液压油缸的制作方法

1.本公开属于机械设备领域，特别涉及一种液压油缸。


背景技术：

2.液压油缸是将液压能转化为机械能，且做直线往复运动(或者摆动运动)的液压执行元件。在大型或重型的试验平台的检测过程中，液压油缸占有举足轻重的地位。
3.相关技术中，液压油缸包括油缸本体和连接组件，连接组件与油缸本体的外壁连接，连接组件用于将油缸本体固定在对应的使用环境中。
4.然而，在某些特定的使用环境下，不仅需要油缸本体能够输出直线往复运动，还需要该油缸本体能够以垂直于油缸本体的轴线为轴实现周向摆动。此时，以上设备无法满足以上要求。


技术实现要素：

5.本公开实施例提供了一种液压油缸，可以使得油缸本体进行摆动。所述技术方案如下：
6.本公开实施例提供了一种液压油缸，所述液压油缸包括油缸本体和两个连接组件；
7.两个所述连接组件分别位于所述油缸本体的轴线的两侧，所述连接组件包括固定结构、滑移件和连接件，所述滑移件可移动地与所述固定结构连接，所述连接件分别与所述固定结构和所述滑移件可拆卸地相连；
8.所述油缸本体的轴线的两侧分别与两个所述滑移件转动相连，所述油缸本体转动形成的转动面与所述滑移件的移动方向平行。
9.在本公开的另一种实现方式中，所述固定结构朝向所述油缸本体的一侧壁具有长条孔和多个卡接孔；
10.所述长条孔的长度方向与所述滑移件的移动方向相同；
11.多个所述卡接孔沿所述长条孔的长度方向间隔排布；
12.所述滑移件可移动地位于所述长条孔处，且通过所述卡接孔与所述固定结构相连。
13.在本公开的另一种实现方式中，所述滑移件包括基板和套筒；
14.所述套筒插接在所述基板的中部，且所述套筒位于所述长条孔内；
15.所述基板的外边缘设有至少两个连接孔，各所述连接孔与其中一个所述卡接孔对应，所述连接件位于所述连接孔和对应的所述卡接孔内。
16.在本公开的另一种实现方式中，所述油缸本体包括缸体和连接耳环；
17.所述连接耳环同轴套接在所述缸体的外壁，且所述连接耳环的轴线两侧分别可转动地插接在所述滑移件中。
18.在本公开的另一种实现方式中，所述连接耳环包括连接环、两个耳轴和两个耐磨
套；
19.两个所述耳轴同轴布置，且分别连接在所述连接环的外壁，且所述耳轴的轴线沿所述连接环的径向延伸；
20.所述耐磨套与所述耳轴一一对应，所述耐磨套套接在对应的所述耳轴上，所述耐磨套的外壁与所述滑移件转动连接；
21.所述连接环同轴套接在所述缸体的外壁。
22.在本公开的另一种实现方式中，所述耳轴沿自身轴向设有多个间隔布置的环形槽；
23.所述耐磨套的内壁沿自身轴向设有多个间隔布置的环形凸起，所述环形凸起与所述环形槽一一对应布置，所述环形凸起位于对应的所述环形槽内。
24.在本公开的另一种实现方式中，各所述耳轴沿自身轴线具有连通孔，两个所述连通孔中的一个与所述缸体的无杆腔连通，两个所述连通孔中的另一个与所述缸体的有杆腔连通；
25.所述液压油缸还包括两个接头组件，两个所述接头组件与所述固定结构一一对应，且各个所述接头组件的第一端与对应的所述固定结构连接，且与对应的所述连通孔连通，所述接头组件的第二端用于与外界泵站连通。
26.在本公开的另一种实现方式中，所述接头组件包括固定接头和接头油管；
27.所述接头油管的第一端与所述固定套的第一端连通，所述接头油管的第二端与对应的所述连通孔连通，所述接头油管位于所述固定结构内部；
28.所述固定接头与所述固定结构连接，且所述固定接头的第二端与外界泵站连通。
29.在本公开的另一种实现方式中，所述接头油管为软管。
30.在本公开的另一种实现方式中，所述油缸本体还包括第一油缸油管和第二油缸油管；
31.所述第一油缸油管和所述第二油缸油管分别位于所述缸体的轴线两侧，且与所述连接环连接；
32.所述第一油缸油管的第一端与两个所述连通孔中的一个连通，所述第一油缸油管的第二端与所述缸体的无杆腔连通；
33.所述第二油缸油管的第一端与两个所述连通孔中的另一个连通，所述第二油缸油管的第二端与所述油缸本体的有杆腔连通。
34.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
35.通过本公开实施例提供的液压油缸在使用时，由于该液压油缸包括油缸本体和连接组件，且连接组件包括固定结构、滑移件和连接件，所以能够通过滑移件与油缸本体连接在一起，通过固定结构与外部设备相连，通过连接件将滑移件固定在固定结构上，这样便可使得油缸本体能够相对固定结构转动，以致在使用时，使得油缸本体不仅能够输出直线运动，还能够摆动，而且还能够跟随滑移件调整油缸本体的安装位置，满足具体的使用需求。
