一种带有保护软套的氮气缸的制作方法

1.本实用新型属于冲压模具制造技术领域，尤其涉及一种带有保护软套的氮气缸。


背景技术：

2.随着氮气缸在冲压模具制造领域广泛应用，其采购成本在模具制造成本中的比重不断增大。延长氮气缸的使用寿命，对于控制模具使用成本的意义越来越重要。氮气缸的密封性能是其可靠性和寿命长短重大影响因素。在氮气缸使用过程中，灰尘极易受空气流动影响聚集在活塞杆表面，通过活塞运动与缸体口的密封装置摩擦。从而造成密封装置和活塞杆磨损，进而导致失效漏气，极大的减小了氮气缸的使用寿命。
3.目前，氮气缸应用较为广泛。
4.但是现有的氮气缸还存在着不具备防尘功能，不具备缓冲功能和不具备降噪功能的问题。
5.因此，发明一种带有保护软套的氮气缸显得非常必要。


技术实现要素：

6.为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种带有保护软套的氮气缸，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种带有保护软套的氮气缸，包括氮气缸缸体，模座，法兰，氮气缸活塞，圆形密封圈，挡板，活塞杆，方形密封圈，进气孔，充气螺纹孔，安装孔，气门芯，螺栓塞，可更换氮气缸保护软套结构，可缓冲环形挡块结构和可更换降噪柱状垫块结构，所述的氮气缸缸体上端贯穿模座内部中间部位开设的插孔，且氮气缸缸体通过法兰与模座上部紧固连接；所述的氮气缸缸体内部滑动设置有氮气缸活塞，且氮气缸活塞内部中间部位开设的环形凹槽内部套接有圆形密封圈；所述的氮气缸缸体内部下侧一体化设置有挡板，且挡板内部中间部位纵向开设有导向孔；所述的氮气缸缸体内部中上侧开设有通孔，且通孔内部插接有活塞杆，其中活塞杆下端螺纹连接在氮气缸活塞内部中上侧开设的螺纹孔内部；所述的通孔内部中间部位开设有环状梯形凹槽，且环状梯形凹槽内部设置有方形密封圈，其中方形密封圈滑动设置在活塞杆的外壁；所述的氮气缸缸体内部中下侧纵向开设有进气孔；所述的氮气缸缸体内部左下侧横向开设有充气螺纹孔，且充气螺纹孔与进气孔相通；所述的氮气缸缸体内部左下侧还横向开设有安装孔，且安装孔与充气螺纹孔相通，并且安装孔位于充气螺纹孔左侧；所述的充气螺纹孔内部左侧螺纹连接有气门芯；所述的安装孔内部左侧螺纹连接有螺栓塞；所述的可更换氮气缸保护软套结构与氮气缸缸体相连接；所述的可缓冲环形挡块结构与氮气缸活塞相连接；所述的可更换降噪柱状垫块结构与可更换氮气缸保护软套结构相连接；所述的可更换氮气缸保护软套结构包括安装座，氮气缸保护软套，上卡箍和下卡箍，所述的安装座内部中下侧开设有螺纹连接孔，且螺纹连接孔与活塞杆上端螺纹连接设置；所述的氮气缸保护软套套接在活塞杆的外侧，且氮气缸保护软套的上端还套接在安装座外壁，并通过上卡箍紧固连接设置，氮气缸保护软套下端套接在氮气缸缸体外壁上侧，并
通过下卡箍紧固连接设置。
8.优选的，所述的可缓冲环形挡块结构包括导杆，环形挡块，防护层和缓冲弹簧；所述的导杆外侧套接有环形挡块，且环形挡块下表面胶接有防护层，其中环形挡块上部与缓冲弹簧下端螺栓连接设置，且缓冲弹簧套接在导杆外侧。
9.优选的，所述的可更换降噪柱状垫块结构包括降噪柱状垫块，盲孔，螺栓孔，环形垫片和内六角螺栓，所述的降噪柱状垫块内部中上侧纵向开设有盲孔，且降噪柱状垫块内部中下侧还纵向开设有螺栓孔，其中螺栓孔与盲孔相通，且盲孔下侧内壁设置有环形垫片；所述的盲孔内部设置有内六角螺栓，且内六角螺栓外壁套接有环形垫片，而且内六角螺栓下端贯穿螺栓孔。
10.优选的，所述的导杆上端螺纹连接在氮气缸活塞内部中下侧开设的螺纹孔内部。
11.优选的，所述的缓冲弹簧上端与氮气缸活塞下端螺栓连接设置。
12.优选的，所述的降噪柱状垫块设置在安装座上部；所述的内六角螺栓下端螺纹连接在安装座内部中上侧开设的螺纹孔内部。
13.优选的，所述的氮气缸保护软套采用橡胶或硅胶软套。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.1.本实用新型中，所述的安装座，氮气缸保护软套，上卡箍和下卡箍的设置，有利于实现防尘功能。
