一种滑轨式加注软管鞍座的制作方法

1.本发明涉及船舶领域，更具体地说，涉及海洋平台或岸站等相关领域的软管接驳领域。


背景技术：

2.在lng加注船和lng燃料动力船加注作业或者lng运输船之间过驳作业时，为防止低温软管损伤，需要安装与之匹配的软管鞍座。由于软管鞍座重量较大，船员无法手动搬运，每次加注作业都需要使用吊机进行搬运，且搬运后位置需要再行临时固定，船员工作量非常大。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是提供一种滑轨式加注软管鞍座，以降低船员搬运软管鞍座的工作负荷，同时节省软管鞍座临时封固的空间和工作量。
4.为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
5.一种滑轨式加注软管鞍座，包括鞍座本体，鞍座本体的底面固定于一个长方形的鞍座底板的中部，临近鞍座底板的两条长的边缘处开设有两条平行的限位槽，鞍座底板的边缘处还设置有多个第一螺栓孔；
6.鞍座本体的两个侧面处均设置有高于鞍座本体的翼板；鞍座本体的顶面为中间高两端底的凸面构型；鞍座本体的底面中部开设有用于容纳船舶舷侧栏杆的凹槽；
7.鞍座底板设置于一个固定于船舶甲板且长度方向朝向船舶舷侧栏杆的固定底板，固定底板的长度方向平行于限位槽；
8.穿过限位槽和固定底板设置有固定于固定底板的限位螺栓，鞍座底板可在限位螺栓的限位下沿着固定底板的长度方向滑动；
9.固定底板上设置有多个第二螺栓孔；当鞍座底板移动到固定底板的两端时，第二螺栓孔与第一螺栓孔相配合。
10.固定底板的长度是鞍座底板的长度的两倍。
11.鞍座底板和固定底板之间还设置有绝缘垫。
12.至少两个第一螺栓孔分别设置于鞍座底板的两条宽的中点处。
13.至少两个第二螺栓孔分别设置于固定底板的两条宽的中点处，至少一个第二螺栓孔设置于鞍座底板的中心。
14.限位螺栓设置两个，两个限位螺栓分别设置于固定底板两条长的中点处。
15.第二螺栓孔还设置于固定底板的四角处。
16.第一螺栓孔还设置于鞍座底板的四角处。
17.本发明相对于现有技术的优点在于，采用滑轨式加注软管鞍座仅在加注作业前后将软管鞍座推拉操作即可，大大降低了船员的工作负荷，同时也节省了临时封固软管鞍座的空间和工作量。
附图说明
18.图1是本发明鞍座使用时侧面示意图；
19.图2是本发明鞍座存放时侧面示意图；
20.图3是本发明鞍座底板示意图；
21.图4是本发明固定底板示意图；
22.图5是本发明鞍座左视图；
23.图6是本发明鞍座立体图。
24.图中，1、翼板，2、鞍座本体，3、鞍座底板，4、绝缘垫，5、固定底板，6、紧固螺栓，7、限位螺栓，8、船舶舷侧栏杆。
具体实施方式
25.下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
26.如图1至图6所示，本发明一种滑轨式加注软管鞍座，包括鞍座本体2，鞍座本体2的底面固定于一个长方形的鞍座底板3的中部，临近鞍座底板3的两条长的边缘处开设有两条平行的限位槽，鞍座底板3的边缘处还设置有多个第一螺栓孔；
27.鞍座本体2的两个侧面处均设置有高于鞍座本体2的翼板1；鞍座本体2的顶面为中间高两端底的凸面构型；鞍座本体2的底面中部开设有用于容纳船舶舷侧栏杆8的凹槽；
28.鞍座底板3设置于一个固定于船舶甲板且长度方向朝向船舶舷侧栏杆8的固定底板5，固定底板5的长度方向平行于限位槽；
29.穿过限位槽和固定底板5设置有固定于固定底板5的限位螺栓7，鞍座底板3可在限位螺栓7的限位下沿着固定底板5的长度方向滑动；
30.固定底板5上设置有多个第二螺栓孔；当鞍座底板3移动到固定底板5的两端时，第二螺栓孔与第一螺栓孔相配合。
31.固定底板5的长度是鞍座底板3的长度的两倍。
32.鞍座底板3和固定底板5之间还设置有绝缘垫4。
33.至少两个第一螺栓孔分别设置于鞍座底板3的两条宽的中点处。
34.至少两个第二螺栓孔分别设置于固定底板5的两条宽的中点处，至少一个第二螺栓孔设置于鞍座底板3的中心。
35.限位螺栓7设置两个，两个限位螺栓7分别设置于固定底板5两条长的中点处。
36.第二螺栓孔还设置于固定底板5的四角处。
37.第一螺栓孔还设置于鞍座底板3的四角处。
38.以上说到的设置于两条长或两条宽的中点处，明显指的是接近长或宽的边缘位置的中点处。
