一种新型市政道路路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种新型市政道路路面结构。


背景技术：

2.城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线等工程，市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
3.斑马线设置在市政道路的路口，以供路人安全通行，现有市政道路的斑马线不具有醒目的车辆警示功能，在弱光环境下无法及时传递减速的信息，使用时存在很大的局限性，亟需设计一种新型市政道路路面结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型市政道路路面结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型市政道路路面结构，包括路基和沥青层，所述沥青层铺设于路基的顶部，所述路基的顶部开设有控制腔，且控制腔的上方设置有护套，所述护套的内部插接有灯箱，且灯箱的内部固定连接有led模组，所述控制腔的内部固定连接有推杆电机，且推杆电机的顶端与灯箱底部的外壁固定连接，所述灯箱与主线管之间插接有同一个外接管，且外接管的中部设置有波纹管。
7.优选的，所述控制腔一侧的内壁通过膨胀螺栓固定连接有l型架，且推杆电机固定连接于l型架的顶部。
8.优选的，所述灯箱两侧外壁的底部均粘接有缓冲板，且缓冲板采用橡胶材质。
9.优选的，所述灯箱底部的内壁固定连接有四个呈矩形分布的支撑架，且led模组固定连接于四个支撑架的顶部。
10.优选的，所述灯箱外壁的最高处与沥青层的顶部处于同一水平面。
11.优选的，所述护套两侧的内壁均开设有凹槽，且两个凹槽内部均通过轴承转动连接有等距离分布的辊筒，辊筒均与灯箱的外壁相接触。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型市政道路路面结构，具备以下有益效果：
13.1.通过设置灯箱、led模组和推杆电机，灯箱排布在路口形成斑马线，led模组的供电路线通过外接管和主线管连接于外接电源，当交通灯的绿灯亮起时，行人可以在灯箱的上方通行，led模组发光，警示往来车辆减速慢行，确保行人安全通过路口，同时，推杆电机将灯箱向上推起，使灯箱的顶部高于路面，对经过的车辆进行减速，进一步保障行人的安全。
14.2.通过设置缓冲板，交通灯从绿灯切换至红灯后，推杆电机带动灯箱向下复位，缓
冲板在灯箱与路基之间起防撞效果，避免对灯箱造成损伤。
15.3.通过设置凹槽和辊筒，灯箱上下移动时，凹槽内的辊筒分别沿灯箱的两侧滚动，对灯箱进行夹持限位，避免灯箱移动过程中出现偏移，同时使灯箱侧面外壁受到的滑动摩檫转换为滚动摩擦，降低灯箱在调节过程中受到的磨损。
附图说明
16.图1为实施例1提出的一种新型市政道路路面结构的剖视图；
17.图2为实施例1提出的一种新型市政道路路面结构的灯箱结构示意图；
18.图3为实施例2提出的一种新型市政道路路面结构的护套剖视图。
19.图中：1-路基、2-沥青层、3-灯箱、4-led模组、5-外接管、6-支撑架、7-护套、8-缓冲板、9-主线管、10-l型架、11-推杆电机、12-控制腔、13-波纹管、14-凹槽、15-辊筒。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例1
24.参照图1-2，一种新型市政道路路面结构，包括路基1和沥青层2，沥青层2铺设于路基1的顶部，路基1的顶部开设有控制腔12，且控制腔12的上方设置有护套7，护套7的内部插接有灯箱3，且灯箱3的内部固定连接有led模组4，控制腔12的内部固定连接有推杆电机11，且推杆电机11的顶端与灯箱3底部的外壁固定连接，灯箱3与主线管9之间插接有同一个外接管5，且外接管5的中部设置有波纹管13。
25.本实用新型中，控制腔12一侧的内壁通过膨胀螺栓固定连接有l型架10，且推杆电机11固定连接于l型架10的顶部，通过l型架10将推杆电机11固定在控制腔12中。
26.其中，灯箱3两侧外壁的底部均粘接有缓冲板8，且缓冲板8采用橡胶材质。
