一种能够防止粘接产品的滑块装置及汽车注塑件模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具设计技术领域，特别涉及一种能够防止粘接产品的滑块装置及汽车注塑件模具。


背景技术：

2.目前在汽车注塑件模具中，该模具包括前模板和后模板，后模板上设有滑块装置，利用滑块装置与后模板配合成型产品。
3.一般来说该类产品由位于后模板上的顶针组件由下往上顶出脱模，对于骨位较多且深的产品，在利用滑块装置脱模时，产品与滑块之间相互粘粘，产品会随着滑块的移动而使产品跟随滑块移动，从而使产品的局部被拉扯而变形。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种能够防止粘接产品的滑块装置及汽车注塑件模具，能够防止滑块与产品脱离时产品跟随滑块移动，且结构简单实用。
5.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案有：
6.一种能够防止粘接产品的滑块装置，其用于与后模板配合成型产品，所述滑块装置包括
7.第一滑块，所述第一滑块内构设有一缓冲区；
8.设置在第一滑块一侧的驱动构件，所述驱动构件用于驱动所述第一滑块移动的；
9.设置在第一滑块上的联动杆，所述联动杆穿过所述缓冲区并活动设置在第一滑块上；
10.设置在缓冲区内的缓冲构件，所述缓冲构件的一端紧抵在所述联动杆上，并与所述缓冲区的上侧具有第一距离，另一端固定在缓冲区的下侧，所述缓冲构件包括弹簧，且该弹簧处于被压缩状态；
11.当所述驱动装置带动所述第一滑块远离所述后模板时，所述第一滑块带动所述缓冲构件的底部下移，所述弹簧拉伸至所述缓冲构件的一端抵靠在缓冲区的上侧，而使所述驱动装置能够带动第一滑块与所述联动杆整体移动。
12.与现有技术相比，本实用新型的一种能够防止粘接产品的滑块装置，其用于与后模板配合成型产品，所述滑块装置包括具有缓冲区的第一滑块、驱动构件、联动杆以及设置在缓冲区内的缓冲构件，所述缓冲构件的一端紧抵在所述联动杆上，并与所述缓冲区的上侧具有第一距离，另一端固定在缓冲区的下侧，所述缓冲构件包括弹簧，且该弹簧处于被压缩状态；通过所述第一滑块带动所述缓冲构件的底部下移，所述弹簧拉伸至所述缓冲构件的一端抵靠在缓冲区的上侧从而使该阶段中的联动杆保持静止，其能够抵靠在产品上，由于第一滑块移动使第一滑块与产品的接触部分能够脱离，所述驱动装置能够带动第一滑块与所述联动杆整体移动，使联动杆的端部与产品脱离，从而减少产品与滑块装置之间相互粘连的影响且减少产品在脱离滑块时变形。
13.进一步的，所述缓冲构件还包括
14.缓冲块，所述缓冲块套设固定在所述联动杆上；
15.定位块，所述定位块设在缓冲区的下侧，且所述定位块上开设有供所述联动杆穿过的通孔；
16.所述弹簧被夹设在所述缓冲块与所述定位块之间。
17.进一步的，所述联动杆上具有台阶部，且所述台阶部位于所述缓冲区内；
18.所述缓冲块能够抵靠在所述台阶部上并将所述联动杆的位置固定。
19.进一步的，所述弹簧设有两个，且两个所述弹簧均被夹设固定在缓冲块与定位块之间；以及两个所述弹簧均位于所述缓冲区内且分设在所述联动杆两侧。
20.进一步的，所述缓冲构件还包括
21.限位栓，所述限位栓贯穿所述缓冲块并穿过所述弹簧而固定在所述定位块上。
22.进一步的，所述驱动构件包括
23.安装座；
24.驱动油缸，所述驱动油缸固定在所述安装座上；
25.连接件，所述连接件一端固定连接所述驱动油缸的驱动轴，另一端固定连接在所述第一滑块上。
26.进一步的，所述安装座上开设有安装槽，在所述安装槽内安装所述驱动油缸；
27.所述安装槽的一端具有所述驱动油缸的驱动轴能够伸出的开口；以及所述安装槽的两侧壁避开所述联动杆的移动路径而形成避空区。
