一种带除气防倒流结构的egr冷却器及发动机
技术领域
1.本实用新型涉及冷却器技术领域，尤其涉及一种带除气防倒流结构的egr冷却器及发动机。
背景技术：
2.现有的技术，从egr冷却器除气管到膨胀水箱都是直接连通，中间没有防止倒流的结构。在行车过程中，部分瞬态工况会egr冷却器水路会形成压力波动，当egr冷却器放气位置压力小于膨胀水箱压力时，膨胀水箱上部的气体会倒流进入egr冷却器，如果放气位置布置在egr冷却器进气端，会导致进气端的冷却管表面没有冷却液，暴露在气体中，得不到冷却液充分冷却，另外，当停车时，如果膨胀水箱与冷却器的高度差较小，也会出现膨胀水箱中的气体进入egr冷却器中，等下次起车时，egr冷却器中就会存有气腔，如果排气不及时，负荷升高时，冷却管也会暴露在气体中，得不到冷却液充分冷却。冷却管和主板温度升高，热应力增大，最终导致冷却管与主板之间开裂，漏水失效。
3.现有技术中有一种除气结构是只允许气通过不允许水通过，目的是减少水的旁通。此种结构也有一定的防倒流作用，但是冷却液的正向流动也阻止了，冷却器排气是靠冷却器与膨胀水箱之间的压差，靠冷却液向膨胀水箱流动，带动冷却器中的气体进入膨胀水箱，阻断冷却液流动之后，仅仅靠气体自身浮力，排气速度很慢，容易导致排气不畅，在冷却器中积聚。
技术实现要素：
4.针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带除气防倒流结构的egr冷却器及发动机，该冷却器除气口位置增加一单向阀，阻止了膨胀水箱中的气倒流，减少了过热风险，提高了可靠性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
6.一种带除气防倒流结构的egr冷却器，包括冷却器本体，所述冷却器本体包括壳体，还包括除气管，所述除气管一端与所述壳体内部连通，所述除气管的另一端与膨胀水箱连通，且所述除气管上设置有单向阀，所述单向阀用于控制冷却液和气体只能由冷却器流向膨胀水箱。
7.优选方式为，所述单向阀为弹簧式阀、重力式阀、旋启式阀、塑料隔膜式阀或特斯拉法阀。
8.优选方式为，所述壳体内设置有冷却器芯子，所述冷却器芯子将所述壳体内分为水室和气室，所述水室与所述除气管连通。
9.优选方式为，所述冷却器芯子包括两分设在所述壳体两端的主板和散热管；两所述主板、所述散热管和所述壳体之间的间隙围成所述水室；所述散热管内为所述气室，且所述散热管的一端与所述冷却器的进口连通，所述散热管的另一端与所述冷却器的出口连通。
10.优选方式为，还包括设在所述壳体上的进水管和回水管，所述进水管和所述回水管分别与所述水室连通。
11.优选方式为，各所述主板与所述壳体的端口之间形成缓冲腔，所述散热管与所述缓冲腔连通。
12.优选方式为，所述冷却器芯子包括多根并排设置的所述散热管，各所述散热管均与所述缓冲腔连通。
13.一种发动机，包括上述的带除气防倒流结构的egr冷却器。
14.采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
15.由于本实用新型的带除气防倒流结构的egr冷却器及发动机，其中egr冷却器包括冷却器本体，冷却器本体包括壳体，还包括除气管，除气管一端与壳体内部连通，除气管的另一端与膨胀水箱连通，且除气管上设置有单向阀，单向阀用于控制冷却液和气体只能由冷却器流向膨胀水箱。因egr冷却器上增加了单向阀，在正常情况下，单向阀打开，气体进入膨胀水箱内，以减少冷却器过热风险，提高了冷却器的可靠性；当部分瞬态工况下比如压力波动或停车时，冷却器侧压力小于膨胀水箱侧，使单向阀关闭，阻断了膨胀水箱内的气体进入egr冷却器，防止冷却器的芯子暴露在气体中，得不到有效冷却，导致热应力过大开裂失效；也提高了设置有本实用新型冷却器的发动机的性能。
附图说明
16.图1是本实用新型中带除气防倒流结构的egr冷却器的结构示意图；
17.图2是本实用新型中带除气防倒流结构的egr冷却器的剖面图；
18.图中：1-冷却器本体，10-壳体，11-进气口，12-出气口，13-缓冲腔，2-除气管，3-膨胀水箱，4-单向阀，5-冷却器芯子，50-主板，51-散热管，6-进水管，7-回水管。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例一：
21.如图1和图2所示，一种带除气防倒流结构的egr冷却器，包括冷却器本体1，冷却器本体1包括壳体10，还包括除气管2，除气管2一端与壳体10内部连通，除气管2的另一端与膨胀水箱3连通，且除气管2上设置有单向阀4，单向阀4用于控制冷却液和气体只能由冷却器流向膨胀水箱3。