39.油液或者天然气等物料通过加注软管从本发明鞍座所处船舶输送至其他船舶或者码头(总之是传输至本发明鞍座所处船舶外)时，加注软管在船舶舷侧栏杆8所处的边缘处需要有支撑物，这便是本发明鞍座要派上用场的时候。
40.在不加注时，本发明鞍座设置于远离船舶舷侧栏杆8的一端，通过紧固螺栓6穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后将鞍座底板3固定于固定底板5，鞍座本体2抵靠在舷侧栏杆上。在进行加注作业时，拆卸紧固螺栓6，拆卸船舶舷侧栏杆8(船舶舷侧栏杆8设置为可拆卸形
式)，推动鞍座使得鞍座底板3沿着固定底板5的长度方向滑动(在这期间由于限位螺栓7的限位作用，鞍座底板3不会沿着宽度方向移动)直至滑动到固定底板5的另一端，再次固定紧固螺栓6，并将船舶舷侧栏杆8放置于鞍座本体2的底面中部开设的凹槽临时存放，便完成准备工作。接下来将加注软管搭设在鞍座本体2的顶面上，便可对船外进行加注作业。由于有翼板1的限位作用，加注软管不会脱离鞍座。在以上过程中，限位螺栓7一般默认是松动状态，如此方便鞍座移动，但是在固定阶段，也可以将限位螺栓7拧紧，增加固定能力。
41.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种滑轨式加注软管鞍座，其特征在于，包括鞍座本体(2)，所述鞍座本体(2)的底面固定于一个长方形的鞍座底板(3)的中部，临近所述鞍座底板(3)的两条长的边缘处开设有两条平行的限位槽，所述鞍座底板(3)的边缘处还设置有多个第一螺栓孔；所述鞍座本体(2)的两个侧面处均设置有高于所述鞍座本体(2)的翼板(1)；所述鞍座本体(2)的顶面为中间高两端底的凸面构型；所述鞍座本体(2)的底面中部开设有用于容纳船舶舷侧栏杆(8)的凹槽；所述鞍座底板(3)设置于一个固定于船舶甲板且长度方向朝向所述船舶舷侧栏杆(8)的固定底板(5)，所述固定底板(5)的长度方向平行于所述限位槽；穿过所述限位槽和所述固定底板(5)设置有固定于所述固定底板(5)的限位螺栓(7)，所述鞍座底板(3)可在所述限位螺栓(7)的限位下沿着所述固定底板(5)的长度方向滑动；所述固定底板(5)上设置有多个第二螺栓孔；当所述鞍座底板(3)移动到所述固定底板(5)的两端时，所述第二螺栓孔与所述第一螺栓孔相配合。2.根据权利要求1所述滑轨式加注软管鞍座，其特征在于，所述固定底板(5)的长度是所述鞍座底板(3)的长度的两倍。3.根据权利要求1所述滑轨式加注软管鞍座，其特征在于，所述鞍座底板(3)和所述固定底板(5)之间还设置有绝缘垫(4)。4.根据权利要求1所述滑轨式加注软管鞍座，其特征在于，至少两个所述第一螺栓孔分别设置于所述鞍座底板(3)的两条宽的中点处。5.根据权利要求4所述滑轨式加注软管鞍座，其特征在于，至少两个所述第二螺栓孔分别设置于所述固定底板(5)的两条宽的中点处，至少一个所述第二螺栓孔设置于所述鞍座底板(3)的中心。6.根据权利要求5所述滑轨式加注软管鞍座，其特征在于，所述限位螺栓(7)设置两个，两个所述限位螺栓(7)分别设置于所述固定底板(5)两条长的中点处。7.根据权利要求6所述滑轨式加注软管鞍座，其特征在于，所述第二螺栓孔还设置于所述固定底板(5)的四角处。8.根据权利要求7所述滑轨式加注软管鞍座，其特征在于，所述第一螺栓孔还设置于所述鞍座底板(3)的四角处。

技术总结
本发明公开了一种滑轨式加注软管鞍座，涉及船舶领域，鞍座本体的底面固定于鞍座底板的中部，鞍座底板边缘设有两条平行的限位槽和多个第一螺栓孔；鞍座本体的两个侧面处均设置有高于鞍座本体的翼板；鞍座底板设置于一个固定于船舶甲板且长度方向朝向船舶舷侧栏杆的固定底板，固定底板的长度方向平行于限位槽；穿过限位槽和固定底板设置有固定于固定底板的限位螺栓，鞍座底板可在限位螺栓的限位下沿着固定底板的长度方向滑动；固定底板上设置有多个第二螺栓孔。本发明可降低船员搬运软管鞍座的工作负荷，同时节省软管鞍座临时封固的空间和工作量。和工作量。和工作量。


技术研发人员：李明鹏 孙明 杨利春 王喆 林乐纯 张振柱 李开春 侯宁 徐建军
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/2/25