一种汽车用高效率空气滤清器结构的制作方法

1.本发明涉及空气滤清器技术领域，具体为一种汽车用高效率空气滤清器结构。


背景技术：

2.汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物，汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置，活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养，汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机，因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸，空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短，如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生，因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。
3.在汽车的行驶过程中，会产生较严重的抖动，会带动内部的各个部件震动，在震动过程中会导致部分零件的松动，连接件之间出现缝隙，若空气滤清器与发动机的连接处出现缝隙，会导致粉尘含量严重的空气直接送至发动机内，影响发动机的使用寿命，同时滤清结构与发动机的固定采用直接卡接会影响装置的稳定性，滤清器在工作过程中，较锋利的大型石子砂砾会以较高的速度撞击滤纸，长时间影响滤纸的使用寿命，为此，我们提出一种汽车用高效率空气滤清器结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用高效率空气滤清器结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车用高效率空气滤清器结构，包括发动机进气口，所述发动机进气口的内腔活动套装有下固定框，所述下固定框的内腔活动套装有滤清壳，所述滤清壳的内腔固定套装有滤芯，所述下固定框的顶部开设有连接槽，所述下固定框的前后侧固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的外侧固定连接有固定块，所述下固定框的前后侧开设有固定槽，所述滤清壳的上方设置有上固定框，所述上固定框的底部固定连接有连接框。
6.可选的，所述下固定框的左右侧固定连接有连接条，所述连接条的外侧固定连接有两个内连接块，所述内连接块的内腔活动套装有转轴，所述转轴的外部活动套装有外连接块，所述外连接块的外侧固定连接有连接板，所述连接板的外侧活动安装有固定轴承。
7.可选的，所述连接框的前后侧开设有固定槽，所述上固定框的顶面固定连接有过滤框，所述过滤框的内腔固定套装有过滤网，所述过滤框的顶面固定连接有阻拦框，所述阻拦框的内腔固定套装有阻拦套。
8.可选的，所述固定块的长度值与固定槽从长度值相同，所述连接槽的高度值与连接框的高度值相同，所述下固定框的顶面与上固定框的底面贴合，下固定框的内侧与滤清壳的外侧贴合。
9.可选的，所述连接板的内侧开设有适配固定轴承的螺孔，所述固定轴承穿过连接板向发动机进气口延伸，所述固定轴承的内侧与发动机进气口的左右侧贴合，所述外连接块位于两个内连接块的内侧。
10.可选的，所述过滤框的内侧与上固定框的内侧上下相互平行，所述上固定框的内静止与滤清壳的内径值相同，所述上固定框的内径值与过滤框的内径值相同，所述阻拦框的高度值大于阻拦套的高度值。
11.可选的，所述下固定框的外侧与发动机进气口的内侧贴合，所述发动机进气口顶部的前后侧开设有适配固定弹簧的矩形槽。
12.可选的，所述过滤网位于阻拦套的下方，所述阻拦套的内径小于外径值，所述阻拦套的内侧位于外侧的底端。
13.本发明提供了一种汽车用高效率空气滤清器结构，具备以下有益效果：
14.1、该汽车用高效率空气滤清器结构，通过下固定框的设置，使下固定框的内腔开设连接槽，在下固定框的前后侧通过固定弹簧连接固定块，使下固定框的上方设置偶上固定框，在上固定框的底面安装连接框，使连接框和连接槽适配，在使用时方便通过下固定框和上固定框的配合将滤清壳固定，防止滤清壳和下固定框之间出现空隙，导致灰尘砂砾进入发动机进气口的内腔。
15.2、该汽车用高效率空气滤清器结构，通过在下固定框的左右侧安装连接条，使连接条的外侧连接内连接块，在内连接块的内腔活动套装转轴，使转轴的外部活动套装外连接块，在外连接块的外部安装连接板，使连接板的外侧活动安装固定轴承，方便通过固定轴承，使装置与发动机进气口稳定固定，内连接块、转轴、外连接块的配合，方便连接多种入风口，使装置具有较大是适配性。
16.3、该汽车用高效率空气滤清器结构，通过在上固定框的上方连接过滤框，使过滤框的内腔活动套装过滤网，在过滤框的上方连接阻拦框，使阻拦框的内腔固定套装阻拦套，在使用过程中，过滤网能将大型的石子砂砾进行拦下，避免石子砂砾伤害滤芯，同时阻拦套能有效避免石子砂砾的飞溅出。
附图说明
17.图1为本发明结构示意图；
18.图2为本发明拆分的结构示意图；
19.图3为本发明固定块的结构示意图；
20.图4为本发明连接板的结构示意图；
21.图5为本发明过滤网的结构示意图。
