一种轨道桥支柱减震系统及其减震结构的制作方法

技术特征：
1.一种轨道桥支柱的减震结构，包括预埋件，预埋在轨道桥支柱安装位置处的地面基础中，所述预埋件具有向上伸出的多根螺纹柱，用于固定连接轨道桥支柱的底座，其特征在于，还包括：减震缓冲板，其外轮廓的投影位于所述底座的外侧，所述减震缓冲板穿过所述螺纹柱铺设在所述预埋件的顶面中心处；钢制垫板，穿过所述螺纹柱铺设在所述减震缓冲板的顶面中心处，且通过第一紧固螺母紧压在所述减震缓冲板的顶面上；减震缓冲框，为空心矩形框式结构，放置在所述减震缓冲板的顶面周边侧；所述轨道桥支柱的底座穿过所述螺纹柱并固定，其中，所述底座的底面通过第二紧固螺母限位，所述底座的顶面通过第三紧固螺母紧固；所述底座的底面与所述垫板的顶面之间留有第一间隙，所述底座的侧面与所述减震缓冲框的内壁之间设有第二间隙，所述第一间隙和所述第二间隙内灌注填充轨道胶泥。2.根据权利要求1所述的轨道桥支柱的减震结构，其特征在于，所述第二间隙的宽度适配用于调整所述第二紧固螺母的工作距离。3.根据权利要求2所述的轨道桥支柱的减震结构，其特征在于，所述减震缓冲框由第一、第二、第三和第四侧壁合围而成，其中两个相对的第一、第三侧壁与所述底座的侧壁贴合，两个相对的第二侧壁和第四侧壁，与所述底座的对应侧壁的间隙分别为第三间隙和第四间隙，且第三间隙大于第四间隙。4.根据权利要求1所述的轨道桥支柱的减震结构，其特征在于，所述减震缓冲板的静刚度k
static
为25～40kn，计算公式如下：k
static
＝(f
2-f1)/(d
2-d1)；式中，f2为混凝土支柱下荷载与螺栓拧紧荷载之和；f1为螺栓拧紧荷载；d2为混凝土支柱下荷载与螺栓拧紧荷载共同作用下的支柱位移；d1为螺栓拧紧荷载作用下的支柱位移。5.根据权利要求1所述的轨道桥支柱的减震结构，其特征在，所述底座的顶面沉入地面基础5-10cm。6.根据权利要求1所述的轨道桥支柱的减震结构，其特征在于，所述减震缓冲框的底面上设有环形凸棱，所述减震缓冲板的顶面上设有与所述环形凸棱相适配的环形凹槽。7.一种轨道桥支柱减震系统，包括轨道桥支柱，其特征在于，所述轨道桥支柱通过如权利要求1至6项任一项所述的减震结构安装在地面基础上。8.根据权利要求7所述的轨道桥支柱减震系统，其特征在于，所述轨道桥支柱的顶面上设有两个沉孔，所述沉孔内预安装塑料套管，所述塑料套管内安装紧固螺栓，铁垫板通过紧固螺栓固定在所述轨道桥支柱的顶面上，钢轨通过所述铁垫板上的弹条扣件固定。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道桥支柱减震系统及其减震结构，减震结构包括预埋件、减震缓冲板、钢制垫板和减震缓冲框，减震缓冲板铺设在所述预埋件的顶面中心处，钢制垫板铺设在所述减震缓冲板上，且通过第一紧固螺母紧压，减震缓冲框为空心矩形框式结构，放置在所述减震缓冲板的顶面周边侧，所述轨道桥支柱通过第二紧固螺母限位，与所述垫板的顶面之间留有第一间隙，侧面与所述减震缓冲框设有第二间隙，第一间隙和第二间隙内灌注填充轨道胶泥。本实用新型，通过减震缓冲板缓冲垂直方向的震动，通过减震缓冲框缓冲水平方向的震动，提高了减震效果，并且只需在每一根轨道桥支柱的外周设置一个减震结构即可，降低了建造成本。降低了建造成本。降低了建造成本。


技术研发人员：慈金柱 王力勇 刘国辉 周永 战洪励 慈展卿
受保护的技术使用者：中铁华铁工程设计集团有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/2/25