一种汽轮机轴封系统的制作方法

1.本发明涉及汽轮机技术领域，特别涉及一种汽轮机轴封系统。


背景技术：

2.近年来，由于我国存在较多投运时间长的抽汽凝汽式汽轮或凝汽式轮机，这些机组由于设计年代较早，热力性能差，热耗高效率低等问题，为解决以上问题，且提高机组运行的可靠性以及延长机组寿命等，电厂通常采用改造为背压机的模式。
3.目前国内中小型背压机因没有低压回热系统，仅靠高压段抽汽加热除氧器给水，引起巨大的热损失。而背压机因此特殊的排汽参数使得机组无法形成自密封状态，改造后的背压机尤其有汽封漏汽量等弱点，使得现场厂房热污染严重，造成严重的环境污染。
4.与此同时，用户对发电厂设备的高需求以及汽轮机改造技术的现状，迫切要求出现新型的汽封改造方案。


技术实现要素：

5.本发明针对现有技术中存在的抽凝机组改造背压机存在汽封漏汽，使得现场厂房热污染严重，造成严重的环境污染以及能量浪费的技术问题，提供了一种汽轮机轴封系统。
6.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
7.一种汽轮机轴封系统，包括：主汽阀、汽轮机、发电机、低压加热器及汽封加热器；
8.所述汽轮机为抽凝机组改造后的背压机；
9.所述主汽阀与所述汽轮机连接，所述汽轮机与所述发电机连接；
10.所述汽轮机通过汽封蒸汽管路与所述低压加热器连接；所述汽轮机通过排汽管路与所述汽封加热器连接。
11.进一步的，还包括：调节阀；
12.所述主汽阀通过所述调节阀与所述汽轮机连接。
13.进一步的，还包括：抽汽设备；所述汽封加热器与所述抽汽设备连接。
14.进一步的，还包括：原抽凝机组的蒸汽管路；
15.所述主汽阀通过所述原抽凝机组的蒸汽管路与所述汽轮机连接。
16.进一步的，还包括：高压加热器及抽汽管路；
17.所述汽轮机通过所述抽汽管路与所述高压加热器连接。
18.本发明提供的汽轮机轴封系统至少具备以下有益效果或优点：
19.本发明提供的汽轮机轴封系统，汽轮机为抽凝机组改造后的背压机，主汽阀与汽轮机连接，汽轮机与发电机连接；汽轮机通过汽封蒸汽管路与低压加热器连接；汽轮机通过排汽管路与汽封加热器连接。本发明提供的汽轮机轴封系统，从锅炉传输而来的蒸汽，经过主汽阀传输至汽轮机，蒸汽膨胀做功带动发电机发电；汽轮机内未做功的轴封漏汽，一部分通入低压加热器，进行回热利用，另一部分进入汽封加热器进行换热。本发明提供的汽轮机轴封系统，采用前前轴封漏汽作为汽源，加热给水，实现了热能的回收利用，具有改造项目
工程量小、改造费用低、热污染少和热经济效益高的特点。
附图说明
20.图1为本发明实施例提供的汽轮机轴封系统结构示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1-主汽阀，2-调节阀，3-汽轮机，4-发电机，5-汽封加热器，6-低压加热器，7-高压加热器。
具体实施方式
23.本发明针对现有技术中存在的抽凝机组改造背压机存在汽封漏汽，使得现场厂房热污染严重，造成严重的环境污染以及能量浪费的技术问题，提供了一种汽轮机轴封系统。
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.在本发明的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本发明的限制。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.本发明实施例提供了一种汽轮机轴封系统，参见图1，其主要包括：主汽阀1、汽轮机3、发电机4、低压加热器6及汽封加热器5。汽轮机3为抽凝机组改造后的背压机，其改造方法采用现有主流的老式抽凝机组改造背压机的方法，具体不予展开说明；低压加热器6采用原老式抽凝机组的低压加热器6。主汽阀1与汽轮机3连接，其连接方式为管路连接，主汽阀1具备快关功能。从锅炉传输而来的蒸汽，经过主汽阀1传输至汽轮机3，汽轮机3与发电机4连接，蒸汽膨胀做功带动发电机4发电。汽轮机3通过汽封蒸汽管路与低压加热器6连接；汽轮机3通过排汽管路与汽封加热器5连接。汽轮机3内未做功的轴封漏汽，一部分通入低压加热器6，进行回热利用，另一部分进入汽封加热器5进行换热。
28.为实现对蒸汽流量的调节，参见图1，本发明实施例还包括：调节阀2。主汽阀1通过调节阀2与汽轮机3连接。从主汽阀1输出的蒸汽经调节阀2调节流量大小后进入汽轮机3内。通过对蒸汽流量的调节，能够控制汽轮机3内做功蒸汽的多少，进而控制发电机4的功率。
29.汽封加热器5进行换热之后，还有一部分未凝结的汽体，为实现对该部分未凝结的汽体进一步处理，参见图1，本发明提供的一优选实施例设置有：抽汽设备；汽封加热器5与抽汽设备连接。未凝结的汽体由与汽封加热器5连接的抽汽设备抽走，以保证蒸汽不往外漏出的同时，空汽也不进入汽轮机3内而影响汽轮机3的平衡。
30.本发明实施例提供的汽轮机轴封系统由抽凝机组改造而成，为尽可能的提高抽凝
机组原始部件的利用率，参见图1，本发明提供的一优选实施例还设置有：原抽凝机组的蒸汽管路。主汽阀1通过原抽凝机组的蒸汽管路与汽轮机3连接，实现对原抽凝机组的蒸汽管路的再利用，降低改造成本。
31.进一步参见图1，上述实施例中介绍了汽轮机3内未做功的轴封漏汽的回收利用，对于汽轮机3在做功后的一部分蒸汽(压力大于0.1mpa)的再利用，本发明提供的一优选实施例还设置有：高压加热器7及抽汽管路；汽轮机3通过抽汽管路与高压加热器7连接。汽轮机3在做功后的一部分蒸汽进入高压加热器7进行回热利用。
32.对于目前改造的机组，低压加热器6拆除的同时，需补充均压箱或正压汽封加热器5作为汽封漏汽的回收，降低了机组改造经济性的同时，还增加了改造难度及改造工程量。本发明实施例提供了一种全新使用的低压加热器6，不采用回热抽汽加热给水的型式，采用前前轴封漏汽作为汽源，加热给水，提高了改造经济性，降低了改造工程量，并且实现了热能的回收。
33.同时，本发明实施例提供的一种汽轮机轴封系统，具有改造项目工程量小、改造费用低、热污染少、热经济效益高的特点，具体表现为本改造方案轴封系统不增加其他设备，不拆除低压加热器6的同时也不增加均压箱或正压汽封加热器5。
34.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。