一种多功能卡扣的制作方法

1.本实用新型涉及一种管道卡扣，尤其是指一种多功能卡扣。


背景技术：

2.在汽车中会使用多种不同直径的管道，为了方便对管道进行安装和固定，通常需要采用不同规格的卡扣对相应尺寸的管道进行夹持和固定，再将卡扣嵌套到汽车上的安装孔时。另外，将卡扣嵌套到汽车上的安装孔后，在汽车行驶的震动过程中，容易出现卡扣脱出安装孔，并且由于安装孔的深度和直径不同，卡扣难以稳固地到安装到安装孔内，即卡扣无法适应多种不同深度和直径的安装孔要求，适应性和通用性差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单、适应性和通用性高、安装方便以及快捷的多功能卡扣。
4.本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到：
5.一种多功能卡扣，包括下夹板和上夹板，所述上夹板的一端可摆动连接于下夹板的一端上，上夹板的另一端设有勾部，下夹板的另一端设有沿高度方向分布的至少两个突部；所述勾部与相应高度上的突部相扣接而将相应直径大小的管道夹持在所述上夹板和下夹板之间。
6.作为一种优选的方案，所述下夹板的底面上设有插销，所述插销的轴线方向上设有多个弹片和用于收纳弹片的凹槽，所述弹片倾斜向上设置；在弹片受到向凹槽方向的作用力时，所述弹片变形且被收纳在凹槽内。
7.作为一种优选的方案，所述下夹板的底面上设有至少一对呈“八”字型的弹压板，在插销插入汽车上的安装孔时，所述弹压板产生变形且顶压安装孔的表面。
8.作为一种优选的方案，所述下夹板的另一端设有第一弹性板和第二弹性板，第一弹性板和第二弹性板形成插槽，所述突部设于插槽的内壁上；在勾部与突部相扣接时，所述第二弹性板顶压上夹板而将勾部顶压向突部。
9.作为一种优选的方案，所述上夹板和下夹板上分别设有用于夹持管道的第一弧形部和第二弧形部。
10.作为一种优选的方案，所述第一弧形部和第二弧形部均通过第二弹片分别与上夹板和下夹板连接。
11.作为一种优选的方案，所述上夹板的另一端的两个侧面均设有勾部，所述插槽的槽口处的两个内壁均设有突部，在上夹板和下夹板夹持设定的最大直径管道时，上夹板的两个侧面上的勾部分别与插槽的槽口处的两个内壁的突部扣接在一起。
12.作为一种优选的方案，所述勾部向上倾斜，相对应的，所述突部向下倾斜。
13.作为一种优选的方案，所述上夹板的上表面设有防滑纹。
14.作为一种优选的方案，所述上夹板和下夹板为塑料材料。
15.实施本实用新型，具有如下有益效果：
16.1、在使用时，可以根据管道的直径大小，将勾部与相应高度上的突部扣接在一起，使得管道被夹持在上夹板和下夹板之间，解决了现有需要采用不同规格的卡扣对相应尺寸的管道进行夹持和固定的问题，具有结构简单、使用方便、适应性和通用性主的优点。
17.2、在将卡扣安装到汽车上时，将插销插入安装孔内，则弹片在安装孔的顶压作用下向凹槽方向摆动并进入凹槽内，从而使插销能顺利地插入安装孔内。随着插销的深入，当弹片滑出安装孔时，弹片复位而从凹槽内弹出，从而防止插销从安装孔内脱出，安装简单和快捷。本结构可以根据安装孔的深度来选择相应位置上的弹片来进行复位，保证插销能被嵌套在安装孔内而无法脱出。
18.3、本实用新型的插销受到弹压板施加的向上的作用力，以及弹片施加的向下的作用力，即插销在轴线方向上被约束而无法移动，保证了销轴的安装稳固性和稳定可靠性。
