用于车用空调冷凝器振动试验的固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及空调冷凝器振动试验的固定装置，具体而言，涉及适用多种规格车用空调冷凝器振动试验的固定装置。


背景技术：

2.车用空调冷凝器具有多种规格，在研发车用空调冷凝器的过程中，针对每一种车用空调冷凝器设计并制造一套固定装置，因此存在以下一些问题：一是工装的材料费用高，加工时间长，加工费用高；二是车用空调冷凝器规格较多，因此使用的固定装置较多，需要配置较大空间来存储这些工装，占用生产场地的空间，增加管理成本，降低生产效率且增加了生产成本。


技术实现要素：

3.本技术所要解决的技术问题是车用空调冷凝器的固定装置形式单一，一种工装不能用于多种车用空调冷凝器，造成工装数量多、占用空间、管理和存储成本高等问题。
4.为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于车用空调冷凝器振动试验的固定装置，包括固定支架，包括平行设置的一对纵梁和与一对纵梁垂直设置的一对横梁，一对纵梁和一对横梁通过固定连接而形成矩形的固定支架，并且一对纵梁的每一个在彼此对应的一侧上设有滑槽；滑板，与一对横梁平行设置，其两端设有滑块以分别可滑动地配合在一对纵梁的每一个的滑槽内；以及置物板，包括第一立板和第二立板，第一立板竖直地固定在滑板上，第二立板竖直地固定在一对横梁中远离滑槽一侧的横梁上，第一立板和第二立板相对于纵梁之一具有相同的距离，并且第一立板和第二立板的每一个在不同高度上设有彼此对应的用于挂物的多个固定孔，其中，根据不同的冷凝器尺寸，随着滑板相对于固定支架的滑动调整第一立板和第二立板之间的距离，并且其中，根据不同的冷凝器尺寸，选择悬挂冷凝器所需的第一立板和第二立板上的固定孔。
5.根据本技术的实施例，固定装置还可包括支撑架，支撑架包括分别支撑第一立板的第一支撑架和支撑第二立板的第二支撑架。
6.根据本技术的实施例，第一立板和第二立板上相对应的固定孔可具有相同的水平高度。
7.根据本技术的实施例，固定孔可为竖向设置的跑道形状。
8.根据本技术的实施例，纵梁的滑到上设有多个定位孔，并且滑块上设有与定位孔对应的贯穿孔，贯穿孔与定位孔采用固定件固定以定位滑块的位置。
9.根据本技术的实施例，固定支架设有成对角线交叉的加强梁。
10.根据本技术的实施例，滑槽一端可开口，另一端可封闭。
11.根据本技术的实施例，第一支撑架可为平行设置的两根槽钢，其每一个的两端分别与滑板和第一立板可固定连接；并且第二支撑架为平行设置的两根槽钢，其每一个的两端分别与横梁和第二立板可固定连接。
12.根据本技术的实施例，固定装置的各组成部件的材料可包括钢板、角钢、槽钢、不锈钢。
13.根据本技术的实施例，一对横梁、一对纵梁、第一立板、第二立板、支撑架、加强梁的材料可包括槽钢。
14.相对于现有技术，本技术的用于车辆空调冷凝器振动试验的固定装置具有如下有益效果：常用的车用空调冷凝器的固定装置形式单一，无法适用多种规格的冷凝器，然而，本技术的固定装置设计置物板的一块立板固定，另一块立板可以随着滑板移动，这样横向上可以根据不同的车用空调冷凝管进行定位调节，同时两块立板上对称设计固定孔，固定孔优选跑道形孔，这样在竖向上可以根据不同的车用空调冷凝管进行定位调节。由此可见，本技术的用于车用空调冷凝器振动试验的固定装置结构简单，操作方便，能够用于不同型号汽车空调冷凝器的振动试验。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
16.图1为本技术的用于车辆空调冷凝器振动试验的固定装置的结构示意图；
17.图2为图1的局部放大图；
18.图3为图1的俯视图；
19.图4为图1的右侧视图；
20.图5为图1的正面视图。
21.附图标记说明如下：
22.10.固定支架，11.横梁，12.纵梁，13.滑槽，20.滑板，21.滑块，22.贯穿孔，30.置物板，31.第一立板，32.第二立板，33.固定孔，40.支撑架，50.加强梁。