16.2.本实用新型中，所述的导杆，环形挡块，防护层和缓冲弹簧的设置，有利于起到缓冲的作用，避免氮气缸受到刚性冲击而影响寿命的问题。
17.3.本实用新型中，所述的降噪柱状垫块，盲孔，螺栓孔，环形垫片和内六角螺栓的设置，有利于实现降噪的功能。
18.4.本实用新型中，所述的圆形密封圈和方形密封圈的设置，有利于避免氮气缸漏气的问题。
19.5.本实用新型中，所述的气门芯的设置，有利于向氮气缸缸体内部充气。
20.6.本实用新型中，所述的螺栓塞的设置，有利于避免灰尘进入充气螺纹孔和安装孔内部的问题。
附图说明
21.图1是本实用新型的顶出状态结构示意图。
22.图2是本实用新型的可更换氮气缸保护软套结构的结构示意图。
23.图3是本实用新型的可缓冲环形挡块结构的结构示意图。
24.图4是本实用新型的可更换降噪柱状垫块结构的结构示意图。
25.图5是本实用新型的压缩状态结构示意图。
26.图中：
27.1、氮气缸缸体；2、模座；3、法兰；4、氮气缸活塞；5、圆形密封圈；6、挡板；7、活塞杆；8、方形密封圈；9、进气孔；10、充气螺纹孔；11、安装孔；12、气门芯；13、螺栓塞；14、可更换氮气缸保护软套结构；141、安装座；142、氮气缸保护软套；143、上卡箍；144、下卡箍；15、可缓冲环形挡块结构；151、导杆；152、环形挡块；153、防护层；154、缓冲弹簧；16、可更换降噪柱状垫块结构；161、降噪柱状垫块；162、盲孔；163、螺栓孔；164、环形垫片；165、内六角螺栓。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种带有保护软套的氮气缸，包括氮气缸缸体1，模座2，法兰3，氮气缸活塞4，圆形密封圈5，挡板6，活塞杆7，方形密封圈8，进气孔9，充气螺纹孔10，安装孔11，气门芯12和螺栓塞13，所述的氮气缸缸体1上端贯穿模座2内部中间部位开设的插孔，且氮气缸缸体1通过法兰3与模座2上部紧固连接；所述的氮气缸缸体1内部滑动设置有氮气缸活塞4，且氮气缸活塞4内部中间部位开设的环形凹槽内部套接有圆形密封圈5，起到密封的作用；所述的氮气缸缸体1内部下侧一体化设置有挡板6，且挡板6内部中间部位纵向开设有导向孔；所述的氮气缸缸体1内部中上侧开设有通孔，且通孔内部插接有活塞杆7，其中活塞杆7下端螺纹连接在氮气缸活塞4内部中上侧开设的螺纹孔内部；所述的通孔内部中间部位开设有环状梯形凹槽，且环状梯形凹槽内部设置有方形密封圈8，其中方形密封圈8滑动设置在活塞杆7的外壁，起到密封的作用；所述的氮气缸缸体1内部中下侧纵向开设有进气孔9；所述的氮气缸缸体1内部左下侧横向开设有充气螺纹孔10，且充气螺纹孔10与进气孔9相通；所述的氮气缸缸体1内部左下侧还横向开设有安装孔11，且安装孔11与充气螺纹孔10相通，并且安装孔11位于充气螺纹孔10左侧；所述的充气螺纹孔10内部左侧螺纹连接有气门芯12，起到便于充气的作用；所述的安装孔11内部左侧螺纹连接有螺栓塞13，起到防尘的作用。
29.其中一种带有保护软套的氮气缸，还包括可更换氮气缸保护软套结构14，可缓冲环形挡块结构15和可更换降噪柱状垫块结构16，并且所述的可更换氮气缸保护软套结构14与氮气缸缸体1相连接；所述的可缓冲环形挡块结构15与氮气缸活塞4相连接；所述的可更换降噪柱状垫块结构16与可更换氮气缸保护软套结构14相连接，有利于实现防尘，缓冲和降噪功能。
