新能源汽车用电池养护机构以及养护方法与流程

技术特征：
1.新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：包括养护框架(3)和冷却组件(2)，养护框架(3)为若干u型架体并列组合的固定框架，冷却组件(2)安装在固定框架的侧壁处，固定框架内套设有与若干u型架体数量相适配的电池组件(1)，电池组件(1)至u型框架内存留有夹层，夹层内设有与u型框架相转动连接的保温组件(4)，保温组件(4)抵触电池组件(1)，且保温组件(4)较u型框架向外延伸与冷却组件(2)相牵引连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：所述电池组件(1)包括安装在u型框架内的电池本体(11)和接电槽(13)，接电槽(13)等分布置至电池本体(11)的上端面，接电槽(13)用于与保温组件(4)抵接产生热量。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：所述电池组件(1)还包括接电触头(12)，接电触头(12)共设有两个，两个接电触头(12)分设至电池本体(11)的上端面，用于外接用电器。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：所述冷却组件(2)包括至养护框架(3)侧壁固定的散热件(24)和冷却管(22)，冷却管(22)安装至养护框架(3)的上端面，且冷却管(22)处布置有多个与保温组件(4)相牵引连接的线孔(23)，冷却管(22)两侧分别设有回液管(21)和出液管(25)，回液管(21)和出液管(25)将散热件(24)和冷却管(22)相接以形成闭合散热管路。5.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：所述保温组件(4)包括置于夹层内的绝缘板(44)和安装在u型框架处的复位件(43)，绝缘板(44)与复位件(43)相接，且绝缘板(44)朝向电池本体(11)的一端等分布置多个接电触条(45)，多个接电触条(45)抵接接电槽(13)或电池本体(11)，用于产生热量或传递热量。6.根据权利要求5所述的新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：所述保温组件(4)还包括球体(41)，球体(41)置于冷却管(22)内，且球体(41)较复位件(43)之间设有牵引绳(42)，牵引绳(42)自线孔(23)内穿过将球体(41)较复位件(43)相接。7.根据权利要求6所述的新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：所述牵引绳(42)为软质金属绳体，且牵引绳(42)能够传递热量。8.根据权利要求6所述的新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：所述球体(41)为金属球体，且球体(41)的直径小于冷却管(22)的管径。9.根据权利要求5所述的新能源汽车用电池养护机构，其特征在于：所述复位件(43)包括安装至u型框架处的限位套(431)和接线端头(434)，接线端头(434)背向绝缘板(44)至接线端头(434)端部固定，用于连接牵引绳(42)，限位套(431)与绝缘板(44)相接，且限位套(431)内套设有t型插杆(432)，t型插杆(432)至限位套(431)间存有间隔，间隔内设有套设至t型插杆(432)的弹簧(433)，弹簧(433)一端抵接限位套(431)内壁，弹簧(433)另一端固定至t型插杆(432)处，用于提供复位力度。10.如权利要求1-9任一项所述的新能源汽车用电池养护机构的养护方法，其特征在于，养护方法如下：1)车辆行驶时，为保持良好的放电特性以及放电安全，通过启动冷却组件，经由冷却组件内液体流动所产生的牵引力，使保温组件能够有效接触电池组件，从而依托保温组件吸收热量，通过冷却组件对热量散发处理，以稳定电池组件良好的放电工况；2)电池组件处于低温环境下，且电池组件检测到低温临近充电阀值时，依托电池组件
与保温组件之间的电性连接，至夹层内产生热量，对电池组件进行保温处理，进而提高电池组件的充电质量。

技术总结
本发明提供新能源汽车用电池养护机构以及养护方法，涉及汽车电池养护领域，本发明包括养护框架和冷却组件，养护框架为若干U型架体并列组合的固定框架，冷却组件安装在固定框架的侧壁处，固定框架内套设有与若干U型架体数量相适配的电池组件，电池组件至U型框架内存留有夹层，夹层内设有与U型框架相转动连接的保温组件，保温组件抵触电池组件，且保温组件较U型框架向外延伸与冷却组件相牵引连接，冷却组件与保温组件结构紧凑，交互度高，能够适应于容纳电池空间较小的新能源汽车内，此外，因保温组件不仅作为发热机构，更可作为热量传递机构，遂，可精简零件数量，降低养护机构的使用成本。的使用成本。的使用成本。


技术研发人员：路迪
受保护的技术使用者：上海悠遥科技有限公司
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2022/3/3