一种集成式机油压力传感器的制作方法

1.本发明属于汽车配件领域，更具体的说涉及一种集成式机油压力传感器。


背景技术：

2.机油压力传感器是柴油发动机与汽油发动机中一个重要的零件，安装在发动机的主油道上，检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转，当前世界经济和工业飞速发展，汽车已经成为人们日常生活和工业运输的重要交通工具，目前汽车的动力主要由内燃机提供，内燃机在工作过程中需要润滑，其用到的润滑剂成为机油。
3.当汽车正常行驶时，由于路面的不平整使车体产生震动，而发动机的运行同样会产生震动，机油压力传感器则安装在靠近发动机的主机油道上，只要发动机在运作，其就一直会受到震动，当汽车加速或减速时，发动机转速升高或降低，此时机油压力也需要随之改变，而发动机在转速升高或降低时，其震动加剧，当发动机运行产生较大震动时，其内部的机油也会产生震动，并将其传递至压力传感器内部，导致传感器内部的检测芯片在检测机油压力时受到影响，从而无法在汽车加速或减速时对机油进行精确的压力检测，影响对机油的压力控制，从而影响汽车的正常行驶。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种集成式机油压力传感器，能够吸收机油中的震动，提高对机油压力的检测精度。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种集成式机油压力传感器，包括传感器外壳和管道接头，所述传感器外壳与管道接头连接；
6.所述管道接头内设置有通透的进油孔，所述进油孔的两侧设置有第一减震槽，所述第一减震槽内滑动连接有第一减震板，所述第一减震板与第一减震槽之间设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧与第一减震槽之间密封接触；
7.所述传感器外壳内设置有第二减震槽和压力槽，所述第二减震槽与压力槽连通，所述第二减震槽与进油孔连通，所述第二减震槽内滑动连接有第二减震板，所述第二减震板与第二减震槽之间设置有第二减震弹簧，所述压力槽内设置有压力检测芯片；
8.所述第一减震板与第二减震板的移动方向相互垂直；
9.所述传感器外壳上设置有电路接头，所述电路接头与压力传检测芯片电性连接。
10.进一步地，所述压力槽内滑动连接有压力板，所述压力检测芯片位于压力板上，所述压力板与压力槽之间密封接触。
11.进一步地，所述管道接头上靠近传感器外壳的端部设置有连通进油孔的过滤孔，所述过滤孔内设置有过滤筒。
12.进一步地，所述过滤筒的外径小于进油孔。
13.进一步地，所述第一减震板上设置有第一导杆，所述第一减震槽上设置有导向槽，所述第一导杆与导向槽滑动连接，所述第一减震弹簧位于第一导杆上。
14.进一步地，所述第二减震槽上设置有第二导杆，所述第二导杆穿过第二减震板，所述第二减震板与第二导杆滑动连接，所述第二减震弹簧位于第二导杆上。
15.进一步地，所述传感器外壳与管道接头之间为螺栓连接，所述传感器外壳上设置有内螺纹，所述管道接头上设置有外螺纹。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：使用传感器时，将安装有压力检测芯片的传感器外壳与管道接头连接，再将管道接头连接在机油管道上，并使其进油孔伸入机油管道内，当机油在管道内流动时，机油从进油孔进入，并先后通过第一减震板和传感器外壳内的第二减震板将机油内的震动进行吸收，而减少对压力检测芯片的震动，提高压力检测芯片对机油压力的检测精度。
附图说明
17.图1为本发明压力传感器的正面剖视图；
18.图2为图1中a部放大图；
19.图3为图1中b部放大图。
20.附图标记：1.传感器外壳；2.管道接头；3.进油孔；4.第一减震槽；5.第一减震板；6.第一减震弹簧；7.第二减震槽；8.压力槽；9.第二减震板；10.第二减震弹簧；11.压力检测芯片；12.电路接头；13.压力板；14.过滤孔；15.过滤筒；16.第一导杆；17.第二导杆；18.导向槽。
具体实施方式
21.在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
