排气管路连接结构及发动机的制作方法

1.本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种排气管路连接结构及发动机。


背景技术：

2.非道路三阶段机型发动机的消声器一般安装于发动机顶部，当消声器与增压器之间采用刚性排气接管连接时会因制造误差、安装误差等造成安装困难且安装后存在应力问题，造成相关零部件的提前损坏。为解决安装困难与安装应力问题，现有的手段采用带软连接结构(伸缩节或波纹管)的排气接管。
3.但是现有软连接排气接管结构复杂，软连接通常采用焊接的方式与两端管路连接，外观质量较差，同时为降低软连接的故障，要求安装时对消声器进行调整以保证软连接两端基本同轴，装配调整困难且人为因素影响较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是至少解决现有排气接管装配调整困难的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型的第一方面提出了一种排气管路连接结构，包括：
6.排气管，所述排气管的一端用于连接增压器；
7.连接管，所述排气管的另一端插接于所述连接管的一端内，所述排气管能够在所述连接管内进行移动，所述连接管的另一端用于与尾气处理装置相连接；
8.密封组件，所述密封组件套设于所述排气管的外侧并与所述连接管相连接。
9.通过使用本技术方案中的排气管路连接结构，将密封组件套设于排气管的外部并与连接管进行配合，结构简单，便于拆装，同时排气管能够在连接管内进行移动，这样使得排气管能够在z向上进行调节和位置补偿，装配调整简便，同时还消除了因零部件生产制造误差和装配误差产生的安装应力，提高系统可靠性。
10.另外，根据本实用新型的排气管路连接结构，还可具有如下附加的技术特征：
11.在本实用新型的一些实施方式中，所述连接管包括连接部和固定部，所述排气管的另一端插接于所述连接部内，所述固定部与所述密封组件相配合。
12.在本实用新型的一些实施方式中，所述固定部的周向设有若干第一固定孔，若干所述第一固定孔间隔设置并与所述密封组件相配合。
13.在本实用新型的一些实施方式中，所述密封组件包括法兰和若干固定组件，所述法兰套设于所述排气管的外侧，所述固定组件能够穿过所述法兰并与所述第一固定孔相配合。
14.在本实用新型的一些实施方式中，所述法兰上设有若干第二固定孔，若干所述第二固定孔间隔设置并与所述固定组件相配合，所述第二固定孔与所述第一固定孔对应设置。
15.在本实用新型的一些实施方式中，所述固定组件包括螺栓和螺母，所述螺栓能够穿过所述第二固定孔和所述第一固定孔并与所述螺母相配合。
16.在本实用新型的一些实施方式中，所述密封组件还包括密封圈，所述密封圈密封设置在所述排气管和所述法兰之间。
17.在本实用新型的一些实施方式中，所述法兰的内壁面设有凹槽，所述凹槽与所述密封圈相配合。
18.在本实用新型的一些实施方式中，所述密封组件还包括垫片，所述垫片套设于所述排气管的外部并设于所述法兰和所述固定部之间。
19.在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的排气管路连接结构。
附图说明
20.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
21.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的排气管路连接结构与尾气处理装置和增压器相配合的整体结构示意图；
22.图2为图1中排气管路连接结构的装配后的剖视图；
23.图3为图1中排气管路连接结构的装配前的剖视图；
24.图4为图1中a部的放大示意图；
25.图5示意性地示出了根据本实用新型实施方式的排气管路连接结构与尾气处理装置和增压器相配合的另一视角的整体结构示意图。
26.1：排气管路连接结构、11：排气管、12：连接管、121：连接部、122：固定部、131、法兰、1311：凹槽、1321：螺栓、1322：螺母、133：密封圈、134：垫片；
27.2：尾气处理装置；
28.3：增压器；
29.4：固定装置、41：支架、42：垫块、43：固定件；
30.5：安装平台。
具体实施方式
31.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
32.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操
作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
33.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
34.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
35.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的排气管路连接结构与尾气处理装置和增压器相配合的整体结构示意图。图2为图1中排气管路连接结构的装配后的剖视图。图3为图1中排气管路连接结构的装配前的剖视图。如图1、2和3所示，本实用新型提出了一种排气管路连接结构及发动机。本实用新型中的排气管路连接结构1包括排气管11、连接管12和密封组件，排气管11的一端用于连接增压器3，排气管11的另一端插接于连接管12的一端内，排气管11能够在连接管12内进行移动，连接管12的另一端用于与尾气处理装置2相连接，密封组件套设于排气管11的外侧并与连接管12相连接。