具体实施方式
23.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
24.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
25.图1为本技术的用于车辆空调冷凝器振动试验的固定装置的结构示意图，图2为图1的局部放大图，图3为图1的俯视图，图4为图1的右侧视图，图5为图1的正面视图。
26.如图1所示，本技术的用于车用空调冷凝器的固定装置包括：固定支架10、滑板20和置物板30。
27.如图1所示，固定支架10包括平行设置的一对纵梁12和与一对纵梁12垂直设置的一对横梁11，一对纵梁12和一对横梁11通过固定连接而形成矩形的固定支架，并且一对纵
梁12的每一个在彼此对应的一侧上设有滑槽13。纵梁12和横梁11上都设有多个分布均匀的安装孔，以便将固定支架固定安装在操作台上。
28.优选地，固定支架底部还设有成对角线交叉的加强梁50。
29.优选地，滑槽13的一端可开口，另一端可封闭。如图1、图3所示，滑槽13的开口端可为纵梁12的一侧开口，滑槽13闭口端可止于纵梁12的中部，这样的设计方便滑板20的滑块20安装入滑槽13。但本技术不限于此，而是滑槽13的长度可根据实际需要进行灵活选择。
30.如图1、图5所示，滑板20，与一对横梁11平行设置，其两端设有滑块21以分别可滑动地配合在一对纵梁12的每一个的滑槽13内。
31.优选地，如图1、图2所示，纵梁12的滑槽13上设有多个定位孔，并且滑块21上设有与所述定位孔对应的贯穿孔22，可以通过固定件固定贯穿孔22与相应的定位孔，以固定滑块21的位置。
32.如图1、图3、图4所示，置物板30，包括第一立板31和第二立板32。第一立板31竖直地固定在滑板20上，根据不同的冷凝器尺寸，随着滑板20相对于固定支架10的滑动可以调整第一立板31和第二立板32之间的距离；第二立板32竖直地固定在一对横梁11中远离滑槽13一侧的横梁11上。第一立板31和第二立板32相对于纵梁12之一具有相同的距离，并且第一立板31和第二立板32的每一个在不同高度上设有彼此对应的用于挂物的多个固定孔，根据不同的冷凝器尺寸，可以选择悬挂冷凝器所需的第一立板31和第二立板32上的固定孔。
33.优选地，固定孔可为竖向设置的跑道形状的孔，这样在竖向上可有一定的调节空间。
34.优选地，第一立板31与滑板20以及第二立板32与横梁11可由相同的材料焊接连接。但本技术不限于此，而是它们也可通过铆接或螺纹连接等手段固定连接。
35.优选地，如图1所示，本技术的固定装置还可包括支撑架40，支撑架40包括分别支撑第一立板31的第一支撑架和支撑第二立板32的第二支撑架。第一支撑架可为平行设置的两根槽钢，其两端分别固定连接到第一立板31和滑板20。同样，第二支撑架可为平行设置的两根槽钢，其两端可分别固定连接到第二立板32和横梁11。第一支撑架和第二支撑架可位于置物板30的同一侧且相互对称。
36.优选地，横梁11、纵梁12、第一立板31、第二立板32、加强梁50都可为方钢结构。
37.相对于现有技术，本技术的用于车辆空调冷凝器振动试验的固定装置具有如下有益效果：常用的车用空调冷凝器振动试验的固定装置形式单一，无法适用多种规格的冷凝器，然而，本技术振动试验的固定装置设计置物板302的第二立板32固定，第一立板31可以随着滑板20移动，这样横向上可以根据不同的车用空调冷凝管进行定位调节，同时两块立板上对称设计固定孔，固定孔优选竖向腰形孔，这样在竖向上可以根据不同的车用空调冷凝管进行定位调节。由此可见，本技术的车用空调冷凝器振动试验的固定装置结构简单，操作方便，能够用于不同型号汽车空调冷凝器的振动试验。
38.以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。