一种汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。
3.目前现有的技术中也有一种可用于汽车座椅颠簸蠕动耐久性能测试的试验台，其专利号为：cn203732229u，采用液压缸或者直线电机做动力源，液压缸或者直线电机和蠕动伺服电机的振动可实现被测座椅不同频率、不同幅值波形组合的输入，更好的模拟实际路面对座椅产生的影响，为评价座椅品质提供了依据；本实用新型结构简单，通用性强，可以方便地根据实际需要试验的座椅的个数，调整试验台的结构，节约能源，操作简便，性价比更高。
4.但其现今的汽车座椅试验台，测试座椅的规格单一，测试范围小，难以根据汽车座椅的大小进行调节测试问题；为此，我们提供了一种汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台，包括支撑底板，所述支撑底板的上表面开设有轨道槽，所述轨道槽的内部转动连接有螺纹长杆，所述螺纹长杆螺纹连接有移动调节块，所述移动调节块与轨道槽的内壁滑动连接，所述移动调节块的内部套接有支撑短杆一，支撑底板的上表面设有座椅固定机构，所述支撑底板的上表面固定连接有支撑块一、轨道条和支撑块二，所述轨道条位于支撑块一和支撑块二之间，所述支撑块一的右侧面固定连接有电机，所述轨道条的上方设有传动机构，所述支撑块二套接有支撑短杆二。
7.进一步的，所述座椅固定机构包括支撑套块，所述支撑套块套接有伸缩调节块，所述伸缩调节块与支撑套块滑动连接。
8.进一步的，所述伸缩调节块套接有螺纹调节杆，所述伸缩调节块与螺纹调节杆螺纹连接，所述螺纹调节杆的底端与支撑底板转动连接。
9.进一步的，所述传动机构包括移动齿牙块和齿轮推块，所述移动齿牙块与齿轮推块相啮合，所述移动齿牙块与轨道条滑动连接，所述齿轮推块套接在电机的输出轴外表面。
10.进一步的，所述移动齿牙块的上方设有传动齿轮，所述移动齿牙块与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮套接在支撑短杆二的外表面，且与支撑短杆二固定连接。
11.进一步的，所述支撑短杆一和支撑短杆二的外表面均套接有往复转动杆，每个所述往复转动杆均滑动连接有夹持块，每个夹持块均开设有调节槽。
12.进一步的，每个所述夹持块均固定连接有夹持块，每个所述调节槽的内部均设有螺纹短杆，每个螺纹短杆均螺纹连接有移动夹持板。
13.进一步的，每个所述移动夹持板均与调节槽滑动连接，每个螺纹短杆均贯穿调节槽的内壁并延伸至夹持块的外部。
14.与现有技术相比，该汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台具备如下有益效果：
15.本实用新型通过设置齿轮推块、移动齿牙块、齿轮、支撑短杆二和往复转动杆等部件，齿轮推块通过移动齿牙块部件与齿轮部件之间相互的配合关系，使得移动齿牙块部件能够通过齿轮推块对齿轮进行往复的推动，进而达到了本装置能够通过往复转动杆对座椅进行检测的效果，解决了现今的汽车座椅试验台，测试座椅的规格单一，测试范围小，难以根据汽车座椅的大小进行调节测试问题。
附图说明
16.图1为本实用新型整体三维立体示意图；
17.图2为本实用新型图1中的a处结构放大示意图；
18.图3为本实用新型三维立体局部示意图；
19.图4为本实用新型正视图。
20.图中：1支撑底板、2轨道槽、3螺纹长杆、4移动调节块、5支撑短杆一、6支撑套块、7伸缩调节块、8螺纹调节杆、9支撑块一、 10电机、11齿轮推块、12齿牙块、13轨道条、14传动齿轮、15支撑短杆二、16支撑块二、17往复转动杆、18夹持块、19调节槽、20 移动夹持板、21螺纹短杆、22夹持板。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
22.本实施例提供了一种汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台，该汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台用于在汽车座椅靠背测试中实现对汽车座椅靠背的翻转，通过设计疲劳测试试验台的结构，使得在对汽车座椅靠背进行操作时更加的简单，达到装置可以根据汽车座椅的大小进行调节的目的。