28.进一步的，所述连接件包括
29.第一扣件，所述第一扣件的中部镂空形成第一扣槽，且所述第一扣件的端部具有箱内延伸的扣沿；
30.第二扣件，所述第二扣件的中部内凹形成第二扣槽；
31.所述第二扣件的一端能够置于所述第一扣槽内，且所述扣沿扣接在所述第二扣槽内。
32.作为本实用新型的一种优选方案，还提供一种汽车注塑件模具，包括如上述的滑块装置。
33.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
34.图1是本实施例中的滑块装置的局部结构分解图；
35.图2是本实施例中的滑块装置的缓冲构件的结构示意图；
36.图3是本实施例中的滑块装置的驱动构件的结构示意图；
37.图4是本实施例中的滑块装置应用在后模板上的结构示意图。
具体实施方式
38.为了更好地阐述本实用新型，下面参照附图对本实用新型作进一步的详细描述。
39.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下
所获得的所有其它实施例，都属于本技术实施例保护的范围。
40.在本技术实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术实施例。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
41.下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
42.此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
43.在现有技术中，一般来说产品由位于后模板上的顶针组件由下往上顶出脱模，对于骨位较多且深的产品，在利用滑块装置脱模时，产品与滑块之间相互粘粘，产品会随着滑块的移动而使产品跟随滑块移动，从而使产品的局部被拉扯而变形。
44.因此，本实用新型实际解决的技术问题在于如何调整滑块装置的脱模结构。
45.作为本实用新型的一种优选的实施例，本实施例中所指的产品为汽车注塑件产品，其具有成型面积较大和骨位多且深的特征，如图1或图4所示，一种能够防止粘接产品的滑块装置，其用于与后模板100配合成型产品，所述滑块装置包括
46.第一滑块1，所述第一滑块1内构设有一缓冲区11，该缓冲区11为开设在第一滑块1内的方形区域；
47.设置在第一滑块1一侧的驱动构件2，所述驱动构件2用于驱动所述第一滑块1移动的；
48.设置在第一滑块1上的联动杆3，所述联动杆3穿过所述缓冲区11并活动设置在第一滑块1上，
49.设置在缓冲区11内的缓冲构件4，所述缓冲构件4的一端紧抵在所述联动杆3上，并与所述缓冲区11的上侧具有第一距离(未示出)，另一端固定在缓冲区11的下侧，所述缓冲构件4包括弹簧41，且该弹簧41处于被压缩状态；
50.当所述驱动装置带动所述第一滑块1远离所述后模板100时，所述第一滑块1带动所述缓冲构件4的底部下移，所述弹簧41拉伸至所述缓冲构件4的一端抵靠在缓冲区11的上侧，而使所述驱动装置能够带动第一滑块1与所述联动杆3整体移动。
51.本实施例中的一种能够防止粘接产品的滑块装置，其用于与后模板100配合成型产品，所述滑块装置包括具有缓冲区11的第一滑块1、驱动构件2、联动杆3以及设置在缓冲区11内的缓冲构件4，所述缓冲构件4的一端紧抵在所述联动杆3上，并与所述缓冲区11的上侧具有第一距离(未示出)，另一端固定在缓冲区11的下侧，所述缓冲构件4包括弹簧41，且该弹簧41处于被压缩状态；通过所述第一滑块1带动所述缓冲构件4的底部下移，所述弹簧41拉伸至所述缓冲构件4的一端抵靠在缓冲区11的上侧从而使该阶段中的联动杆3保持静
