一种箱板结构自行车车篮的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种箱板结构自行车车篮。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
3.现有的很多自行车前面都设置有车篮，然而车篮的体积都很小，车篮内的容量也很小，有时人们手上的东西过多时，使车篮内装不下，进而不方便人们骑行。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种箱板结构自行车车篮，解决了上述背景技术提到的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种箱板结构自行车车篮，包括第一车篮，所述第一车篮的内部设置有第二车篮，所述第二车篮的底部固定有齿条，所述齿条的底部设置有调节机构，所述调节机构包括齿轮，所述齿轮的内壁上固定安装有转杆，所述转杆的正面固定有转钮，所述齿轮的左侧设置有限位机构，所述限位机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定有限位齿，所述限位齿的左侧固定有拉杆，所述拉杆的左侧固定有第一拉环，所述第一车篮的顶部铰接有第一盖板，所述第一盖板的内部设置有第二盖板。
6.作为优选，所述第一盖板的内壁顶部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定安装有固定板，所述固定板的底部固定有第一卡齿。
7.作为优选，所述第一卡齿设置有若干个，且若干个第一卡齿均匀分布在固定板的下表面。
8.作为优选，所述第二盖板的顶部固定有第二卡齿，所述第二卡齿的大小与第一卡齿与第一卡齿之间的卡槽大小尺寸相匹配。
9.作为优选，所述第二盖板的左侧固定安装有第二拉环。
10.作为优选，所述固定板的左侧滑动安装在第一盖板的内壁左侧。
11.本实用新型具有的有益效果：
12.该箱板结构自行车车篮，当人们手上的东西过多，车篮装不下时，拉动第一拉环，通过转钮、转杆、齿轮、齿条的配合，进而使第二车篮伸出第一车篮，进而使车篮的容量增大，方便人们存放东西。该箱板结构自行车车篮，当第二车篮伸出第一车篮时，拉动第二拉环，通过弹簧、固定板、第一卡齿、第二卡齿的配合使第二盖板伸出第一盖板，使第二盖板对第二车篮顶部进行遮挡，防止在骑行时颠簸，物品从车篮顶部中颠簸出来。
附图说明
13.图1为本实用新型整体的一种正视结构示意图；
14.图2为图1中a部放大的一种结构示意图；
15.图3为图1中b部放大的一种结构示意图；
16.图4为图1中c部放大的一种结构示意图；
17.图5为本实用新型整体的一种俯视结构示意图。
18.图中：1、第一车篮；2、第二车篮；3、齿条；4、调节机构；41、齿轮；42、转杆；43、转钮；5、限位机构；51、第一弹簧；52、限位齿；53、拉杆；54、第一拉环；6、第一盖板；7、第二盖板；8、第二弹簧；9、固定板；10、第一卡齿；11、第二卡齿；12、第二拉环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种箱板结构自行车车篮，包括第一车篮，第一车篮内设置有第二车篮，第二车篮的顶部滑动安装在第一车篮的内壁顶部，第二车篮的底部固定有齿条，齿条的底部设置有调节机构，调节机构包括齿轮，齿轮的顶部与齿条的底部呈相互啮合状态，齿轮的内壁上固定安装有转杆，转杆贯穿第一车篮的正面内壁，转杆的正面固定有转钮，齿轮的左侧设置有限位机构。
