五档行星齿轮自动变速器的制作方法

1.本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及五档行星齿轮自动变速器。


背景技术：

2.现代轿车自动变速器大多采用行星齿轮机构，由2-3排行星齿轮机构及相关执行元件组成。单排行星齿轮机构由太阳轮、齿圈、行星架组成，行星架上有行星齿轮；执行元件主要有离合器、制动器，通过离合器、制动器等执行元件对太阳轮、齿圈、行星架进行不同的约束就可形成不同的挡位。
3.传统的自动变速器为了提高内部零件的使用寿命往往会在变速器的内部添加润滑油进行润滑，润滑油的加入不但能很好的保护内部零件的使用，减轻零件之间的碰撞损伤，同时还有利于降低噪音，但随着使用时间的推移，大量的润滑油会堆积在变速器内的底部得不到利用，使得润滑油的利用率不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的五档行星齿轮自动变速器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.五档行星齿轮自动变速器，包括变速器本体，所述变速器本体的内部、顶部和底部均设置有油路循环机构，且油路循环机构包括输油泵、插接于输油泵进油口一端的进油管、插接于进油管远离输油泵一端的过滤组件、设置于输油泵下方的固定管、插接于固定管一侧外壁两端的连接管、插接于连接管顶端的出油管和等距离插接于出油管底部的喷嘴。
7.优选的，所述变速器本体的底部开设有与进油管相适配的通孔，且进油管贯穿通孔与变速器本体插接固定。
8.优选的，所述过滤组件包括固定板，且固定板的顶部与两侧外壁均焊接有过滤网，固定板安装于变速器本体内部的底部。
9.优选的，所述固定管的两端均为密封结构，且固定管的顶部插接有插管，插管的顶端与输油泵的出油口一端插接。
10.优选的，所述变速器本体的底部安装有顶部为开口结构的下外壳，且输油泵安装于变速器本体的底部，固定管安装于下外壳的底部内壁，下外壳的一侧外壁开设有与连接管相适配的插孔，变速器本体的一侧外壁开设有与连接管相适配的凹槽。
11.优选的，所述变速器本体的顶部安装有底部为开口结构的上外壳，且两个出油管相互平行的安装于变速器本体的顶部，出油管的相对一侧外壁两端均焊接有连接杆，变速器本体的顶部等距离开设有与喷嘴相适配的通孔,喷嘴通过通孔与变速器本体插接。
12.本实用新型的有益效果为：
13.输油泵通过进油管和过滤组件对变速器本体内底部的润滑油进行抽吸，并通过插管输送至固定管中，再通过插接在固定管两端的连接管输送至出油管中，最后由出油管底
部插接的喷嘴喷出，对变速器本体内的零部件进行充分润滑，润滑效果好、范围广，对降低噪音也起到了辅助作用。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的五档行星齿轮自动变速器的油路循环机构结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的五档行星齿轮自动变速器的整体结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的五档行星齿轮自动变速器的固定板与过滤网连接结构示意图。
17.图中：1变速器本体、2上外壳、3下外壳、4油路循环机构、5 输油泵、6进油管、7过滤组件、8插管、9固定管、10连接管、11 出油管、12喷嘴、13连接杆、14固定板、15过滤网。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-3，五档行星齿轮自动变速器，包括变速器本体1，所述变速器本体1的内部、顶部和底部均设置有油路循环机构4，且油路循环机构4包括输油泵5、进油管6、过滤组件7、固定管9、连接管10、出油管11和喷嘴12，所述变速器本体1的底部开设有与进油管6相适配的通孔，且进油管6贯穿通孔与变速器本体1插接固定，所述进油管6插接于输油泵5的进油口一端，且过滤组件7插接于进油管6远离输油泵5的一端，所述过滤组件7包括固定板14，且固定板14的顶部与两侧外壁均焊接有过滤网15，固定板14安装于变速器本体1内部的底部，所述固定管9设置于输油泵5的下方，所述固定管9的两端均为密封结构，且固定管9的顶部插接有插管8，插管8的顶端与输油泵5的出油口一端插接，两个所述连接管10分别插接于固定管9一侧外壁的两端，且出油管11插接于连接管10的顶端，所述变速器本体1的底部安装有顶部为开口结构的下外壳3，且输油泵5安装于变速器本体1的底部，固定管9安装于下外壳3的底部内壁，下外壳3的一侧外壁开设有与连接管10相适配的插孔，变速器本体1的一侧外壁开设有与连接管10相适配的凹槽，所述喷嘴12等距离插接于出油管11的底部，所述变速器本体1的顶部安装有底部为开口结构的上外壳2，且两个出油管11相互平行的安装于变速器本体1的顶部，出油管11的相对一侧外壁两端均焊接有连接杆 13，变速器本体1的顶部等距离开设有与喷嘴12相适配的通孔,喷嘴 12通过通孔与变速器本体1插接，输油泵5通过进油管6和过滤组件7对变速器本体1内底部的润滑油进行抽吸，并通过插管8输送至固定管9中，再通过插接在固定管9两端的连接管10输送至出油管 11中，最后由出油管11底部插接的喷嘴12喷出，对变速器本体1 内的零部件进行充分润滑，润滑效果好、范围广，对降低噪音也起到了辅助作用。
