一种稀油站的制作方法

1.本实用新型涉及稀油站技术领域，尤其涉及一种稀油站。


背景技术：

2.稀油站是稀油循环润滑系统的心脏，作用为将润滑油液强制地压送到机器摩擦部位。稀油站主要用于冶金、矿山、水泥等机械设备的动静压或滑履轴承的集中润滑系统中，现有的稀油站通常仅有一个输出油泵，当其运行异常时，会影响到主机的正常工作，且当输出油泵的出油压力较高时，无法自动调节油压，长时间如此易造成输出油泵损坏，因此亟需设计一种稀油站。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种稀油站。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种稀油站，包括固定安装在底座上的两个电机，所述底座上固定安装有两个三螺杆泵，且两个三螺杆泵的主螺杆分别与对应电机的输出端固定连接，所述底座上固定安装有油箱以及两个t型过滤器，所述油箱通过两个连接管一分别与两个t型过滤器的一端连通，两个所述t型过滤器的另一端分别通过管路与对应三螺杆泵的一端连通，两个所述三螺杆泵的另一端均连通有输油管，且两个输油管上均安装有单向阀，两个所述输油管之间连通有过油管路，所述底座上固定安装有冷却器，且冷却器通过连管与过油管路连通，所述底座上固定安装有双筒过滤器，且双筒过滤器与冷却器的另一端之间通过连接管二连通，所述双筒过滤器的另一端通过连接管三连通有阀后式自力式调节阀，且阀后式自力式调节阀另一端连通有进油管，所述过油管路远离输油管的一端通过连接管三连通有阀前式自力式调节阀，且阀前式自力式调节阀的另一端通过连接管四与油箱连通。
6.在上述的一种稀油站中，所述底座上固定安装有控制器，且控制器与两个电机均为电连接。
7.在上述的一种稀油站中，所述底座上通过支杆固定安装有风机，且风机通过排风管与油箱上端连通。
8.在上述的一种稀油站中，所述油箱的侧壁上固定安装有多个电加热器，所述油箱内固定安装有温度检测棒，所述温度检测棒与多个电加热器均为电连接，多个所述电加热器均与控制器电连接。
9.在上述的一种稀油站中，所述底座上固定安装有两个蓄能器，且两个蓄能器通过连接管五互通，其中一个所述蓄能器通过连接管六与进油管中间位置连通。
10.在上述的一种稀油站中，所述油箱上固定安装有液位控制器。
11.与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
12.1：两个三螺杆泵的设计，可在其中一个三螺杆泵运行异常时，使得另一个三螺杆泵自动启动，从而确保对主机的供油操作，保证主机正常运转。
13.2：通过阀前式自力式调节阀以及球阀的设计，可自动根据三螺杆泵的出油压力以及主机内的储油量多少对三螺杆泵的出油压力进行调节，避免其因出油压力长时间较大导致受损的问题。
14.3：蓄能器的设计，可在突然停电时，为主机提供自动停下来所需要的润滑油，避免主机受损。
15.综上所述，在其中一个三螺杆泵运行异常时，另一个三螺杆泵可自动启动，从而确保对主机的供油操作，保证主机正常运转，且可根据三螺杆泵的出油压力以及主机内的储油量多少对三螺杆泵的出油压力进行调节，避免其因出油压力长时间较大导致受损的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种稀油站的结构示意图；
17.图2为图1的左视图；
18.图3为图1的俯视图。
19.图中：1电机、2三螺杆泵、3底座、4t型过滤器、5管路、6油箱、7冷却器、8风机、9电加热器、10双筒过滤器、11球阀、12阀前式自力式调节阀、13阀后式自力式调节阀、14蓄能器。
具体实施方式
