一种电磁加热控制电路及拉玛器的制作方法

1.本实用新型涉及机械维修拆卸技术领域，尤其是涉及一种电磁加热控制电路及拉玛器。


背景技术：

2.目前，对于大型机械轴承的拆卸通常采用液压拉玛器拉出轴承。但是现有的液压拉玛器需要配合氧气乙炔的加热方法对轴承进行加热，在轴承受热膨胀后再由液压拉玛器拉出，但是氧气乙炔加热方式无法使得轴承受热均匀，对轴承的加热效率较低，导致拉玛器的工作效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种电磁加热控制电路及拉玛器，以解决现有的液压拉玛器无法使得轴承受热均匀，对轴承的加热效率较低，导致拉玛器的工作效率较低的问题。
4.本实用新型的第一实施例提供了一种电磁加热控制电路，包括：
5.整流单元、滤波单元、控制单元和加热单元；
6.所述整流单元的输入端与交流电压输入端连接，所述整流单元的输出端与滤波单元的输入端连接，所述滤波单元的输出端分别与所述控制单元的输入端和加热单元连接，所述控制单元与所述加热单元连接。
7.进一步的，所述整流单元包括整流桥和扼流圈，所述滤波单元包括平滑电容；
8.所述整流桥的输入端与交流电压输入端连接，所述整流桥的正极电压输出端通过所述扼流圈与所述平滑电容的一端连接；所述整流桥的负极电压输出端与所述平滑电容的另一端连接。
9.进一步的，所述加热单元包括加热线圈和谐振电容，所述控制单元包括门控管；
10.所述谐振电容并联在所述加热线圈的两端，所述门控管分别与所述加热线圈和所述平滑电容连接。
11.进一步的，所述加热线圈为钳形加热线圈。
12.本实用新型的第二实施提供了一种电磁加热拉玛器，包括上述的电磁加热控制电路。
13.本实用新型实施例采用电磁加热方式对轴承进行加热，使得轴承的加热效率提高，避免加热过慢导致与轴承衔接的部分因为热传递同样受热膨胀，而不利于轴承的拆卸效率，从而能够快速、精准对待拆卸的轴承进行加热，提高轴承的拆卸效率；采用钳形加热线圈301与轴承适配，以均匀加热轴承内圈定点，有效地提高了轴承的加热效率，从而能够有效提高拉玛器的工作效率。
14.进一步的，本实用新型实施例提供的电磁加热拉玛器采用内部设置的电磁加热拉玛器即可实现对轴承的加热，在对轴承拆卸过程中无需准备额外的外部工具，如氧气、乙炔、烤把、拉架和千斤顶等，不仅能够有效降低操作的复杂度，还能够进一步提高拉玛器的
工作效率。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例提供的电磁加热控制电路的结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例提供的电磁加热控制电路的另一结构示意图。
17.其中，说明书附图中的附图标识具体为：
18.10、整流单元；101、整流桥；102、扼流圈；20、滤波单元；201、平滑电容；30、控制单元；301、门控管；40、加热单元；401、加热线圈；402、谐振电容。
具体实施方式
19.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
20.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.请参阅图1-2，在本实用新型的第一实施例中，提供了一种图1所示的电磁加热控制电路30，包括：
23.整流单元10、滤波单元20、控制单元30和加热单元40；
24.整流单元10的输入端与交流电压输入端50连接，整流单元10的输出端与滤波单元20的输入端连接，滤波单元20的输出端分别与控制单元30的输入端和加热单元40连接，控制单元30与加热单元40连接。
25.在本实用新型实施例中，交流电压为220v，整流单元10将50hz的220v交流电压整流成直流电压，再通过滤波单元20中的平滑电容201对该直流电压进行滤波。
26.控制单元30将滤波后的直流电压转换成频率为20khz～40khz的高频电压，高速变化的电流经过加热下犬会产生高速变化的磁场，当磁场内的磁力线通过轴承内金属时会产生大量的强涡流，当涡流受材料电阻的阻碍时，发出大量的热量对与加热线圈401接触的轴承进行加热，使得轴承升温膨胀。
27.在一个实施例中，本实用新型实施例的电磁加热控制电路30设置在电磁加热拉玛器中，以通电磁加热控制电路30对待加热的轴承进行升温，使得轴承受热膨胀后容易被拉出，从而能够有效提高拉玛器的工作效率。
28.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，整流单元10包括整流桥101和扼流
圈102，滤波单元20包括平滑电容201；
29.整流桥101的输入端与交流电压输入端50连接，整流桥101的正极电压输出端通过扼流圈102与平滑电容201的一端连接；整流桥101的负极电压输出端与平滑电容201的另一端连接。
30.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，加热单元40包括加热线圈401和谐振电容402，控制单元30包括门控管301；
31.谐振电容402并联在加热线圈401的两端，门控管301分别与加热线圈401和平滑电容201连接。
32.在一个实施例中，门控管301(igbt)为绝缘栅型双极晶体管，由绝缘栅型场效应管和达林顿管复活而成。在驱动电压下，本方实施例中的门控管301能够在高电压、大电流状态下长时间安全地工作，并且表现出极好的开关特性。
33.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，加热线圈401为钳形加热线圈401。
34.本实用新型实施例中的加热线圈401为钳形加热线圈401，即加热线圈401与钳形电流表的钳头类似，通过该钳形加热线圈401的设计使得本实用新型实施例中的加热线圈401能够与各种待加热的轴承适配，不仅能够使得轴承内圈定点的加热更均匀，还能有效提高加热的精准性。
35.在一种具体的实施方式中，采用温度传感器控制加热温度，以提高加热温度的控制准确度。
36.本实用新型一个实施例提供了一种电磁加热拉玛器，包括上述的电磁加热控制电路30。
37.本实用新型实施例采用电磁加热方式对轴承进行加热，使得轴承的加热效率提高，避免加热过慢导致与轴承衔接的部分因为热传递同样受热膨胀，而不利于轴承的拆卸效率，从而能够快速、精准对待拆卸的轴承进行加热，提高轴承的拆卸效率；采用钳形加热线圈401与轴承适配，以均匀加热轴承内圈定点，有效地提高了轴承的加热效率，从而能够有效提高拉玛器的工作效率。
38.进一步的，本实用新型实施例提供的电磁加热拉玛器采用内部设置的电磁加热拉玛器即可实现对轴承的加热，在对轴承拆卸过程中无需准备额外的外部工具，如氧气、乙炔、烤把、拉架和千斤顶等，不仅能够有效降低操作的复杂度，还能够进一步提高拉玛器的工作效率。
39.以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。