20.工作原理：输油泵5通过进油管6和过滤组件7对变速器本体1 内底部的润滑油进行抽吸，润滑油进入进油管6中时，过滤组件7中的过滤网15会对润滑油进行过滤，防止有较大的杂物进入管道中堵塞，输油泵然后通过插管8将润滑油输送至固定管9中，再通过插接在固定管9两端的连接管10输送至出油管11中，最后由出油管11 底部插接的喷嘴12喷出，对变速器本体1内的零部件进行充分润滑。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.五档行星齿轮自动变速器，包括变速器本体(1)，其特征在于，所述变速器本体(1)的内部、顶部和底部均设置有油路循环机构(4)，且油路循环机构(4)包括输油泵(5)、插接于输油泵(5)进油口一端的进油管(6)、插接于进油管(6)远离输油泵(5)一端的过滤组件(7)、设置于输油泵(5)下方的固定管(9)、插接于固定管(9)一侧外壁两端的连接管(10)、插接于连接管(10)顶端的出油管(11)和等距离插接于出油管(11)底部的喷嘴(12)。2.根据权利要求1所述的五档行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述变速器本体(1)的底部开设有与进油管(6)相适配的通孔，且进油管(6)贯穿通孔与变速器本体(1)插接固定。3.根据权利要求1所述的五档行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述过滤组件(7)包括固定板(14)，且固定板(14)的顶部与两侧外壁均焊接有过滤网(15)，固定板(14)安装于变速器本体(1)内部的底部。4.根据权利要求1所述的五档行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述固定管(9)的两端均为密封结构，且固定管(9)的顶部插接有插管(8)，插管(8)的顶端与输油泵(5)的出油口一端插接。5.根据权利要求1所述的五档行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述变速器本体(1)的底部安装有顶部为开口结构的下外壳(3)，且输油泵(5)安装于变速器本体(1)的底部，固定管(9)安装于下外壳(3)的底部内壁，下外壳(3)的一侧外壁开设有与连接管(10)相适配的插孔，变速器本体(1)的一侧外壁开设有与连接管(10)相适配的凹槽。6.根据权利要求1所述的五档行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述变速器本体(1)的顶部安装有底部为开口结构的上外壳(2)，且两个出油管(11)相互平行的安装于变速器本体(1)的顶部，出油管(11)的相对一侧外壁两端均焊接有连接杆(13)，变速器本体(1)的顶部等距离开设有与喷嘴(12)相适配的通孔,喷嘴(12)通过通孔与变速器本体(1)插接。

技术总结
本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及五档行星齿轮自动变速器，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括变速器本体，所述变速器本体的内部、顶部和底部均设置有油路循环机构，且油路循环机构包括输油泵、插接于输油泵进油口一端的进油管、插接于进油管远离输油泵一端的过滤组件、设置于输油泵下方的固定管。本实用新型输油泵通过进油管和过滤组件对变速器本体内底部的润滑油进行抽吸，并通过插管输送至固定管中，再通过插接在固定管两端的连接管输送至出油管中，最后由出油管底部插接的喷嘴喷出，对变速器本体内的零部件进行充分润滑，润滑效果好、范围广，对降低噪音也起到了辅助作用。辅助作用。辅助作用。


技术研发人员：冯建锋
受保护的技术使用者：江苏嘉烁机械科技有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/2/25