附图说明
36.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1是本公开实施例提供的液压油缸的结构示意图；
38.图2是本公开实施例固定结构与滑移件的连接结构的俯视图；
39.图3是图2中沿b方向的示意图；
40.图4是本公开实施例提供的油缸本体与连接耳环等的整体结构示意图；
41.图5是本公开实施例提供的连接耳环的结构示意图；
42.图6是本公开实施例提供的油缸本体的主视图；
43.图7是图6沿a-a方向的剖视图。
44.图中各符号表示含义如下：
45.1、油缸本体；11、缸体；111、第一端盖；1111、第一油口；112、第二端盖；1121、第二油口；113、中间筒；114、活塞；115、活塞杆；12、连接耳环；121、连接环；122、耳轴；1221、连通孔；1222、环形槽；123、耐磨套；1231、环形凸起；13、第一油缸油管；14、第二油缸油管；15、位移传感器；16、连接接头；
46.2、连接组件；21、固定结构；211、长条孔；212、卡接孔；213、支架；214、箱体；
47.22、滑移件；221、基板；2212、连接孔；222、套筒；23、连接件；
48.3、接头组件；31、固定接头；32、接头油管。
具体实施方式
49.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
50.本公开实施例提供了一种液压油缸，如图1所示，液压油缸包括油缸本体1和连接组件2。两个连接组件2分别位于油缸本体1的轴线的两侧。
51.图2是本公开实施例固定结构的部分结构的俯视图，结合图2，连接组件2包括固定结构21、滑移件22和连接件23，滑移件22可移动地与固定结构21连接，连接件23分别与固定结构21和滑移件22可拆卸地相连。
52.油缸本体1的轴线的两侧分别与两个滑移件22转动相连，油缸本体1转动形成的转动面与滑移件22的移动方向平行。
53.通过本公开实施例提供的液压油缸在使用时，由于该液压油缸包括油缸本体1和连接组件2，且连接组件2包括固定结构21、滑移件22和连接件23，所以能够通过滑移件22与油缸本体1连接在一起，通过固定结构21与外部设备相连，通过连接件23将滑移件22固定在固定结构21上，这样便可使得油缸本体1能够相对固定结构21转动，以致在使用时，使得油缸本体1不仅能够输出直线运动，还能够摆动，而且还能够跟随滑移件22调整油缸本体1的安装位置，满足具体的使用需求。
54.图3是图2中沿b方向的示意图，结合图3，可选地，固定结构21朝向油缸本体1的一侧壁具有长条孔211和多个卡接孔212。
55.长条孔211的长度方向与滑移件22的移动方向相同。多个卡接孔212沿长条孔211的长度方向间隔排布。滑移件22可移动地位于长条孔211处，且通过卡接孔212与固定结构21相连。
56.在上述实现方式中，固定结构21用于为滑移件22等提供支撑和安装基础。滑移件22用于与油缸本体1连接，以便使得油缸本体1能够相对于滑移件22转动，进而实现油缸本体1进行转动。
57.而在固定结构21上设置长条孔211和多个卡接孔212，可以将连接件23插接在卡接孔212与滑移件22内，以便将滑移件22固定在固定结构21上。而长条孔211的布置，能够方便油缸本体1的转动轴有移动空间，方便跟随滑移件22一起移动。
58.本实施例中，连接件23包括螺栓、垫片、螺母等。
59.可选地，滑移件22包括基板221和套筒222。套筒222插接在基板221的中部，且套筒222位于长条孔211内。基板221的外边缘设有至少两个连接孔2212，各连接孔2212与其中一个卡接孔212对应，连接件23位于连接孔2212和对应的卡接孔212内。
60.在上述实现方式中，套筒222的布置方便油缸本体1的转动轴穿过，以便相对滑移件22转动，而连接孔2212的布置，能够与卡接孔212对应，以便连接件23同时插接在连接孔2212和卡接孔212内，而将滑移件22固定在固定结构21上，这样便可将油缸本体1跟随滑移件22移动后而定位。
61.本实施例中，连接孔2212为四个，分别位于滑移件22的四个角部位置处。相应的，连接件23也为四个。
62.再次参见图1和图2，可选地，固定结构21包括支架213和箱体214。箱体214位于支架213内，且箱体214的外壁与支架213的内壁相连。
