一种新型轿车内折叠床的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车用装置，特别涉及一种新型轿车内折叠床。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，买车的人越来越多，借助自驾游去亲近大自然，领略野营休闲生活的别样乐趣的活动已蔚然成风。设备齐全的房车虽然能解决野外生活的主要需求，但因其身躯庞大、笨重，价格不菲，也仅为小众所接受。而一种主要能解决睡觉问题的“床车”渐渐进入人们的视野，但要在一般家用轿车上解决好“睡”的问题，却并不是件容易的事情，这是因为市面上的家用轿车一般为前后两排座款式，前排为驾驶员座和副驾驶座，后排为三人沙发座，车辆行驶途中司乘人员若想驻车躺下休息或在车上过夜，就要解决好“睡”的问题，后排座看似能够躺下一人，但随着人体工学设计理念的引入，三人沙发座已不适合横向躺卧，而受车子内部尺寸限制，即使勉强躺下也只能蜷腿而卧，无法获得必要的睡眠舒适度要求。一般轿车尚且如此，对于国家提倡、价格便宜而渐成新宠的小排量微型轿车来说，其必然出现的尴尬状况就可想而知了。
3.为了解决在轿车内“睡”的问题，使之成为人们梦寐以求的“床车”，有识之士尝试提出过不少设计方案，如申请号为201020289262.1，授权公告号为cn201759152.u，名称为“一种轿车用折叠床”的实用新型专利，提出了一种包含等尺寸左右床板，高度不等的u形床腿，以合页铰接连合，以左右销柱和左右支撑部位锁定的折叠床，其结构简洁明快，构思巧妙，不愧是一件匠心之作，但遗憾的是，在双排座车内使用，受车子内部空间尺寸限制，其床面长度和宽度仍然难以满足躺卧的起码舒适度要求，而其床腿4还要放在后排座7的工作面上，久而久之，难免不使后排座弹性底料和面料发生变形甚至损坏。


技术实现要素：

4.要在双排座轿车内做到，不仅多人能睡而且睡得舒服，又不影响车内原有设施和功能，把普通轿车变成真正意义上的“床车”，就需要解决好以下三个关键问题：1、设法拓展车子狭小的内部空间；2、在不造成伤害的前提下，充分利用车内原有设施，独立构建长度足够、宽度适当的床体结构，3、床体可开可合，打开工作时不伤及车内原有设施，收拢闲置时不防碍车子原有功能和视觉观瞻。
5.基于对现有技术不足之处的剖析和思索而形成的上述认识，本实用新型提出了一种新型轿车内折叠床。
6.本实用新型的一种新型轿车内折叠床，在结构和结合方式上与最接近的现有技术的共有技术特征是：包括以合页铰接的多块床板、床腿和折叠后紧缚床板用缚紧卡板。
7.本实用新型的一种新型轿车内折叠床，与最接近的现有技术不同的技术特征在于：所述床板分外床版、中床板和内床板，外床板铰接在床架上部的横桥外侧，展平后置身于延展帐篷创设的封闭仓室中；中床板铰接在床架上部的横桥内侧；内床板由互相铰接的外段和内段组成，外段内侧铰接在向前翻起的后排沙发座靠背的背部，外段外侧下部有固
定连接其上的托梁；有一端与所述沙发座底座铰接相连，另一端与所述内床板外段滑动连接的撑杆，所述撑杆与所述内床板外段连接部有锁紧器。
8.所述延展帐篷由多根倒u形刚性骨架和柔性防雨面料组成，所述刚性骨架两端分别铰接在车身尾部开口边框下部两侧的铰座上。
9.所述延展帐篷由多只s形截面倒u形金属薄板冲压件镶嵌而成，所述s形截面倒 u形金属薄板冲压件两端分别铰接在车身尾部开口边框下部两侧的铰座上。
10.所述延展帐篷由多根u形刚性骨架和柔性防雨面料组成，其外侧与上翻车尾门密封连接，所述u形刚性骨架两端分别铰接在车身尾部开口边框上部两侧的铰座上。
11.所述倒u形刚性骨架延展帐篷或s形截面倒u形金属薄板冲压件延展帐篷或u 形刚性骨架延展帐篷所连结的车身尾部开口边框上设置有纳蓬阁，所述纳蓬阁内壁上附着有柔性蓬松面料。
12.所述倒u形刚性骨架延展帐篷或s形截面倒u形金属薄板冲压件延展帐篷的方形平面部有可启闭的窗口。