22.本实用新型投入使用工作时，正常工况下，egr冷却器内液测压力较大，除气管2位置压力高于膨胀水箱3内压力，单向阀4打开，egr冷却器内部的冷却液和气体由冷却器流向膨胀水箱3，可以实现正常除气。
23.当部分瞬态工况下，egr冷却器液侧压力由于压力波动，压力小于膨胀水箱3内的压力，单向阀4关闭，膨胀水箱3内的气体无法向冷却器流动，实现保护芯子的功能和作用。
24.其中，单向阀4为弹簧式阀、重力式阀、旋启式阀、塑料隔膜式阀或特斯拉法阀。单向阀4结构可以是升降式、蝶式、旋启式等等，只要可以实现防止介质倒流就可以。
25.本例中壳体10内设置有冷却器芯子5，冷却器芯子5将壳体10内分为水室和气室，水室与除气管2连通。
26.其中，冷却器芯子5包括两分设在壳体10两端的主板50和散热管51；两主板50、散热管51和壳体10之间的间隙围成水室；散热管51内为气室，且散热管51的一端与冷却器的进口连通，散热管51的另一端与冷却器的出口连通；各主板50与壳体10的端口之间形成缓冲腔13，壳体10的一端设有egr进气口11，另一端设有egr出气口12，散热管51与缓冲腔13连通。本例中冷却器芯子5包括多根并排设置的散热管51，各散热管51均与缓冲腔13连通。
27.冷却器还包括设在壳体10上的进水管6和回水管7，进水管6和回水管7分别与水室连通。
28.实施例二：
29.一种发动机，包括实施例一的带除气防倒流结构的egr冷却器。
30.本实用新型发动机的egr冷却器具有除气防倒流功能，从而防止冷却器的芯子暴露在气体中，得不到有效冷却，导致热应力过大开裂失效；也提高了设置有本实用新型冷却器的发动机的性能。
31.以上所述本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种带除气防倒流结构的egr冷却器的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种带除气防倒流结构的egr冷却器，包括冷却器本体，所述冷却器本体包括壳体，其特征在于，还包括除气管，所述除气管一端与所述壳体内部连通，所述除气管的另一端与膨胀水箱连通，且所述除气管上设置有单向阀，所述单向阀用于控制冷却液和气体只能由冷却器流向膨胀水箱。2.根据权利要求1所述的带除气防倒流结构的egr冷却器，其特征在于，所述单向阀为弹簧式阀、重力式阀、旋启式阀、塑料隔膜式阀或特斯拉法阀。3.根据权利要求1所述的带除气防倒流结构的egr冷却器，其特征在于，所述壳体内设置有冷却器芯子，所述冷却器芯子将所述壳体内分为水室和气室，所述水室与所述除气管连通。4.根据权利要求3所述的带除气防倒流结构的egr冷却器，其特征在于，所述冷却器芯子包括两分设在所述壳体两端的主板和散热管；两所述主板、所述散热管和所述壳体之间的间隙围成所述水室；所述散热管内为所述气室，且所述散热管的一端与所述冷却器的进口连通，所述散热管的另一端与所述冷却器的出口连通。5.根据权利要求4所述的带除气防倒流结构的egr冷却器，其特征在于，还包括设在所述壳体上的进水管和回水管，所述进水管和所述回水管分别与所述水室连通。6.根据权利要求4所述的带除气防倒流结构的egr冷却器，其特征在于，各所述主板与所述壳体的端口之间形成缓冲腔，所述散热管与所述缓冲腔连通。7.根据权利要求6所述的带除气防倒流结构的egr冷却器，其特征在于，所述冷却器芯子包括多根并排设置的所述散热管，各所述散热管均与所述缓冲腔连通。8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的带除气防倒流结构的egr冷却器。
技术总结
本实用新型公开了一种带除气防倒流结构的EGR冷却器及发动机，其中EGR冷却器包括冷却器本体，冷却器本体包括壳体，还包括除气管，除气管一端与壳体内部连通，除气管的另一端与膨胀水箱连通，且除气管上设置有单向阀，单向阀用于控制冷却液和气体只能由冷却器流向膨胀水箱。因EGR冷却器上增加了单向阀，正常情况下单向阀打开，气体进入膨胀水箱内，减少冷却器过热风险，提高了冷却器的可靠性；当部分瞬态工况下，冷却器侧压力小于膨胀水箱侧，使单向阀关闭，阻断了膨胀水箱内的气体进入EGR冷却器，防止冷却器的芯子暴露在气体中，得不到有效冷却，导致热应力过大开裂失效；也提高了设置有本实用新型冷却器的发动机的性能。置有本实用新型冷却器的发动机的性能。置有本实用新型冷却器的发动机的性能。
技术研发人员：刘振 臧凌玉 王增飞
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2022/3/1
再多了解一些
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