架用于定位电机和变速箱的相对位置，包括：底板，所述底板的上端面形成有多个用于保持电机于同一水平面支立的支撑面；翼板，固设于底板的两侧，于所述翼板的上端面可调节地安装有立板，两个所述的立板用于电机于宽度方向的位置调节；立板，固设于底板的一端，所述底板的上部形成有限制变速箱于宽度方向调节的凹槽，以及于凹槽两侧的立板板面形成有用于限制变速箱于长度方向调节的装配面。本实用新型通过采用一种全新的支架结构实现了对电机和变速箱相对位置的有效定位，在保证了连接稳定性的同时，还可以实现电机本体的位置微调，有效的提高了装配精度。精度。精度。


技术研发人员：吴猛 陈太辉 汤民 徐正忠
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2022/3/4