21.上述限位机构包括第一弹簧，第一弹簧的左侧固定在第一车篮的内壁左侧，第一弹簧的右侧固定有限位齿，限位齿卡在齿轮的齿槽内，限位齿的左侧固定有拉杆，拉杆贯穿第一车篮的左侧，拉杆的左侧固定有第一拉环，进而当人们手上的东西过多时，车篮内装不下时，拉动第一拉环，使拉杆向左移动，使限位齿向左移动，使限位齿离开齿轮的齿槽，进而转动转钮，带动转杆转动，进而带动齿轮转动，因齿轮与齿条呈相互啮合状，带动第二车篮移出第一车篮内，当第二车篮完全移出时，松开第一拉环，使限位齿卡进齿轮的齿槽中，使第二车篮固定，进而可以将东西放到第一车篮和第二车篮内，使容纳的空间变大，第一车篮的顶部铰接有第一盖板，第一盖板的内壁底部滑动安装有第二盖板，第一盖板的内壁顶部固定有第二弹簧，第二弹簧的底部固定安装有固定板，固定板的左侧滑动安装在第一盖板的内壁左侧，固定板的底部固定有第一卡齿，第一卡齿设置有若干个，且若干个第一卡齿均匀分布在固定板的底部，第二盖板的顶部固定有第二卡齿，第二卡齿卡在第一卡齿与第一卡齿之间的卡槽中，因第一卡齿和第二卡齿的形状为等腰梯形，第二盖板的左侧固定安装有第二拉环，进而拉动第二拉环，可以将第二盖板拉出第一盖板中，对第二车篮进行遮挡，防止自行车在行驶时，因颠簸造成物品从第二车篮顶部颠簸出来。
22.本实用新型的原理：工作时，通过拉动第一拉环，使限位齿离开齿轮的齿槽中，然后转动转钮，使转杆进行旋转，齿轮旋转，齿轮与齿条呈相互啮合状，使第二车篮从第一车篮中移出，进而使车篮的容纳空间变大，当人们手上的东西过多时，方便在自行车上存放，通过拉动第二拉环，因第一卡齿与第二卡齿的形状为等腰梯形，进而可以将第二盖板从第一盖板中移出，对第二车篮进行遮挡，防止在骑自行车时颠簸，造成物品从第二车篮的顶部
颠簸出去。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种箱板结构自行车车篮，包括第一车篮，其特征在于所述第一车篮的内部设置有第二车篮，所述第二车篮的底部固定有齿条，所述齿条的底部设置有调节机构，所述调节机构包括齿轮，所述齿轮的内壁上固定安装有转杆，所述转杆的正面固定有转钮，所述齿轮的左侧设置有限位机构，所述限位机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定有限位齿，所述限位齿的左侧固定有拉杆，所述拉杆的左侧固定有第一拉环，所述第一车篮的顶部铰接有第一盖板，所述第一盖板的内部设置有第二盖板。2.根据权利要求1所述的一种箱板结构自行车车篮，其特征在于所述第一盖板的内壁顶部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定安装有固定板，所述固定板的底部固定有第一卡齿。3.根据权利要求2所述的一种箱板结构自行车车篮，其特征在于所述第一卡齿设置有若干个，且若干个第一卡齿均匀分布在固定板的下表面。4.根据权利要求1所述的一种箱板结构自行车车篮，其特征在于所述第二盖板的顶部固定有第二卡齿，所述第二卡齿的大小与第一卡齿与第一卡齿之间的卡槽大小尺寸相匹配。5.根据权利要求1所述的一种箱板结构自行车车篮，其特征在于所述第二盖板的左侧固定安装有第二拉环。6.根据权利要求2所述的一种箱板结构自行车车篮，其特征在于所述固定板的左侧滑动安装在第一盖板的内壁左侧。

技术总结
本实用新型公开了一种箱板结构自行车车篮，涉及自行车技术领域。包括第一车篮，所述第一车篮的内部设置有第二车篮，所述第二车篮的底部固定有齿条，所述齿条的底部设置有调节机构，所述调节机构包括齿轮，所述齿轮的内壁固定有转杆，所述转杆的正面固定有转钮，所述齿轮的左侧设置有限位机构，所述限位机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定有限位齿，所述限位齿的左侧固定有拉杆，所述拉杆的左侧固定有第一拉环，该箱板结构自行车车篮，当人们手上的东西过多，车篮装不下时，拉动第一拉环，通过转钮、转杆、齿轮、齿条的配合，进而使第二车篮伸出第一车篮，进而使车篮的容量增大，方便人们存放东西。便人们存放东西。便人们存放东西。


技术研发人员：符玉兰
受保护的技术使用者：绍兴市罗斯富五金有限公司
技术研发日：2021.05.29
技术公布日：2022/3/1