一种双层机匣孔探孔堵孔结构的制作方法

1.本技术属于航空发动机双层机匣孔探孔堵孔设计技术领域，具体涉及一种双层机匣孔探孔堵孔结构。


背景技术：

2.航空发动机中某些部分采用双层机匣结构，为可对其内部进行探测检修，在外机匣上开设外机匣孔探孔，在外机匣内的内机匣上的相应位置开设内机匣孔探孔，在对其内部进行探测检修完成后需要将外机匣上的外机匣孔探孔、内机匣上的内机匣孔探孔封堵，为此设计有相应的堵孔结构，当前的堵孔结构存在以下缺陷：
3.外机匣、内机匣材质、结构尺寸等参数不一致，且所处的工作环境存在较大差异，易发生较大的相对变形，致使外机匣孔探孔、内机匣孔探孔相对位置发生较大偏移，产生较大的装配应力，在此情形下，现有的堵孔结构难以进行拆装，易发生卡滞，甚至于完全无法进行拆装，不能够起到应有的作用。
4.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
5.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

6.本技术的目的是提供一种双层机匣孔探孔堵孔结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
7.本技术的技术方案是：
8.一种双层机匣孔探孔堵孔结构，包括：
9.连接座，连接在外机匣、内机匣之间，其上具有连通孔；连通孔连通外机匣上的外机匣孔探孔、内机匣上的内机匣孔探孔；
10.连接套，其一端自外机匣侧伸入至连通孔，该端端面具有限位缺口，其与连接座间以可拆卸的方式连接，其内壁具有轴向滑槽；
11.中间筒，其一端自外机匣侧伸入连接套，该端内壁具有止动凸出，其外壁具有限位凸出；限位凸出滑过轴向滑槽，沿连接套周向转动，卡入限位缺口；
12.抵接弹簧，在连通孔内设置，抵靠在内机匣、中间筒之间；
13.堵块，在中间筒内设置，其内具有球形腔，其外壁具有与球形腔连通的穿孔；
14.堵盖，将中间筒背向内机匣的一端封堵；
15.缓冲弹簧，在中间筒内设置，抵靠在堵块、堵盖之间；
16.堵销，其一端封堵内机匣孔探孔，另一端经穿孔伸入球形腔，该端呈球形。
17.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，连通孔内具有环形凸出，环形凸出、中间筒外壁间小间隙配合。
18.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，连接套由两半对接而成，该两半之间形成轴向滑槽。
19.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，连接套位于背向内机匣一端的外壁具有连接边，连接边通过螺栓连接在外机匣上。
20.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，止动凸出呈环形。
21.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，堵块由两段对接互锁而成，其间形成有球形腔，穿孔位于其中一段上。
22.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，堵盖、连接套背向内机匣的一端之间通过螺纹配合连接。
23.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，堵销背向堵块的一端与内机匣孔探孔之间通过止口进行限位。
24.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，还包括：
25.挡环，套设在堵销外周，位于中间筒、缓冲弹簧之间。
26.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，连通孔内壁具有轴向导向槽；
27.挡环外沿具有导向凸出；
28.导向凸出卡在轴向导向槽中，能够沿轴向导向槽滑动。
29.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，导向凸出及其相应的轴向导向槽具有多个。
30.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，堵盖上具有传扭孔。
31.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，限位凸出及其相应的轴向滑槽、限位缺口有多个。
32.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，中间筒及其相应的连通孔、外机匣孔探孔、内机匣孔探孔、连接套、抵接弹簧、堵块、堵盖、缓冲弹簧、堵销有多个。
附图说明
33.图1是本技术实施例提供的双层机匣孔探孔堵孔结构的示意图；
34.图2是本技术实施例提供的连接座的示意图；
35.图3是图2的a向视图；
36.图4是图2的b—b向剖视图；
37.图5是本技术实施例提供的连接套的示意图；
38.图6是图5三维c向视图；
39.图7是本技术实施例提供的双层机匣孔探孔堵孔结构的部分结构示意图；
40.图8是本技术实施例提供的挡环的示意图；
41.图9是本技术实施例提供的限位凸出滑过所述轴向滑槽的示意图；
42.图10是本技术实施例提供的限位凸出卡入限位缺口的示意图；
43.其中：
44.1-连接座；2-外机匣；3-内机匣；4-连接套；5-中间筒；6-抵接弹簧；7-堵块；8-堵盖；9-缓冲弹簧；10-堵销；11-挡环。
45.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
46.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
47.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
48.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
49.下面结合附图1至图10对本技术做进一步详细说明。
50.一种双层机匣孔探孔堵孔结构，包括：
51.连接座1，连接在外机匣2、内机匣3之间，其上具有连通孔；连通孔连通外机匣2上的外机匣孔探孔、内机匣3上的内机匣孔探孔；
52.连接套4，其一端自外机匣2侧伸入至连通孔，该端端面具有限位缺口，其与连接座1间以可拆卸的方式连接，其内壁具有轴向滑槽；
53.中间筒5，其一端自外机匣2侧伸入连接套4，该端内壁具有止动凸出，其外壁具有限位凸出；限位凸出滑过轴向滑槽，沿连接套4周向转动，卡入限位缺口；
54.抵接弹簧6，在连通孔内设置，抵靠在内机匣3、中间筒5之间；
55.堵块7，在中间筒5内设置，其内具有球形腔，其外壁具有与球形腔连通的穿孔；
56.堵盖8，将中间筒5背向内机匣3的一端封堵；