止，其能够抵靠在产品上，由于第一滑块1移动使第一滑块1与产品的接触部分能够脱离，再所述驱动装置能够带动第一滑块1与所述联动杆3整体移动，使联动杆3的端部与产品脱离，从而减少产品与滑块装置之间相互粘连的影响且减少产品在脱离滑块时变形。
52.在本实施例中，如图1所示，所述缓冲构件4还包括
53.缓冲块42，所述缓冲块42套设固定在所述联动杆3上；
54.定位块43，所述定位块43设在缓冲区11的下侧，且所述定位块43上开设有供所述联动杆3穿过的通孔；
55.所述弹簧41被夹设在所述缓冲块42与所述定位块43之间。
56.弹簧41初始为被压缩状态，弹簧41一端固定在定位块43上，另一端对缓冲块42施加弹力作用，从而使缓冲块42推联动杆3，使联动杆3的一端紧贴产品，且在弹簧41对缓冲块42始终具有弹力作用时，联动杆3保持静止或始终保持紧贴产品的状态。
57.进一步的，弹簧41的弹力在变化为零的阶段联动杆3保持静止，而第一滑块1移动，并与产品脱离，联动杆3此时的作用在于将产品的定位，避免其与第一滑块1同步移动。
58.在本实施例中，如图1至图2所示，所述联动杆3上具有台阶部31，且所述台阶部31位于所述缓冲区11内；所述缓冲块42能够抵靠在所述台阶部31上并将所述联动杆3的位置固定。
59.通过弹簧41推动缓冲块42抵靠在联动杆3的台阶部31上从而联动杆3固定，而台阶部31位于所述缓冲区11内，使弹簧41具有缓冲移动的距离，即台阶部31与缓冲区11靠近产品的一侧的距离为前述的第一距离(未示出)，或缓冲块42与缓冲区11靠近产品的一侧的距离为前述的第一距离(未示出)，此时的滑块装置处于未工作状态。
60.另外，所述弹簧41恢复与第一距离(未示出)等同的形变量时，此时所述弹簧41对缓冲块42施加的弹力为零，缓冲块42此时抵靠在缓冲区11靠近产品的一侧。
61.在本实施例中，如图2所示，优选的，所述弹簧41设有两个，且两个所述弹簧41均被夹设固定在缓冲块42与定位块43之间；以及两个所述弹簧41均位于所述缓冲区11内且分设在所述联动杆3两侧，并且关于所述联动杆3对称，。
62.在本实施例中，如图1至图2所示，所述缓冲构件4还包括
63.限位栓44，所述限位栓44贯穿所述缓冲块42并穿过所述弹簧41而固定在所述定位块43上，所述限位栓44用于约束弹簧41对缓冲块42提供弹力的方向，同时使弹簧41在恢复形变时避免错位，以免造成缓冲块42抵靠在台阶部31上时错位。
64.在本实施例中，如图3所示，所述驱动构件2包括
65.安装座21，其用于方便驱动构件2进行定位；
66.驱动油缸22，所述驱动油缸22固定在所述安装座21上；
67.连接件23，所述连接件23一端固定连接所述驱动油缸22的驱动轴，另一端固定连接在所述第一滑块1上。
68.优选的，所述安装座21上开设有安装槽211，在所述安装槽211内安装所述驱动油缸22；
69.所述安装槽211的一端具有所述驱动油缸22的驱动轴能够伸出的开口；以及
70.所述安装槽211的两侧壁避开所述联动杆3的移动路径而形成避空区212，用于避免联动杆3与安装座21干涉。
71.另外，所述连接件23包括第一扣件231和第二扣件232；
72.第一扣件231呈凹型，所述第一扣件231的中部镂空形成第一扣槽2312，且所述第一扣件231的端部具有箱内延伸的扣沿2311；
73.第二扣件232呈筒型，所述第二扣件232的中部内凹形成第二扣槽2321；
74.所述第二扣件232的一端能够置于所述第一扣槽2312内，且所述扣沿2311扣接在所述第二扣槽2321内。
75.作为本实用新型的一种优选方案，还提供一种汽车注塑件模具，包括如上述的滑块装置，由于所述汽车注塑件模具包括滑块装置，因此具有上述滑块装置的全部有益效果，在此不做一一陈述。
76.根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。