一种铁路电务设备机柜防震支座的制作方法

1.本实用新型涉及铁路室内设备防护技术领域，具体涉及一种铁路电务设备机柜防震支座。


背景技术：

2.我国铁路实施跨越式发展，经过多次成功提速，无论是铁路的基本建设还是技术装备的改造都得到了迅速发展。正在进行设计并建设的200 km/h的提速线路和350 km/h的客运专线，标志着我国的铁路建设进入了新的历史发展阶段，青藏铁路、“八横八纵”等国家路网的建设使得铁路网覆盖于我国的大部分面积，而我国位于世界两大地震带——环太平洋地震带与欧亚地震带之间，并有华北、青藏高原、四川龙门三大地震区，这就使得部分铁路、站点位于易发生地震灾害的地区，地震对信号设备的正常运行影响较大，因此铁路信号机械室内的防震保护显得极为迫切。
3.现铁路信号机械室内使用的设备支座通常为刚性的金属管，主要作为支撑防静电地板的支柱使用，一旦发生地震，极易发生形变，并将地震的能量完全传递给机柜、组合架继电器组合等设备，使得设备内部产生较大震动，对设备的正常使用产生危害，甚至带来行车风险。
4.为了避免、减少地震传来的振动对信号室内设备的影响，应有一种可以适用于地震区的信号机械室内情况、防护信号设备的室内防震支座装置，并且此装置能满足与信号机械室防震等级相同、免维护的要求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种铁路电务设备机柜防震支座，用于铁路设备机房内机柜等设备的防震与保护，解决现有技术中的问题。
6.本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种铁路电务设备机柜防震支座，其特征在于：
8.所述支座包括上顶盖、顶部封闭的上外筒和底部封闭的下外筒；
9.上顶盖位于上外筒上方，上顶盖与上外筒顶板之间设置有滚珠；
10.下外筒顶部插入上外筒底部，下外筒内设置有液压阻尼器簧筒，液压阻尼器簧筒内设置有液压阻尼器活塞，液压阻尼器活塞顶端固定于上外筒的顶板。
11.上顶盖与上外筒顶板之间设置有限位器，限位器为高度小于上顶盖和上外筒顶板之间间隙的铁柱，上顶盖上设有限位边缘槽，限位器在限位边缘槽内。
12.限位器位于上外筒顶板上，一共有四个，与上外筒顶板一体成型或焊接。
13.上顶盖和上外筒顶板之间的间隙高度为滚珠半径，滚珠位于上外筒顶板的滚珠槽内，滚珠槽为稍大于滚珠半径的半球形。
14.上顶盖顶部设置有预留机柜连接端子。
15.上顶盖顶部设置预留防静电接线端子，预留防静电接线端子连接防静电连接导
线。
16.液压阻尼器簧筒位于下外筒底板上，顶部封闭并中央开孔，插入液压阻尼器活塞；
17.液压阻尼器簧筒内注入阻尼油脂，底部设置有弹簧。
18.滚珠槽内注入阻尼油脂。
19.上外筒侧面设置有凹槽，机柜放置于支座上时通过角钢架固定，凹槽用于固定角钢架。
20.本实用新型具有以下优点：
21.本实用新型的防震支座是一种面向铁路室内设备的防震、支撑工程化产品，可用于普速、高速铁路房建、信号、通信领域，能有效吸收震动带来的水平方向位移与纵向位移，并能够满足铁路电务设备机房内防静电的需求。
附图说明
22.图1为本实用新型的三维立体示意图；
23.图2为本实用新型的顶视图；
24.图3为本实用新型的水平模块顶视图；
25.图4为本实用新型的侧视图。
26.图中标识为：1为液压阻尼器簧筒；2为液压阻尼器活塞；3为限位器；4为滚珠；5为上顶盖；6为上外筒；7为下外筒；8为预留机柜连接端子；9为预留防静电接线端子；10为防静电连接导线。
具体实施方式
27.下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