63.再次参见图3，滑移件22位于箱体214外，且与箱体214的外壁可拆卸相连，支架213用于与外部设备相连。
64.在上述实现方式中，支架213用于为箱体214提供支撑和安装基础。箱体214用于为滑移件22提供安装基础。滑移件22用于与油缸本体1连接，以实现油缸本体1进行转动。
65.再次参见图2和图3，箱体214包括顺次相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。
66.箱体214的第一侧壁和第三侧壁相对布置，箱体214的第二侧壁和第四侧壁相对布置，箱体214的第一侧壁和第三侧壁分别与支架213的内壁相连，箱体214的第二侧壁用于与外部泵站相连。长条孔211和多个卡接孔212位于箱体214的第四侧壁上。
67.在上述实现方式中，箱体214设置为以上结构，可以使得箱体214一方面能够为滑移件22提供移动基础，另一方面又可以与外部泵站相连。
68.图4是本公开实施例提供的油缸本体与连接耳环等的整体结构示意图，结合图4，油缸本体1包括缸体11和连接耳环12。连接耳环12同轴套接在缸体11的外壁，且连接耳环12的轴线两侧分别可转动地插接在滑移件22中。
69.在上述实现方式中，连接耳环12用于与滑移件22连接，以方便油缸本体1能够转动。
70.图5是本公开实施例提供的连接耳环的结构示意图，结合图5，可选地，连接耳环12包括连接环121、两个耳轴122和两个耐磨套123(参见图2)。两个耳轴122同轴布置，且分别连接在连接环121的外壁，且耳轴122的轴线沿连接环121的径向延伸。
71.再次参见图2，耐磨套123与耳轴122一一对应，耐磨套123套接在对应的耳轴122上，耐磨套123的外壁与滑移件22转动连接。连接环121同轴套接在缸体11的外壁。
72.在上述实现方式中，连接环121用于将油缸本体1与耳轴122连接在一起，两个耳轴122和两个固定结构21一一对应，耳轴122用于插接在对应的套筒222内，这样便可使得耳轴122能够相对滑移件22转动，即油缸本体1能够相对滑移件22发生转动，以致在使用时，使得油缸本体1不仅能够输出直线运动，还能够摆动，满足具体的使用需求。
73.耐磨套123的设置，能够减小滑移件22与耳轴122之间摩擦力，提高滑移件22与耳轴122的使用寿命。
74.继续参见图2和图5，可选地，耳轴122沿自身轴向设有多个间隔布置的环形槽1222。耐磨套123的内壁沿自身轴向设有多个间隔布置的环形凸起1231，环形凸起1231与环形槽1222一一对应布置，环形凸起1231位于对应的环形槽1222内。
75.在上述实现方式中，环形槽1222与环形凸起1231的配合，能够使得耐磨套123安装在耳轴122上，进而通过耐磨套123减小滑移件22与耳轴122之间摩擦力，提高滑移件22与耳轴122的使用寿命。
76.可选地，各耳轴122沿自身轴线具有连通孔1221，两个连通孔1221中的一个与缸体11的无杆腔连通，两个连通孔1221中的另一个与缸体11的有杆腔连通。
77.再次参见图1，液压油缸还包括两个接头组件3，两个接头组件3与固定结构21一一对应，且各个接头组件3的第一端与对应的固定结构21连接，且与对应的连通孔1221连通，接头组件3的第二端用于与外界泵站连通。
78.在上述实现方式中，接头组件3用于将外界泵站与油缸本体1内部连通，以便对油缸本体1内部供油。
79.而在耳轴122内设置连通孔1221，即可以通过连通孔1221向油缸本体1的无杆腔充油，又可以向油缸本体1的有杆腔充油，确保油缸本体1能够正常使用。
80.图6是本公开实施例提供的油缸本体的主视图，结合图6，可选地，油缸本体1还包括第一油缸油管13和第二油缸油管14。
81.第一油缸油管13和第二油缸油管14分别位于缸体11的轴线两侧，且与缸体11连接，第一油缸油管13的第一端与两个连通孔1221中的一个连通，第一油缸油管13的第二端与缸体11的无杆腔连通。
82.第二油缸油管14的第一端与两个连通孔1221中的另一个连通，第二油缸油管14的第二端与油缸本体1的有杆腔连通。
83.在上述实现方式中，第一油缸油管13与第二油缸油管14分别用于与两个连通孔1221连通，以便将泵站中的动力油输入无杆腔或者有杆腔内，进而驱动油缸本体1内的活塞杆伸出或者缩回。
84.图7是图6沿a-a方向的剖视图，结合图7，可选地，缸体11包括第一端盖111、第二端盖112、中间筒113、活塞114和活塞杆115。
