一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置的制作方法

1.本实用新型涉及地锚设备领域，尤其涉及一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置。


背景技术：

2.根据《民用机场飞行区技术标准》规定，机场应根据机型及气候条件，必要时应在机坪机位上设置多个地锚，在大风天气时，为防止飞机被大风吹偏移机位的作用。机场关于地锚的设计是有章可循的，但是具体操作中，机务人员却常被地锚坑绊倒受伤。“经常被绊倒，有时候踩一鞋水。”“做机外检查时，特别是夜间，常常看不到地上。”目前在各地的机场作业区，所设置的地锚都未进行任何防护，有些机场虽然做了必要防护，仍然存在伤人甚至“伤机”的危险。
3.目前机坪上系留飞机用地锚是在混凝土道面板上预留一个碗状凹坑，坑内埋设光圆钢筋弯成的圆环。这种地锚主要存在以下问题：1、地锚不使用时，其在道面表面形成凹坑，影响机坪上各种服务车辆的运行舒适性，机务保障人员、机组人员及旅客不小心踩到地锚时可能会摔倒、受伤；2、地锚的碗状凹坑是由素混凝土形成的，其边部极容易发生掉边；3、在北方地区，冬天地锚凹坑内残留融雪水、除冰液，易引起地锚周边混凝土的冻融破坏和腐蚀破坏，而这种混凝土的破坏很难修复。4、地锚穿钢丝绳处，上下均为弧形，开口小，穿钢丝绳时操作困难。5、降雨后地锚凹坑内有积水，保障人员还需进行清理积水。6、如果地锚长时间不使用，凹坑内会有积土及其他杂物，飞机发动机会将杂物吹起，造成机坪fod的产生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置，包括地锚底桶，所述地锚底桶的内侧壁开设有一对第一安装槽，所述第一安装槽的内底部设置有镶片，所述地锚底桶的内侧壁且位于第一安装槽之间开设有铰链安装座，所述铰链安装座的内部通过锌合金铰链活动连接有地锚上盖，所述地锚上盖的侧壁设置有一对强磁磁力座，所述地锚上盖的表面设置有一对旋转磁铁开关，所述地锚上盖的表面且位于一对旋转磁铁开关之间设置有镶件，所述地锚底桶的内底部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部设置有地锚钢筋。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述镶片的材质为铁，所述镶件的材质为铁。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述一对第一安装槽和铰链安装座呈等边三角形设置。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述地锚上盖的侧壁开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有第一密封圈。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述强磁磁力座的表面设置有第二密封圈。
14.本实用新型具有如下有益效果：
15.1、与现有技术相比，该新型机场机坪专用飞机系留地锚装置，采用带钢盖子的钢桶结构，可以有效解决上述现有地锚存在的缺陷。
16.2、与现有技术相比，该新型机场机坪专用飞机系留地锚装置，地锚不使用时盖好盖子，与道面表面平齐，不影响车辆行驶和旅客通行。
17.3、与现有技术相比，该新型机场机坪专用飞机系留地锚装置，新型地锚装置整体铸造方式，抗压等级符合机场使用要求，可抵抗融雪水、除冰液对结构的冻融和腐蚀破坏，采用密封设计，解决了原有地锚坑积水和进入杂物的问题。
18.4、与现有技术相比，该新型机场机坪专用飞机系留地锚装置，采用新型的旋转磁铁设计，不需要任何固定螺丝，操作及其简单，不需要使用其他任何工具，采用专用灌胶固定方式，能够较好的与水泥粘合，不会出现开裂脱离现象，稳定性好，能够满足机场机坪使用要求。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置的展开俯视图；
21.图3为本实用新型提出的一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置的展开内部结构主视图；
22.图4为本实用新型提出的一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置的闭合俯视图；
23.图5为本实用新型提出的一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置的闭合内部结构主视图。
24.图例说明：
25.1、地锚底桶；2、第一安装槽；3、镶片；4、铰链安装座；5、锌合金铰链；6、地锚上盖；7、强磁磁力座；8、旋转磁铁开关；9、镶件；10、第二安装槽；11、地锚钢筋；12、密封槽；13、第一密封圈；14、第二密封圈。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-5，本实用新型提供的一种新型机场机坪专用飞机系留地锚装置：包括地锚底桶1，所述地锚底桶1的内侧壁开设有一对第一安装槽2，所述第一安装槽2的内底部设置有镶片3，所述地锚底桶1的内侧壁且位于第一安装槽2之间开设有铰链安装座4，所述铰链安装座4的内部通过锌合金铰链5活动连接有地锚上盖6，所述地锚上盖6的侧壁设置有一对强磁磁力座7，所述地锚上盖6的表面设置有一对旋转磁铁开关8，所述地锚上盖6的表面且位于一对旋转磁铁开关8之间设置有镶件9，所述地锚底桶1的内底部开设有第二安装槽10，所述第二安装槽10的内部设置有地锚钢筋11。
29.所述镶片3的材质为铁，所述镶件9的材质为铁，所述一对第一安装槽2和铰链安装座4呈等边三角形设置，所述地锚上盖6的侧壁开设有密封槽12，所述密封槽12的内部设置有第一密封圈13，所述强磁磁力座7的表面设置有第二密封圈14。
30.工作原理：将机坪水泥基础需要装设地锚的位置按照尺寸要求进行钻孔，将地锚钢筋11放入，按照尺寸高度使用水泥进行浇筑，待水泥固化后，将地锚装置套过地锚放入，水平尺进行校准，然后将水泥基础与地锚装置之间的缝隙使用专用速凝高强度流动灌浆胶进行灌胶，待灌浆胶固化产生强度后即可安装完毕，将地锚上盖6合上，使用专用工具使两个旋转磁铁开关8顺时针旋转180度，使强磁磁力座7与地锚底桶1上的铁材质镶件9吸合，此时地锚上盖6闭合并固定。需打开时，使用专用工具使两个旋转磁铁开关8逆时针旋转180度，使旋转磁铁开关8与地锚底桶1上的铁材质镶件9消磁，使其两者之间没有吸力，然后将专用工具上的旋转磁铁开关8顺时针旋转180度，放在地锚上盖6的铁材质镶件9上并与之吸合，拉动专用工具此时锌合金铰链5打开，即可打开地锚上盖6平放于水泥地面，此时露出地锚钢筋11，将专用工具旋转磁铁开关8逆时针旋转180度，此时专用工具上的旋转磁铁开关8与地锚上盖6铁材质镶件9消磁断开，按要求将系留绳系上即可使用。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。