57.缓冲弹簧9，在中间筒5内设置，抵靠在堵块7、堵盖8之间；
58.堵销10，其一端封堵内机匣孔探孔，另一端经穿孔伸入球形腔，该端呈球形。
59.对于上述实施例公开的双层机匣孔探孔堵孔结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计将连接座1连接在外机匣2、内机匣3之间，可增加外机匣2、内机匣3该处的刚度，降低外机匣孔探孔、内机匣孔探孔相对位置发生较大偏移可能，且设计封堵内机匣孔探孔堵销10的一端呈球形，配合设置在堵块7的球形腔中，能够相对于堵块7发生一定范围内的偏转，从而能够适应外机匣2、内机匣3间的相对变形，避免在拆装过程中发生卡滞，以及避免产生较大的装配应力，此外，在堵块7、堵盖8之间设计缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的弹性力作用在堵销10上，可保证堵销对内机匣孔探孔的封堵，以及可在堵销10受到内机匣3内气动冲击力时，起到平衡作用。
60.对于上述实施例公开的双层机匣孔探孔堵孔结构，领域内技术人员还可以理解的是，其设计依靠抵接弹簧6在内机匣3、中间筒5之间产生的弹性力，使中间筒5外壁上的限位凸出卡入连接套4朝向内机匣3一端端面上的限位缺口中，可有效的限制中间筒5不会发生转动，防其脱出连接套4与连接座1发生分离，保持结构的稳定性。
61.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，连通孔内具有环形凸出，环形凸出、中间筒5外壁间小间隙配合，以能够在堵销10一端封堵内机匣孔探孔的之外，形成对内机匣孔探孔的由一道封严，保证对内机匣孔探孔的封堵效果，且设计环形凸出、中间筒5外壁间小间隙配合，使中间筒5与连接座1之间具有小活动裕量，可在装配时便于堵销10对准内机匣孔探孔，保证装配的顺利完成，以及降低拆装过程中发生卡滞的可能。
62.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，连接套4由两半对接而成，该两半之间形成轴向滑槽，与限位凸出间小间隙配合，使中间筒5与连接套4之间具有小活动裕量，可在装配时便于堵销10对准内机匣孔探孔，保证装配的顺利完成，以及降低拆装过程中发生卡滞的可能。
63.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，连接套4位于背向内机匣3一端的外壁具有连接边，连接边通过螺栓连接在外机匣2上。
64.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，止动凸出呈环形。
65.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，堵块7由两段对接互锁而成，其间形成有球形腔，穿孔位于其中一段上，与堵销10间小间隙配合，以保证堵销10可发生偏转的能力。
66.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，堵盖8、连接套4背向内机匣3的一端之间通过螺纹配合连接。
67.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，堵销10背向堵块7的一端与内机匣孔探孔之间通过止口进行限位，与内机匣孔探孔之间小间隙配合，以使堵销10与内机匣孔探孔间具有小活动裕量，降低拆装过程中发生卡滞的可能。
68.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，还包括：
69.挡环11，套设在堵销10外周，位于中间筒5、缓冲弹簧9之间。
70.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，连通孔内壁具有轴向导向槽；
71.挡环11外沿具有导向凸出；
72.导向凸出卡在轴向导向槽中，能够沿轴向导向槽滑动。
73.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，导向凸出及其相应的轴向导向槽具有多个。
74.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，堵盖8上具有传扭孔。
75.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，限位凸出及其相应的轴向滑槽、限位缺口有多个。
76.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣孔探孔堵孔结构中，中间筒5及其相应的连通孔、外机匣孔探孔、内机匣孔探孔、连接套4、抵接弹簧6、堵块7、堵盖8、缓冲弹簧9、堵销10有多个。
77.以上述实施例公开的双层机匣孔探孔堵孔结构，可参照以下方式进行装配，对内机匣孔探孔、外机匣孔探孔进行封堵：
78.将抵接弹6、挡环11与连接座1配装，其后将连接座1装配至外机匣2、内机匣3之间；
79.将连接套4与连接座1、外机匣2配装；
80.将中间筒5、堵块7、堵盖8、缓冲弹簧9、堵销10配装，其后以专用工具插入堵盖8上的传扭孔中，使中间筒5外壁的限位凸出对准滑过连接套4上的轴向滑槽，沿连接套4周向转动，卡入连接套4朝向内机匣3一端端面的限位缺口中，同时，堵销10对准封堵内机匣孔探孔，完成装配；
81.在对双层机匣孔探孔堵孔结构装配过程中，若外机匣孔探孔、内机匣孔探孔相对位置发生较大偏移，依靠小间隙的设计，难以克服卡滞或不能够将堵销10对准封堵内机匣孔探孔，可先将中间筒5、堵块7、堵盖8、缓冲弹簧9、堵销10配装的整体，与连接座1、内机匣3配装，其后再将连接套4与连接座1、外机匣2配装，同时将中间筒5外壁的限位凸出与连接套4朝向内机匣3一端端面上的限位缺口对准，使限位凸出卡入限位缺口中，从而避免连接套4在装配过程中对中间筒5及其相关部件位置活动的约束。
82.以上述实施例公开的双层机匣孔探孔堵孔结构，可参照以下方式进行部分拆解：
83.以专用工具插入堵盖8上的传扭孔，进行按压，使中间筒5外壁的限位凸出脱出连接套4朝向内机匣3一端端面上的限位缺口，沿连接套4周向转动，对准从连接套4上的轴向滑槽滑出，解除堵销10对内机匣孔探孔的封堵；
84.在对双层机匣孔探孔堵孔结构进行部分拆解过程中，若外机匣孔探孔、内机匣孔探孔相对位置发生较大偏移，依靠小间隙的设计，难以克服卡滞，可先将连接套4与连接座1、外机匣2分解，其后再取出中间筒5、堵块7、堵盖8、缓冲弹簧9、堵销10，以避免拆解过程中，连接套4对中间筒5及其相关部件位置活动的约束。
85.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
86.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。