36.通过使用本技术方案中的排气管路连接结构1，将密封组件套设于排气管11的外部并与连接管12进行配合，结构简单，便于拆装，同时排气管11能够在连接管12内进行移动，这样使得排气管11能够在z向上进行调节和位置补偿，装配调整简便，同时还消除了因零部件生产制造误差和装配误差产生的安装应力，提高系统可靠性。
37.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，连接管12包括连接部121和固定部122，排气管11的另一端插接于连接部121内，固定部122与密封组件相配合。其中，连接部121用于将固定部122与尾气处理装置2进行连接，固定部122用于与密封组件进行配合，从而实现排气管11和连接管12之间的密封，提升了可靠性。
38.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，固定部122的周向设有若干第一固定孔，若干第一固定孔间隔设置并与密封组件相配合。本实施方式中的第一固定孔用于与密封组件进行配合，从而实现密封组件和连接管12之间的稳固性和密封性。
39.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，密封组件包括法兰131和若干固定组件，法兰131套设于排气管11的外侧，固定组件4能够穿过法兰131并与第一固定孔相配合。法兰131、固定组件和连接管12之间能够进行紧密配合，从而保证连接管12和密封组件之间的密封和固定。
40.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，法兰131上设有若干第二固定孔，若
干第二固定孔间隔设置并与固定组件相配合，第二固定孔与第一固定孔对应设置。法兰131能够对排气管11进行周向定位，同时还能够与固定部122进行配合，实现密封和固定的操作。固定组件能够将法兰131和固定部122之间进行固定，实现密封组件的稳固性，从而便于实现排气管11的调节和补偿。
41.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，固定组件包括螺栓1321和螺母1322，螺栓1321能够穿过第二固定孔和第一固定孔并与螺母1322相配合。其中，螺栓1321和螺母1322的固定方式结构简单，便于拆装，为拆装排气管路连接结构1的操作节省了时间，提升了作业效率。
42.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，密封组件还包括密封圈133，密封圈133密封设置在排气管11和法兰131之间。在密封组件和固定部122进行配合时，位于排气管11和法兰131之间的密封圈133能够增强排气管路连接结构1的密封性能，即使在调节排气管11的z向位置时，密封圈133也能够保证排气管11和密封组件之间的密封性，提升了可靠性。
43.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，法兰131的内壁面设有凹槽1311，凹槽1311与密封圈133相配合。凹槽1311能够与密封圈133进行配合，实现密封圈133的密封效果，同时还能够使得密封圈133便于装入到排气管11和法兰131之间的指定位置，便于对排气管11的调节范围进行设计，提升了便捷性。
44.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，密封组件还包括垫片134，垫片134套设于排气管11的外部并设于法兰131和固定部122之间。垫片134能够加强法兰131和固定部122之间的预紧力，同时垫片134还能够对固定部122和排气管11之间的密封性能提供保证，提高了整体排气管路连接结构1的可靠性。
45.具体地，如图4和5所示，本实施方式中与连接管12相连接的尾气处理装置2上还设有固定装置4，固定装置4包括支架41、垫块42和固定件43，固定件44能够穿过垫块42和支架41将固定装置4固定在安装平台5，进而实现尾气处理装置2的固定。其中，支架41与固定件44相配合的位置设有大圆孔结构，固定件44配合支架41上的大圆孔结构能够实现尾气处理装置2(消声器)x向和y向的调节和补偿，同时配合本实用新型中排气管路连接结构1的z向位置补偿，可有效解决因制造误差、安装误差等造成安装困难问题，消除安装应力，降低发动机故障率。
46.具体地，本实用新型中的尾气处理装置2为消声器。
47.本实用新型的排气管路连接结构1结构简单，同时法兰131与排气管11生产制造简单，因此成本较低。在安装过程中基本无需调整，装配操作简单快捷。其中，法兰131与排气管11采用套接结构，取消了软连接的焊接和法兰131的焊接，外观质量良好，无结构薄弱零部件，可靠性较高。另外，法兰131与密封组件可适应相同管径不同结构的排气管11，可实现批量化和系列化作业。
48.本实用新型还提出了一种发动机，包括以上的排气管路连接结构1。
49.通过使用本技术方案中的发动机，将密封组件套设于排气管11的外部并与连接管12进行配合，结构简单，便于拆装，同时排气管11能够在连接管12内进行移动，这样使得排气管11能够在z向上进行调节和位置补偿，装配调整简便，同时还消除了因零部件生产制造误差和装配误差产生的安装应力，提高系统可靠性。
50.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。