22.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.参照图1至图3对本发明进一步说明。
24.一种集成式机油压力传感器，包括传感器外壳1和管道接头2，所述传感器外壳1与管道接头2连接，所述管道接头2上设置有螺纹，即通过螺纹将管道接头2连接固定在机油管道上，并使管道接头2的端部伸入机油管道内；
25.如图1至图3所示，所述管道接头2内设置有通透的进油孔3，所述进油孔3的两侧设置有第一减震槽4，所述第一减震槽4内滑动连接有第一减震板5，所述第一减震板5与第一减震槽4之间设置有第一减震弹簧6，所述第一减震弹簧6与第一减震槽4之间密封接触，提高第一减震板5的震动吸收效率，可以在第一减震板5上设置密封条，并通过密封条进行密封；所述传感器外壳1内设置有第二减震槽7和压力槽8，所述第二减震槽7与压力槽8连通，
所述第二减震槽7与进油孔3连通，所述第二减震槽7内滑动连接有第二减震板9，所述第二减震板9与第二减震槽7之间设置有第二减震弹簧10，所述压力槽8内设置有压力检测芯片11。
26.如图1至图3所示，机油管道内的机油从管道接头2上的进油孔3进入，并填充至第二减震槽7和压力槽8，通过压力槽8内的压力检测芯片11对机油进行压力检测，当机油管道内的机油产生震动并将震动传递至管道接头2时，会带动进油孔3两侧的第一减震板5在第一减震槽4内反复震动，从而吸收一部分机油上的震动，机油内剩余的震动则继续传递至第二减震槽7内，使第二减震槽7内的第二减震板9产生震动，从而吸收机油内大部分的震动，从而减小压力检测芯片11上受到的震动，提高压力检测芯片11对机油压力的检测精度。
27.如图1所示，优选的，所述第一减震板5与第二减震板9的移动方向相互垂直，即通过第一震动板与第二震动板分别吸收机油内不同方向的震动，提高对震动的吸收效率，降低压力检测芯片11受到的震动。
28.如图1所示，优选的，所述传感器外壳1上设置有电路接头12，所述电路接头12与压力传检测芯片电性连接，将压力检测芯片11的检测数据通过电路接头12传输至汽车控制器上，以便对机油压力进行控制。
29.如图1所示，本实施例中优选的所述压力槽8内滑动连接有压力板13，所述压力检测芯片11位于压力板13上，所述压力板13与压力槽8之间密封接触，通过压力板13实现压力检测芯片11的滑动，并使压力检测芯片11能够完全受到机油的压力，提高检测精度，且压力板13与压力槽8之间可以通过密封条进行密封。
30.如图1所示，本实施例中优选的所述管道接头2上靠近传感器外壳1的端部设置有连通进油孔3的过滤孔14，所述过滤孔14内设置有过滤筒15，机油管道内的机油通过管道接头2上的进油孔3进入第二减震槽7前，先通过过滤孔14上的过滤筒15进行过滤，将机油内的杂质颗粒过滤，防止杂质颗粒接触压力检测芯片11，提高检测精度。
31.如图1所示，本实施例中优选的所述过滤筒15的外径小于进油孔3，可使机油从过滤筒15的侧面或底面进入第二减震槽7，提高机油的过滤效率。
32.如图2所示，本实施例中优选的所述第一减震板5上设置有第一导杆16，所述第一减震槽4上设置有导向槽18，所述第一导杆16与导向槽18滑动连接，所述第一减震弹簧6位于第一导杆16上，即通过第一导杆16在导向槽18内的滑动，对第一减震板5进行的滑动进行导向，提高其吸收震动的效率。
33.如图3所示，本实施例中优选的所述第二减震槽7上设置有第二导杆17，所述第二导杆17穿过第二减震板9，所述第二减震板9与第二导杆17滑动连接，所述第二减震弹簧10位于第二导杆17上，即通过第二导杆17使第二减震板9沿第二导杆17进行滑动并吸收震动，提高对机油震动的吸收效率。
34.如图1所示，本实施例中优选的所述传感器外壳1与管道接头2之间为螺栓连接，所述传感器外壳1上设置有内螺纹，所述管道接头2上设置有外螺纹，即方便将传感器外壳1与管道接头2拆卸并对其内部进行维修。
35.优选的，所述管道接头2与机油管道之间、传感器壳体与管道接头2之间均设置有密封结构，包括但不限于使用密封垫圈、密封套筒或密封胶等密手段。
36.以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施
例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。