30.其中，所述的可更换氮气缸保护软套结构14包括安装座141，氮气缸保护软套142，上卡箍143和下卡箍144，所述的安装座141内部中下侧开设有螺纹连接孔，且螺纹连接孔与活塞杆7上端螺纹连接设置；所述的氮气缸保护软套142套接在活塞杆7的外侧，且氮气缸保护软套142的上端还套接在安装座141外壁，并通过上卡箍143紧固连接设置，氮气缸保护软套142下端套接在氮气缸缸体1外壁上侧，并通过下卡箍144紧固连接设置，当外置的运动部件碰到可更换降噪柱状垫块结构16并向下压动可更换降噪柱状垫块结构16时，安装座141压动活塞杆7向下移动，此时氮气缸保护软套142的上端也会跟着活塞杆7向下移动，氮气缸开始被压缩，压缩后的氮气缸的状态如图5所示，当外置的运动部件不再压动可更换降噪柱状垫块结构16，并缓慢远离可更换降噪柱状垫块结构16时，氮气缸缸体1内部的气体会向上推动氮气缸活塞4，使活塞杆7复位，在活塞杆7复位时氮气缸保护软套142也会随着复位，在氮气缸被压缩和复位的过程中，活塞杆7始终被氮气缸保护软套142包裹，可避免外界空气中的灰尘落至活塞杆7的外壁的问题，解决氮气缸易发生磨损而失效的问题，实现防尘的功能。
31.本实施方案中，结合附图3所示，所述的可缓冲环形挡块结构15包括导杆151，环形挡块152，防护层153和缓冲弹簧154；所述的导杆151外侧套接有环形挡块152，且环形挡块152下表面胶接有防护层153，其中环形挡块152上部与缓冲弹簧154下端螺栓连接设置，且缓冲弹簧154套接在导杆151外侧，当氮气缸被压缩时，防护层153会先接触挡板6，随后环形挡块152被挡板6挡住，此时环形挡块152压缩缓冲弹簧154，从而可避免氮气缸活塞4与氮气
缸缸体1发生刚性冲击，导致氮气缸活塞4或氮气缸缸体1发生损坏的问题，实现了缓冲的功能。
32.本实施方案中，结合附图4所示，所述的可更换降噪柱状垫块结构16包括降噪柱状垫块161，盲孔162，螺栓孔163，环形垫片164和内六角螺栓165，所述的降噪柱状垫块161内部中上侧纵向开设有盲孔162，且降噪柱状垫块161内部中下侧还纵向开设有螺栓孔163，其中螺栓孔163与盲孔162相通，且盲孔162下侧内壁设置有环形垫片164；所述的盲孔162内部设置有内六角螺栓165，且内六角螺栓165外壁套接有环形垫片164，而且内六角螺栓165下端贯穿螺栓孔163，当外置的运动部件与氮气缸相碰撞时，会产生碰撞噪音，通过降噪柱状垫块161可避免外置的运动部件与氮气缸刚性冲击，从而使碰撞噪音降低，实现降噪的功能。
33.本实施方案中，具体的，所述的氮气缸保护软套142采用橡胶或硅胶软套，因氮气缸保护软套142为弹性保护套，可以随着活塞杆7的运动而变化形状。
34.本实施方案中，具体的，所述的防护层153采用橡胶层。
35.本实施方案中，具体的，所述的缓冲弹簧154采用不锈钢弹簧。
36.本实施方案中，具体的，所述的降噪柱状垫块161采用柱状橡胶块。
37.本实施方案中，具体的，所述的圆形密封圈5采用纵截面为圆形的橡胶密封圈。
38.本实施方案中，具体的，所述的方形密封圈8采用纵截面为方形的橡胶密封圈。
39.工作原理
40.本实用新型中，当外置的运动部件碰到可更换降噪柱状垫块结构16并向下压动可更换降噪柱状垫块结构16时，安装座141压动活塞杆7向下移动，此时氮气缸保护软套142的上端也会跟着活塞杆7向下移动，氮气缸开始被压缩，压缩后的氮气缸的状态如图5所示，当外置的运动部件不再压动可更换降噪柱状垫块结构16，并缓慢远离可更换降噪柱状垫块结构16时，氮气缸缸体1内部的气体会向上推动氮气缸活塞4，使活塞杆7复位，在活塞杆7复位时氮气缸保护软套142也会随着复位，在氮气缸被压缩和复位的过程中，活塞杆7始终被氮气缸保护软套142包裹，可避免外界空气中的灰尘落至活塞杆7的外壁的问题，解决氮气缸易发生磨损而失效的问题，实现防尘的功能；当氮气缸被压缩时，防护层153会先接触挡板6，随后环形挡块152被挡板6挡住，此时环形挡块152压缩缓冲弹簧154，从而可避免氮气缸活塞4与氮气缸缸体1发生刚性冲击，导致氮气缸活塞4或氮气缸缸体1发生损坏的问题，实现了缓冲的功能；当外置的运动部件与氮气缸相碰撞时，会产生碰撞噪音，通过降噪柱状垫块161可避免外置的运动部件与氮气缸刚性冲击，从而使碰撞噪音降低，实现降噪的功能。
41.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。