27.其中，灯箱3底部的内壁固定连接有四个呈矩形分布的支撑架6，且led模组4固定连接于四个支撑架6的顶部，通过支撑架6将led模组4固定在灯箱3中。
28.其中，灯箱3外壁的最高处与沥青层2的顶部处于同一水平面。
29.工作原理：灯箱3排布在路口形成斑马线，led模组4的供电路线通过外接管5和主线管9连接于外接电源，当交通灯的绿灯亮起时，行人可以在灯箱3的上方通行，led模组4发光，警示往来车辆减速慢行，确保行人安全通过路口，同时，推杆电机11将灯箱3向上推起，
使灯箱3的顶部高于路面，对经过的车辆进行减速，进一步保障行人的安全，波纹管13可以在一定高度内实现伸缩，以适应灯箱3的高度调节，交通灯从绿灯切换至红灯后，推杆电机11带动灯箱3向下复位，缓冲板8在灯箱3与路基之间起防撞效果，避免对灯箱3造成损伤。
30.实施例2
31.参照图3，一种新型市政道路路面结构，本实施例相较于实施例1，护套7两侧的内壁均开设有凹槽14，且两个凹槽14内部均通过轴承转动连接有等距离分布的辊筒15，辊筒15均与灯箱3的外壁相接触。
32.工作原理：灯箱3上下移动时，凹槽14内的辊筒15分别沿灯箱3的两侧滚动，对灯箱3进行夹持限位，避免灯箱3移动过程中出现偏移，同时使灯箱3侧面外壁受到的滑动摩檫转换为滚动摩擦，降低灯箱3在调节过程中受到的磨损。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型市政道路路面结构，包括路基（1）和沥青层（2），所述沥青层（2）铺设于路基（1）的顶部，其特征在于，所述路基（1）的顶部开设有控制腔（12），且控制腔（12）的上方设置有护套（7），所述护套（7）的内部插接有灯箱（3），且灯箱（3）的内部固定连接有led模组（4），所述控制腔（12）的内部固定连接有推杆电机（11），且推杆电机（11）的顶端与灯箱（3）底部的外壁固定连接，所述灯箱（3）与主线管（9）之间插接有同一个外接管（5），且外接管（5）的中部设置有波纹管（13）。2.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于，所述控制腔（12）一侧的内壁通过膨胀螺栓固定连接有l型架（10），且推杆电机（11）固定连接于l型架（10）的顶部。3.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于，所述灯箱（3）两侧外壁的底部均粘接有缓冲板（8），且缓冲板（8）采用橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于，所述灯箱（3）底部的内壁固定连接有四个呈矩形分布的支撑架（6），且led模组（4）固定连接于四个支撑架（6）的顶部。5.根据权利要求1-4任一所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于，所述灯箱（3）外壁的最高处与沥青层（2）的顶部处于同一水平面。6.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于，所述护套（7）两侧的内壁均开设有凹槽（14），且两个凹槽（14）内部均通过轴承转动连接有等距离分布的辊筒（15），辊筒（15）均与灯箱（3）的外壁相接触。

技术总结
本实用新型公开了一种新型市政道路路面结构，包括路基和沥青层，所述沥青层铺设于路基的顶部，所述路基的顶部开设有控制腔，且控制腔的上方设置有护套，所述护套的内部插接有灯箱，且灯箱的内部固定连接有LED模组，所述控制腔的内部固定连接有推杆电机，且推杆电机的顶端与灯箱底部的外壁固定连接。本实用新型在使用时，灯箱排布在路口形成斑马线，LED模组的供电路线通过外接管和主线管连接于外接电源，当交通灯的绿灯亮起时，行人可以在灯箱的上方通行，LED模组发光，警示往来车辆减速慢行，确保行人安全通过路口，同时，推杆电机将灯箱向上推起，使灯箱的顶部高于路面，对经过的车辆进行减速，进一步保障行人的安全。进一步保障行人的安全。进一步保障行人的安全。


技术研发人员：刘开云
受保护的技术使用者：刘开云
技术研发日：2021.10.23
技术公布日：2022/2/25