13.所述s形截面端部凹槽内有密封降噪软环。
14.所述外床板、中床板、内床板和横桥上部有软垫层。
15.本实用新型的一种新型轿车内折叠床的使用过程操作如下：当需要用床时，将后排沙发座向前倾倒放置好，下翻车尾门打开与其外侧连接的延展帐篷，打开卡紧床板的缚紧卡板，向外展平外床板，然后，先抬起中床板后抬起内床板，以托梁将中床板托平，锁牢撑杆与内床板外段连接部的锁紧器，再向内翻开内床板内段，人即可上床享用。按上述过程的逆向操作，可完成床体收拢闲置就位过程。
16.本实用新型的一种新型轿车内折叠床，由于较好地解决了所述三个关键问题，因而具有如下有益效果：
17.由于开辟了延展帐篷，扩大了车子短小狭窄的内部空间，为外床板设置创造了与车子内室浑然一体的封闭仓室，沿车身纵向各床板及横桥长度之和可望轻松满足绝大多数身高司乘人员舒适的睡眠需求，从而告别在车上蜷腿而卧的憋屈历史。
18.由于有独立安装在车体上的床架而设置的外床板和中床板，又充分利用后排沙发座前翻后的稳固基础和靠背的背部朝上可以利用的特点，设置铰接在靠背背部的内床板外段和可前翻的内段，再借助撑杆、锁紧器和托梁与中床板固为一体形成的床体结构，无论强度还是刚度，都能满足人头朝里脚朝外躺卧床板上的载荷分布对床体的承载能力要求，从而使本实用新型的一种新型轿车内折叠床实现了既不伤害车内原有设施，又将现成条件充分利用，从而确保躺卧者能安睡无忧的良好效果。
19.由于外床板和中床板收拢后置身于床架下部，内床板内外两段折叠后置身于后排沙发座靠背的背部，均处于不显眼的地方，既不妨碍司机通过车尾窗户的后视之需，也不妨碍车内的视觉观瞻，还能收放自如，而且，床板间有软垫层层相扣，缚紧卡板卡紧后互相结合紧密，不发生松动和异样声响，这在车子行进途中是至关重要的，也是衡量车子质量好坏的重要指标之一，从而满足了各种车型，特别是高档车型的静音要求。
20.具有上述诸多有益效果的本实用新型的一种新型轿车内折叠床，作为新车设计必要装置的组成部分应为其实施的首选，亦可在合乎法规的前提下对现有汽车进行适当改装，让更多已购车者也能从中受益，享受普通家用轿车变“床车”的创新成果所给予的方便
和乐趣。
21.具体实施方法可根据不同车型和需求既有的放矢又创造性地进行：
22.针对一般车尾门上翻的车型，所述倒u形刚性骨架或s形截面倒u形薄板冲压件或u形刚性骨架延展帐篷三种方案均可直接实施。
23.针对无车尾门的车型，可在车尾开设下翻车尾门，将倒u形刚性骨架延展帐篷或 s形截面倒u形薄板冲压件镶嵌式延展帐篷、下翻车尾门和外床板连成一体，只要保证司机从车尾门上的窗户后视无忧即可。
附图说明
24.图1为本实用新型倒u形刚性骨架延展帐篷床体结构总体方案的收展状态示意图。
25.图2为图1中k向延展帐篷的方形平面部可启闭窗口示意图。
26.图3为s形截面倒u形金属薄板冲压件镶嵌式延展帐篷下翻车尾门方案的收展状态示意图。
27.图4为图3中a部局部放大示意图。
28.图5为u形刚性骨架延展帐篷的收展状态示意图。
具体实施方式
29.下面结合附图，对本实用新型的一种新型轿车内折叠床的实施方式作进一步说明：
30.本实用新型的一种新型轿车内折叠床，有外床板2、中床板3和内床板4，所述外床板2铰接在床架5上部的横桥23外侧，展平后置身于延展帐篷1创设的封闭仓室12 中；所述中床板3铰接在床架5上部的横桥23内侧；所述内床板4由互相铰接的外段4a 和内段4b组成，所述外段4a内侧铰接在后排沙发座靠背6的背部，所述外段4a外侧下部有与其固定连接的托梁21，对所述中床板3起托举和加固作用；有一端与后排沙发座底座7铰接，另一端与所述内床板4外段4a滑动连接的撑杆8，对所述内床板4的外段 4a起固定支撑作用，所述撑杆8与所述内床板4外段4a连接部有锁紧器19，在内床板4 外段4a和中床板3摆平就位后锁紧之，避免床面负重后松动变位，从而保证折叠床工作稳定、安全和可靠。所述锁紧器19有多种锁定形式，如螺母紧固式锁定、搭扣紧固式锁定、偏心轮紧固式锁定等。