28.本实用新型涉及一种铁路电务设备机柜防震支座，所述支座包括上顶盖5、顶部封闭的上外筒6和底部封闭的下外筒7；上顶盖5位于上外筒6上方，上顶盖5与上外筒6顶板之间设置有滚珠4；下外筒7顶部插入上外筒6底部，下外筒7内设置有液压阻尼器簧筒1，液压阻尼器簧筒1内设置有液压阻尼器活塞2，液压阻尼器活塞2顶端固定于上外筒6的顶板。
29.上顶盖5与上外筒6顶板之间设置有限位器3，限位器3的具体结构为高度小于上顶盖5和上外筒6顶板之间间隙的铁柱，一共有四个，上顶盖5上设有限位边缘槽，限位器在限位槽间。限位器位于上外筒6顶板上，与上外筒6顶板一体成型或焊接。上顶盖5与上外筒6顶板之间有间隙，间隙高度为滚珠半径，滚珠4位于上外筒6顶板的滚珠槽内，滚珠槽为稍大于滚珠半径的半球形，目的是滚珠能够在滚珠槽内滚动，上顶盖5上不设滚珠槽，仅设限位边缘槽。滚珠4槽内注入阻尼油脂。
30.上顶盖5顶部设置有预留机柜连接端子8。上顶盖5顶部设置预留防静电接线端子9，预留防静电接线端子9连接防静电连接导线10。
31.液压阻尼器簧筒1位于下外筒7底板上，顶部封闭并中央开孔，插入液压阻尼器活塞2；液压阻尼器簧筒1内注入阻尼油脂，底部设置有弹簧。
32.支座通过角钢架固定到机柜底部，机柜放置于支座上，角钢架可以选择搭配使用，角钢架由四根角钢构成，接到上外筒6侧面的凹槽上。
33.参见附图，本实用新型的结构可分为以下几个模块：
34.（1）水平位移吸收模块：
35.水平位移吸收模块包括上顶盖5、滚珠4及限位器3，滚珠4用于支承与使上顶盖5和上外筒6顶板进行可靠的水平移动，吸收水平位移；通过限位器3控制水平位移的极限位置，避免上顶盖5和上外筒6顶板脱离。水平位移模块间可加入阻尼油脂，使水平位移可靠产生，并起到一定防锈等作用。
36.（2）纵向位移吸收模块：
37.纵向位移吸收模块包括上外筒6、下外筒7、液压阻尼器簧筒1和液压阻尼器活塞2，形成一个可靠的液压阻尼器。
38.纵向位移吸收模块与水平位移吸收模块通过焊接或成模一体制作完成，保证产生振动时，纵向位移吸收模块与水平位移吸收模块不产生非形变位移。
39.选用液压阻尼器的优势在于：防腐性好、结构紧凑、动态响应快、摩控阻力小，并有寿命长、工作温度要求低等优势。结构紧凑，且呈对称结构，安装空间小，受力更加合理；阻尼力大，且动态响应时间短；摩控阻力小，一般低于额定载荷的1%-2%；采用特殊的液压油和密封介质，性能稳定，密封寿命长；可在93℃温度下连续工作，短时工作温度可达148℃。
40.（3）防静电模块：
41.水平位移吸收模块上预留端子引出，通过纵向位移吸收模块，最终接于接地汇流排、地网或其他接地等电位体。全部由导电性良好的铜线构成，截面积为16mm2。防静电是铁路设备机房内非常重要的属性，防静电模块良好的电气性能可在较大程度上保证设备的正常运行。防静电模块的电阻不大于1ω。
42.本实用新型有两种组成方式：
43.方式1：防震支座以四个为一组，分别置于设备机柜的四个直角处。四个防震支座相互不关联，分离设计。安装方便，更换方便，但整体性不强。
44.方式2：防震支座以四个为一组，分别置于设备机柜的四个直角处。在水平位移模块间增加角钢架相连，提升整体稳定性。角钢架应通过焊接、铰接与防震支架可靠连接。
45.当使用角钢架时，应同时保证以下两个条件：
46.（1）地面水平，不应出现明显凹陷或高程不一致等现象；
47.（2）纵向位移模块阻尼大小、高度等因素调教一致。
48.本实用新型对防护铁路设备机房内设备对震动的影响有较大的使用意义，并可满足支承、防静电等需求。
49.本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。