19.4、在勾部插入插槽内时，勾部顶开第二弹性板，使第二弹性板产生变形，进而第二弹性板产生弹力顶压上夹板，从而使勾部顶压突部，提高了勾部与突部之间的扣接紧固性和稳定性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型多功能卡扣的结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.参照图1，本实施例涉及卡扣，包括下夹板1和上夹板2，所述上夹板2的一端可摆动连接于下夹板1的一端上，上夹板2的另一端设有勾部21，下夹板 1的另一端设有沿高度方向分布的至少两个突部11；所述勾部21与相应高度上的突部11相扣接而将相应直径大小的管道夹持在所述上夹板2和下夹板1之间。下夹板1和上夹板2均为u型形状。
25.在使用时，可以根据管道的直径大小，将勾部21与相应高度上的突部11 扣接在一起，使得管道被夹持在上夹板2和下夹板1之间，解决了现有需要采用不同规格的卡扣对相应尺寸的管道进行夹持和固定的问题，具有结构简单、使用方便、适应性和通用性主的优点。
26.所述下夹板1的底面上设有插销12，所述插销12的轴线方向上设有多个弹片13和用于收纳弹片13的凹槽14，所述弹片13倾斜向上设置；在弹片13受到向凹槽14方向的作用力时，所述弹片13变形且被收纳在凹槽14内。在将卡扣安装到汽车上时，将插销12插入安装
孔内，则弹片13在安装孔的顶压作用下向凹槽14方向摆动并进入凹槽14内，从而使插销12能顺利地插入安装孔内。随着插销12的深入，当弹片13滑出安装孔时，弹片13复位而从凹槽14内弹出，从而防止插销12从安装孔内脱出，安装简单和快捷。本结构可以根据安装孔的深度来选择相应位置上的弹片13来进行复位，保证插销12能被嵌套在安装孔内而无法脱出。
27.所述下夹板1的底面上设有至少一对呈“八”字型的弹压板15，在插销12 插入汽车上的安装孔时，所述弹压板15产生变形且顶压安装孔的表面，此时，插销12受到弹压板15施加的向上的作用力，以及弹片13施加的向下的作用力，即插销12在轴线方向上被约束而无法移动，保证了销轴的安装稳固性和稳定可靠性。
28.所述下夹板1的另一端设有第一弹性板16和第二弹性板17，第一弹性板 16和第二弹性板17形成插槽18，所述突部11设于插槽18的内壁上；在勾部 21与突部11相扣接时，所述第二弹性板17顶压上夹板2而将勾部21顶压向突部11。在勾部21插入插槽18内时，勾部21顶开第二弹性板17，使第二弹性板17产生变形，进而第二弹性板17产生弹力顶压上夹板2，从而使勾部21顶压突部11，提高了勾部21与突部11之间的扣接紧固性和稳定性。
29.所述上夹板2和下夹板1上分别设有用于夹持管道的第一弧形部22和第二弧形部19。管道在第一弧形部22和第二弧形部19的夹持下，能更加贴合和紧固。
30.所述第一弧形部22和第二弧形部19均通过第二弹片23分别与上夹板2和下夹板1连接。在第一弧形部22和第二弧形部19夹持管道时，第二弹片23产生变形，即第一弧形部22和第二弧形部19之间能夹持管道直径可以在一定范围内变化，提高了夹持的适应性和通用性。
31.为了提高勾部21与突部11的扣接紧固性，所述上夹板2的另一端的两个侧面均设有勾部21，所述插槽18的槽口处的两个内壁均设有突部11，在上夹板2和下夹板1夹持设定的最大直径管道时，上夹板2的两个侧面上的勾部21 分别与插槽18的槽口处的两个内壁的突部11扣接在一起。
32.将所述勾部21向上倾斜，并且将所述突部11向下倾斜，可以提高勾部21 与突部11之间扣接的紧固性和稳定性，使得勾部21不容易从突部11与脱出。
33.所述上夹板2的上表面设有防滑纹24。当手指按压上夹板2表面的防滑纹 24而使勾部21与突部11相扣接时，可以提高手指与上夹板2之间的摩擦力，以防止手指与上夹板2之间产生打滑的情况。
34.所述上夹板2和下夹板1为塑料材料。当然，本发明的多功能卡扣也可以全部采用塑料材料制造，即可以通过采用注塑的方式一体成型生产出来。
35.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。