31.所述延展帐篷1至少有三种实现方式：第一种，如附图1所示，由多根倒u形刚性骨架(采用不锈钢管或高强度铝合金管等)9和牢固附着其外侧弧面部和平面部及封闭蓬体与车体间间隙部的柔性防雨面料(如帐篷布等)10组合而成，所述倒u形刚性骨架9两端分别铰接在车身尾部开口边框下部两侧的铰座11上，下拉所述延展帐篷1可形成封闭仓室12。如附图2所示，所述延展帐篷1的方形平面部有(如拉链等方式)启闭的窗口14，在所述延展帐篷1下拉工作时闭合之，以维持车内的封闭环境，保护隐私，抵御风寒，在进入所述纳蓬阁13闲置时开启之，使司机从车尾窗户后视无忧，也方便从车尾取放物品。另一种，如附图3所示，由多只s形截面倒u形薄板金属(如不锈钢或铝合金)冲压件15镶嵌而成，亦可用工程塑料分别注塑成型后镶嵌而成，所述薄板金属冲压件15两端分别铰接在车身尾部开口边框下部两侧的铰座11上，需用柔性防雨面料10 对蓬体与车体间间隙部进行密封处理，其方形平面部有可启闭的窗口14，下拉车尾门可带动与其相连的所述延展帐篷1形成封闭仓室12。为保证
所述s形截面倒u形薄板金属冲压件15工作时有良好的密封性，收放过程中及闲置时不发生响动，如附图4所示，所述s形截面端部凹槽内有诸如软橡胶等材料制成的密封降噪软环17。第三种，如附图5 所示，由多根u形刚性骨架(采用不锈钢管或高强度铝合金管等)16和固定附着在其骨架外侧平面部及封闭蓬体与车体间间隙部的柔性防雨面料(如帐篷布等)10组合而成，其外侧u形部与上翻车尾门密封连接，以车尾门的开合带动所述延展帐篷1的启闭，所述 u形刚性骨架16两端分别铰接在车身尾部开口边框上部两侧的铰座11上，上翻车尾门可带动所述延展帐篷1形成封闭仓室12。所述倒u型或u型刚性骨架延展帐篷结构简洁，工艺简单，造价较低，只要做工精细，可用在大部份车型上；所述s形截面倒u形薄板金属冲压件镶嵌式延展帐篷颜值高，现代感强，上档次，但需开多付模具成型，工艺较复杂，成本也较高，适合配置在高档车型或大批量生产的中高档车型上。
32.如附图1、3、5所示，在与所述延展帐篷1连接的车身尾部开口的边框上设置有纳蓬阁13，对收拢后的延展帐篷1起容纳和固定作用。为保证车辆行驶途中，收进所述纳蓬阁13内的延展帐篷1不因松动而发生异样声响，也为了保护其自身使之经久耐用，所述纳蓬阁13内壁附着有柔性蓬松面料18。
33.如附图1所示，所述托梁21肩负托举所述中床板3和加大此床面结合部薄弱的强度和刚度的双重作用，故宜采用截面为t形或大边竖立的不等边角钢等型材。
34.所述外床板2、中床板3、内床板4和横桥23上部有软垫层20，一般无需另备床垫，人即可直接躺在床上。
35.所述外床板2、中床板3、内床板4和床架5上部的横桥23均用方形或矩形不锈钢管(或高强度铝合金管)氩弧焊焊接而成，所述外床板2、中床板3、内床板4的外段 4a和内段4b均为经仔细打磨去锐、方正平整的长方形焊件，与床体相关的各铰接部位均以多只强力合页22铰接相连，铰接后的床面须平直光洁，接缝紧密，且所述强力合页22 必须开合顺畅无滞不松动。所述床架5一般选用方钢管或角钢焊接成型后以螺栓等连接件活接在车身或车架上。凡铁质材料表面除须进行打磨去锐外，还须喷砂除锈和喷漆或喷塑防锈处理。在保证各部件和整体结构足够强度和刚度需求的前提下，型材选择和结构设计应遵循尽可能减轻重量的原则，以减少车子的附加载荷。
36.虽然所述延展帐篷1已赋予本实用新型的一种新型轿车内折叠床足够的长度是个不错的收获，但如果没有尽可能开阔的宽度与之相匹配，其实际使用价值已经打了折扣，若能在新车设计时，把车尾门两侧的车灯全部挪到车尾门上或往车尾下部安放，让车身尾部开口尽可能宽敞些，则本实用新型的一种新型轿车内折叠床将会不仅具有足够的长度而且还有可观的宽度，从而以最理想的结构达成最佳实用效果，倘能如此，一种可供多人舒适躺卧的真正意义上的“床车”便应运而生了。