22.图中：1、发动机进气口；2、下固定框；3、连接槽；4、固定弹簧；5、固定块；6、固定槽；7、上固定框；8、连接框；9、滤清壳；10、滤芯；11、连接条；12、内连接块；13、转轴；14、外连接块；15、连接板；16、固定轴承；17、过滤框；18、过滤网；19、阻拦框；20、阻拦套。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种汽车用高效率空气滤清器结构，包括发动机进气口1，发动机进气口1的内腔活动套装有下固定框2，下固定框2的外侧与发动机进气口1的内侧贴合，发动机进气口1顶部的前后侧开设有适配固定弹簧4的矩形槽，通过下固定框2的设置，方便使滤清器与发动机进气口1之间稳定连接，避免在汽车行驶过程中，导致滤清器的晃动，导致对空气的过滤不够彻底，使带有灰尘的空气进入发动机的内部，影响发动机的使用寿命，影响汽车的动力，下固定框2的内腔活动套装有滤清壳9，滤清壳9的内腔固定套装有滤芯10，下固定框2的顶部开设有连接槽3，下固定框2的前后侧固定连接有固定弹簧4，固定弹簧4的外侧固定连接有固定块5，下固定框2的前后侧开设有固定槽6，滤清壳9的上方设置有上固定框7，上固定框7的底部固定连接有连接框8，使固定块5带动固定弹簧4拉伸，使固定弹簧4处于拉伸状态，将滤清壳9和滤芯10从下固定框2的上方向下放入，随后将上固定框7放置在下固定框2的上方，使连接框8插至连接槽3的内腔，随后将固定块5松开，使固定块5在固定弹簧4的作用下向下固定框2的内侧运动，使固定块5插至固定槽6的内腔，使固定块5穿过连接框8将连接框8与下固定框2固定，方便使下固定框2与滤清壳9稳定连接，防止滤清壳9的晃动震动，固定块5的长度值与固定槽6从长度值相同，连接槽3的高度值与连接框8的高度值相同，下固定框2的顶面与上固定框7的底面贴合，下固定框2的内侧与滤清壳9的外侧贴合，连接槽3和连接框8的设置起到固定下固定框2和上固定框7的作用，通过下固定框2和上固定框7的配合将滤清壳9固定在下固定框2和上固定框7的内侧，方便装置的使用，固定块5和固定槽6的设置，利用固定弹簧4的配合起到固定下固定框2和上固定框7的作用，使下固定框2和上固定框7稳定连接，同时使下固定框2和上固定框7可拆卸。
25.请参阅图4，下固定框2的左右侧固定连接有连接条11，连接条11的外侧固定连接有两个内连接块12，内连接块12的内腔活动套装有转轴13，转轴13的外部活动套装有外连接块14，外连接块14的外侧固定连接有连接板15，连接板15的外侧活动安装有固定轴承16，将下固定框2放置在发动机进气口1的上方使下固定框2位于发动机进气口1的上方，随后转动连接板15，使连接板15带动外连接块14在转轴13的外部转动，使连接板15的内侧紧贴发动机的进气口的外壁或顶壁，随后通过固定轴承16将连接板15和发动机进气口1固定方便通过固定轴承16和连接板15将下固定框2与发动机进气口1固定，方便装置的使用，连接板15的内侧开设有适配固定轴承16的螺孔，固定轴承16穿过连接板15向发动机进气口1延伸，固定轴承16的内侧与发动机进气口1的左右侧贴合，外连接块14位于两个内连接块12的内侧，通过外连接块14和内连接块12与转轴13的设置，在使用时方便通过连接板15绕转轴13活动，使下固定框2可适配较多种规格的发动机进气口1，能效提高装置的适配性，方便装置的使用。
26.请参阅图5，连接框8的前后侧开设有固定槽6，上固定框7的顶面固定连接有过滤框17，过滤框17的内腔固定套装有过滤网18，过滤框17的顶面固定连接有阻拦框19，阻拦框19的内腔固定套装有阻拦套20，在使用时，空气会从阻拦框19的上方向阻拦框19的内部流入，随后使过滤网18将大型的石子砂砾进行拦下，随后空气通过滤清壳9内腔的滤芯10完成
过滤，随后向下送至发动机的内部，方便对空气进行过滤，使空气中较大的石子砂砾被过滤网18过滤下，过滤网18位于阻拦套20的下方，阻拦套20的内径小于外径值，阻拦套20的内侧位于外侧的底端，阻拦套20能有效防止过滤网18上方的石子砂砾震动导致石子砂砾抖出，伤害车内其他部件，能对汽车的内部进行保护，阻拦套20的设置，能有效防止在汽车行驶过程中，位于过滤网18上方的石子砂砾被震出，伤害汽车内的其他部件，过滤框17的内侧与上固定框7的内侧上下相互平行，上固定框7的内静止与滤清壳9的内径值相同，上固定框7的内径值与过滤框17的内径值相同，阻拦框19的高度值大于阻拦套20的高度值，阻拦套20的底面位于过滤网18的上方，方便在更换滤清壳9的过程中对过滤网18内腔的砂砾石子进行倒出，方便装置的使用，同时过滤网18的外径值与过滤框17的内径值相同，能对滤芯10进行全面的保护，避免滤芯10在使用时被大型的砂砾石子划伤，影响发动机的使用寿命。
27.综上，该汽车用高效率空气滤清器结构，使用时，首先将下固定框2放置在发动机进气口1的上方使下固定框2位于发动机进气口1的上方，随后转动连接板15，使连接板15带动外连接块14在转轴13的外部转动，使连接板15的内侧紧贴发动机的进气口的外壁或顶壁，随后通过固定轴承16将连接板15和发动机进气口1固定，随后将固定块5向外拉动，使固定块5带动固定弹簧4拉伸，使固定弹簧4处于拉伸状态，将滤清壳9和滤芯10从下固定框2的上方向下放入，随后将上固定框7放置在下固定框2的上方，使连接框8插至连接槽3的内腔，随后将固定块5松开，使固定块5在固定弹簧4的作用下向下固定框2的内侧运动，使固定块5插至固定槽6的内腔，使固定块5穿过连接框8将连接框8与下固定框2固定，使滤清壳9的顶面和底面被下固定框2和上固定框7固定，随后在使用时，空气会从阻拦框19的上方向阻拦框19的内部流入，随后使过滤网18将大型的石子砂砾进行拦下，随后空气通过滤清壳9内腔的滤芯10完成过滤，随后向下送至发动机的内部，阻拦套20能有效防止过滤网18上方的石子砂砾震动导致石子砂砾抖出，伤害车内其他部件，能对汽车的内部进行保护，即可。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。