20.参照图1-3，一种稀油站，包括固定安装在底座3上的两个电机1，底座3上固定安装有两个三螺杆泵2，且两个三螺杆泵2的主螺杆分别与对应电机1的输出端固定连接，底座3上固定安装有油箱6以及两个t型过滤器4，油箱6通过两个连接管一分别与两个t型过滤器4的一端连通，两个t型过滤器4的另一端分别通过管路5与对应三螺杆泵2的一端连通。
21.上述值得注意的是：
22.1、电机1工作时，可通过三螺杆泵2以及对应的t型过滤器4将油箱6中的油抽出，随后将抽出的油送入主机内，实现对主机摩擦部位的润滑，设置两组电机1、三螺杆泵2以及t型过滤器4的目的在于，可在工作的泵(其中一个三螺杆泵2)出现故障，备用泵(另一个三螺杆泵2)自动启动，以保证主机正常运转，t型过滤器4的设计是过滤油里面的杂质，从而避免异物进入三螺杆泵2内造成其损坏。
23.2、底座3上固定安装有控制器，且控制器与两个电机1均为电连接，控制器的设计，便于更好的根据工作中的三螺杆泵2的运行情况对两个三螺杆泵2的使用进行控制。
24.3、两个三螺杆泵2的另一端均连通有输油管，且两个输油管上均安装有单向阀，两个输油管之间连通有过油管路，底座3上固定安装有冷却器7，且冷却器7通过连管与过油管路连通，从油箱6中抽出的油经过输油管进入过油管路，随后再从过油管路进入冷却器7中，对高温的油进行冷却，使其以适宜的温度输入主机中。
25.4、底座3上通过支杆固定安装有风机8，且风机8通过排风管与油箱6上端连通，风机8的作用是抽出油箱6内的不凝结气体(多为水蒸气)和油烟，防止油质恶化，使油箱6保持微负压，从而使整体油路畅通。
26.5、油箱6的侧壁上固定安装有多个电加热器9，油箱6内固定安装有温度检测棒，温度检测棒与多个电加热器9均为电连接，多个电加热器9均与控制器电连接，电加热器9与温
度检测棒的配合，可对油箱6内的油温进行检测并对其温度进行自动控制，确保从油箱6中输入主机内的油温可满足主机的开机条件，油箱6上固定安装有液位控制器，液位控制器的设计是在油箱6内油位较低时，及时发出警报提示工作人员补充油量。
27.6、底座3上固定安装有双筒过滤器10，且双筒过滤器10与冷却器7的另一端之间通过连接管二连通，双筒过滤器10的另一端通过连接管三连通有阀后式自力式调节阀13，且阀后式自力式调节阀13另一端连通有进油管，双筒过滤器10的设计是对经过冷却器7的油进行二次过滤，随后通过阀后式自力式调节阀13从进油管中输入至主机内，阀后式自力式调节阀13的设计可确保进入主机的油保持平稳的压力和流量。
28.7、过油管路远离输油管的一端通过连接管三连通有阀前式自力式调节阀12，且阀前式自力式调节阀12的另一端通过连接管四与油箱6连通，连接管三的中间位置通过连接管七连通有球阀11，且球阀11的另一端通过连接管八与油箱6连通，当三螺杆泵2的出油压力较高时，阀前式自力式调节阀12则会打开，随后则可通过连接管三以及连接管四的配合将三螺杆泵2排出的油部分送回油箱6内，从而可降低三螺杆泵2的出油压力，降低其受损的可能，球阀11的开启是根据主机的供油量多少而定，如果主机油泵内油的富余量较多，那么球阀11的开启度就大，从而可进一步避免三螺杆泵2出油压力较高的可能。
29.8、底座3上固定安装有两个蓄能器14，且两个蓄能器14通过连接管五互通，其中一个蓄能器14通过连接管六与进油管中间位置连通，蓄能器14可对油进行部分储存，当突然停电时，主机仍在高速运转，而三螺杆泵2停止供油，这时蓄能器14里储存的油通过蓄能器14释放出来给主机提供自动停下来所需要的润滑油。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。