23.参见图1、图2、图3、图4，一种汽车座椅靠背翻转疲劳测试试验台，包括支撑底板1，支撑底板1的上表面开设有轨道槽2，轨道槽2的内部转动连接有螺纹长杆3，通过转动螺纹长杆3带动移动调节块4沿轨道槽2移动，从而可以根据座椅靠背的宽度进行移动调节块4与支撑块二16之间的距离。
24.螺纹长杆3螺纹连接有移动调节块4，移动调节块4与轨道槽2 的内壁滑动连接，移动调节块4的内部套接有支撑短杆一5，支撑短杆一5与移动调节块4为转动连接，同时移动调节块4可以带动支撑短杆一5进行移动调节。
25.支撑底板1的上表面固定连接有支撑块一9、轨道条13和支撑块二16，轨道条13位于支撑块一9和支撑块二16之间，设置的轨道条13便于移动齿牙块12左右的直线滑动。
26.支撑块一9的右侧面固定连接有电机10，支撑块二16套接有支撑短杆二15，电机10的输出轴带动齿轮推块11进行转动，齿轮推块11转动时推动移动齿牙块12沿轨道条13进行往复的滑动。
27.支撑底板1的上表面设有座椅固定机构，座椅固定机构包括支撑套块6，支撑套块6套接有伸缩调节块7，伸缩调节块7与支撑套块 6滑动连接。
28.支撑套块6的内部开设有伸缩槽，便于伸缩调节块7的上下伸缩调节，伸缩调节块7套接有螺纹调节杆8，伸缩调节块7与螺纹调节杆8螺纹连接。
29.螺纹调节杆8的底端与支撑底板1转动连接，根据座椅的厚度，通过转动螺纹调节杆8带动伸缩调节块7上下的移动，从而使伸缩调节块7对座椅进行固定夹持。
30.轨道条13的上方设有传动机构，动机构包括移动齿牙块12和齿轮推块11，移动齿牙块12与齿轮推块11相啮合，移动齿牙块12与轨道条13滑动连接，齿轮推块11套接在电机10的输出轴外表面。
31.齿轮推块11通过齿牙推动移动齿牙块12进行移动的同时，移动齿牙块12通过上表面的齿牙带动传动齿轮14进行转动，使传动齿轮 14带动支撑短杆二15。
32.移动齿牙块12的上方设有传动齿轮14，移动齿牙块12与传动齿轮14相啮合，传动齿轮14套接在支撑短杆二15的外表面，且与支撑短杆二15固定连接，传动齿轮14转动时带动支撑短杆二15进行转动，使支撑短杆二15带动往复转动杆17进行摆动。
33.支撑短杆一5和支撑短杆二15的外表面均套接有往复转动杆17，每个往复转动杆17均滑动连接有夹持块18，每个夹持块18均开设有调节槽19，夹持块18开设的调节槽19便于移动夹持板20的移动，从而根据靠背的厚度进行调节夹持。
34.每个夹持块18均固定连接有夹持板22，每个调节槽19的内部均设有螺纹短杆21，每个螺纹短杆21均螺纹连接有移动夹持板20，转动螺纹短杆21带动移动夹持板20进行移动，移动夹持板20和夹持板22相配合对靠背进行夹持。
35.每个移动夹持板20均与调节槽19滑动连接，每个螺纹短杆21 均贯穿调节槽19的内壁并延伸至夹持块18的外部，螺纹短杆21固定连接有扭块，通过旋转扭块带动螺纹短杆21更加的方便。
36.工作原理：当需要对汽车座椅靠背进行翻转疲劳测试时，把汽车座椅放到支撑底板1上，根据汽车座椅的厚度，通过转动螺纹调节杆 8带动伸缩调节块7上下的移动，从而使伸缩调节块7对座椅进行固定夹持，根据汽车座椅靠背的宽度，转动螺纹长杆3带动移动调节块 4沿轨道槽2移动，从而可以根据座椅靠背的宽度进行移动调节块4 与支撑块二16之间的距离，根据汽车座椅靠背的厚度转动螺纹短杆 21带动移动夹持板20进行移动，移动夹持板20和夹持板22相配合对靠背进行夹持，这时打开电机10，电机10的输出轴带动齿轮推块 11进行转动，齿轮推块11转动时推动移动齿牙块12沿轨道条13进行往复的滑动，移动齿牙块12通过上表面的齿牙带动传动齿轮14进行转动，传动齿轮14转动时带动支撑短杆二15进行转动，使支撑短杆二15带动往复转动杆17进行摆动，往复转动杆17进行摆动时带动夹持块18进行摆动的同时沿往复转动杆17进行滑动，通过计时装置的翻转摆动时间，来测试同等时间下不同座椅的磨损度。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。