85.其中，第一端盖111和第二端盖112分别罩盖在中间筒113的两端，且分别与中间筒113的两端连接。活塞杆115的第一端插接在活塞114中，活塞杆115的第二端可移动地伸出第二端盖112之外。活塞114位于中间筒113内，且活塞114的外周壁与中间筒113的内壁相贴合，活塞114的一侧与第一端盖111以及一部分中间筒113形成无杆腔，活塞114的另一侧与第二端盖112以及另一部分中间筒113形成有杆腔。
86.在上述实现方式中，以上结构能够简单的实现油缸本体1的内部结构，使得油缸本
体1能够在动力油的作用下，使得活塞杆115发生往复直线运动。
87.本实施例中，第一端盖111沿自身径向具有第一油口1111。
88.在上述实现方式中，第一油口1111用于与第一油缸油管13的第二端连通，以便将第一油缸油管13与无杆腔连通。
89.同样的道理，第二端盖112沿自身径向具有第二油口1121。
90.在上述实现方式中，第二油口1121用于与第二油缸油管14的第一端连通，以便将油缸本体1内的有杆腔与第一油缸油管13连通。
91.继续参见图7，油缸本体1还包括位移传感器15，位移传感器15与第一端盖111背离第二端盖112的一面相连，且位移传感器15与活塞杆115电连接，以监测活塞杆115的移动行程。
92.在上述实新方式中，位移传感器15用于监测活塞杆115的移动行程，以便检测该油缸本体1的移动行程。
93.示例性地，活塞杆115沿自身轴向具有第一穿线孔(图中未示出)。第一端盖111的中部具有第二穿线孔，第二穿线孔与第一穿线孔同轴布置且连通。
94.在上述实现方式中，位移传感器15的信号线以及触头通过第一穿线孔与第二穿线孔与活塞杆115连接，这样方便监测活塞杆115的移动行程，以便确定油缸本体1的移动行程。
95.可选地，油缸本体1还包括连接接头16，连接接头16螺纹要接在活塞杆115的第二端上。
96.连接接头16用于与外部运动结构连接，以通过该活塞杆115的移动而带动外部运动结构进行往复直线运动。
97.再次参见图1，可选地，接头组件3包括固定接头31和接头油管32。接头油管32的第一端与固定接头31的第一端连通，接头油管32的第二端与对应的连通孔1221连通，接头油管32位于固定结构21内部。
98.固定接头31与固定结构21连接，且固定接头31的第二端与外界泵站连通。
99.在上述实现方式中，固定接头31用于与外界泵站连通，接头油管32用于将外界的油液引入在油缸本体1内。
100.可选地，接头油管32为软管。
101.在上述实现方式中，接头油管32设置为软管，能够使得接头油管32不会影响油缸本体1在以耳轴122为轴的转动过程，以使得油缸本体1能够灵活转动。
102.本实施例中，接头油管32为橡胶软管结构件。泵站通过不锈钢管与固定接头31连通，将油液引入在油缸本体1内。
103.固定接头31通过焊接的方式与固定结构21朝向油缸本体1的一侧连接，且外界油管(与泵站连通的油管)通过焊接的方式与固定接头31连接，接头油管32通过紧固件插接在固定接头31内。
104.下面简单介绍一下本公开实施例提供的液压油缸的工作过程：
105.首先，将固定结构21固定在工作台上，并将油缸本体1支撑在工作台上，同时与固定结构21转动连接。
106.接着，将接头组件3与外界泵站连通，使得外界泵站中的油液能够与油缸本体1中
的有杆腔和无杆腔连通。
107.然后，移动滑移件22，使得滑移件22和油缸本体1能够一起移动，以便调整好油缸本体1的位置，在将滑移件22通过连接件23固定在固定结构21上，以使得油缸本体1定位。
108.再接着，摆动油缸本体1，使得油缸本体1能够以耳轴122为轴进行摆动，确保油缸本体1能够灵活转动。
109.最后，控制泵站，使得油缸本体1内的活塞杆115在泵站中的动力油的作用下进行伸缩运动，使得油缸本体1能够输出直线运动，同时控制油缸本体1使得油缸本体能够相对耳轴122转动。
110.以上液压油缸具有多自由度调节的功能，兼顾安全性与可靠性，大大提高了液压油缸的功能适应性，同时可节约成本，一个液压油缸即可实现多种位置安装，安装距调节等，广泛应用在了某些大型试验平台中。也就是说，本公开实施例提供的液压油缸，可以周向摆动亦可以横向移动，同时可采用不锈钢管进行供油回油，提高液压油缸的可靠性。
111.以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。