一种隧道窑用窑车的制作方法

1.本实用新型涉及一种隧道窑用窑车，属于耐火材料技术领域。


背景技术：

2.隧道窑广泛应用于耐火材料生产企业，窑车是隧道窑用的关键设备，窑车包括窑车主体和砂封板，窑车主体包括窑车构架，砂封板固定在窑车构架两侧位置，由于窑车构架与砂封板是由铸件或钢铁板构成, 是与隧道窑内高温气体直接接触的结构, 其经常处于高温气氛下, 若不能经受因热膨胀而引起的变形和热氧化的侵蚀, 一定时间后, 窑车密封性与耐用性会急剧降低。
3.一旦窑车质量差，托砖板损伤，进而会损伤窑主体, 窑车构成中的窑床、窑车车轮和窑轨等移动装置也会受到损伤。当砂封板的热密封性劣化时, 窑内高温气体通过窑壁与窑车侧壁之间的间隙, 流入窑车下方, 导致窑内温度分布不均, 使烧成物的烧成不均匀性增大, 引起冷裂, 使产品质量降低。同时, 也往往会损伤车轮和窑轨。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐火性强、热密封性高、使用周期长的隧道窑用窑车，用以解决现有技术的窑车耐用性低的技术问题。
5.本实用新型采用如下技术方案：一种隧道窑用窑车，包括窑车主体和砂封板，窑车主体包括窑车构架，砂封板的中部固定在窑车构架两侧位置，所述窑车构架上靠近每侧砂封板的内侧位置分别固定有耐火砖，耐火砖沿窑车移动方向依次排列，窑车构架的两侧耐火砖之间设有耐火隔热层，耐火砖底面和窑车构架上表面之间、耐火砖和砂封板之间均填充有密封隔热层。
6.所述耐火砖底部设有定位底槽，窑车构架上表面设有用于插入到定位底槽内的定位凸起，定位底槽和定位凸起之间也填充有密封隔热层。
7.所述密封隔热层为纤维毯。
8.所述耐火砖顶部高于砂封板顶部，所述耐火砖高于砂封板顶部的外侧面位置开设有凹槽，凹槽沿窑车移动方向延伸并与隧道窑侧壁上的凸部配合。
9.所述砂封板包括两个以上沿窑车移动方向对接在一起的砂封板单元。
10.所述砂封板为表面有耐火陶瓷层的钢板。
11.所述砂封板上开设有贯通孔，砂封板和窑车构架之间设有l形连接件，l形连接件一端焊接在窑车构架底面上，另一端通过穿过贯通孔内的螺栓与砂封板固定连接。
12.所述耐火隔热层与耐火砖的上表面齐平。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在窑车构架上设置耐火砖和耐火隔热层，可防止窑内高温气体由窑车上部流入下部，壁面窑车车轮和窑轨等移动装置受到损坏；在耐火砖底面和窑车构架上表面之间、耐火砖和砂封板之间填充有密封隔热层，使窑车构架不与窑内高温气体直接接触, 可防止窑车构架因窑内高温引起的热膨胀变形和热氧化
侵蚀。因此，本实用新型的隧道窑用窑车耐火性强，热密封性高，使用周期长。
14.优选的，耐火砖底面上的定位底槽与窑车构架上的定位凸起配合，对耐火砖的安装起到定位作用，还能防止窑车移动时耐火砖移位，定位底槽和定位凸起之间的密封隔热层进一步起到密封隔热的作用。
15.优选的，密封隔热层为纤维毯具有耐火阻燃，密封性好的特点。
16.优选的，耐火砖的外侧面的凹槽能与隧道窑壁面上的凸起配合，从而对窑车的移动起到导向作用。
17.优选的，砂封板由多个砂封板单元对接而成，当砂封板部分损坏导致砂封板密封性降低时, 可继续操作窑炉, 维修时也便于更换损坏的砂封板单元。
18.优选的，砂封板为表面有耐火陶瓷层使得砂封板的耐火性能更高。
19.优选的，通过l形连接件和螺栓使得砂封板与窑车构架可拆连接，便于砂封板的维修更换。
20.优选的，耐火隔热层与耐火砖的上表面齐平不影响窑床的平整性。
附图说明
21.图1是本实用新型一种实施例的隧道窑用窑车的结构示意图；
22.图2是图1中隧道窑用窑车的侧面示意图。
23.图中：1-窑车主体，2-窑车构架，21-定位凸起，3-砂封板，31-砂封板单元，4-耐火砖，41-凹槽，5-耐火隔热层，6-密封隔热层，7-l形连接件，71-螺栓。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
25.本实用新型一种实施例的隧道窑用窑车的结构如图1至图2所示，本实施例的隧道窑用窑车包括窑车主体1和砂封板3，窑车主体1包括窑车构架2，砂封板3的中部固定在窑车构架2两侧位置，所述窑车构架2上靠近每侧砂封板3的内侧位置分别固定有耐火砖4，耐火砖4沿窑车移动方向依次排列，窑车构架2两侧的耐火砖4之间设有耐火隔热层5，耐火砖4底面和窑车构架2上表面之间、耐火砖4和砂封板3之间均填充有密封隔热层6。
26.所述耐火砖4底部设有定位底槽，窑车构架2上表面设有用于插入到定位底槽内的定位凸起21，定位底槽和定位凸起21之间也填充有密封隔热层6。本实施例中，密封隔热层为纤维毯。
27.所述耐火砖4顶部高于砂封板3顶部，所述耐火砖4高于砂封板3顶部的外侧面位置开设有凹槽41，凹槽41沿窑车移动方向延伸并与隧道窑侧壁上的凸部配合。所述耐火隔热层5与耐火砖4的上表面齐平。
28.所述砂封板3包括两个以上沿窑车移动方向对接在一起的砂封板单元31，所述砂封板3为表面有耐火陶瓷层的钢板。所述砂封板3上开设有贯通孔，砂封板3和窑车构架2之间设有l形连接件7，l形连接件7的一端焊接在窑车构架2底面上，另一端通过穿过贯通孔内的螺栓71与砂封板3固定连接。
29.本实施例的窑车在安装时，将耐火隔热层置于窑车构架上方中间位置，将耐火砖置于窑车构架上方的两边位置处，窑车构架上的定位凸起与耐火砖上的定位底槽嵌合在一
起实现耐火砖的定位，防止耐火砖滑动，在耐火砖底面和窑车构架上表面之间、耐火砖和砂封板之间以及定位底槽和定位凸起之间填充密封隔热层，然后采用螺栓将砂封板固定在窑车构架两侧位置，各砂封板单元对接在一起形成一个完整的砂封板，窑车构架上的耐火砖和耐火隔热层可防止窑内高温气体由窑车上部流入下部，壁面窑车车轮和窑轨等移动装置受到损坏；密封隔热层能避免窑车构架与窑内高温气体直接接触, 可防止窑车构架因窑内高温引起的热膨胀变形和热氧化侵蚀。
30.以上所述仅是本实用新型的一种优选的实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种隧道窑用窑车，包括窑车主体和砂封板，窑车主体包括窑车构架，砂封板的中部固定在窑车构架两侧位置，其特征在于：所述窑车构架上靠近每侧砂封板的内侧位置分别固定有耐火砖，耐火砖沿窑车移动方向依次排列，窑车构架的两侧耐火砖之间设有耐火隔热层，耐火砖底面和窑车构架上表面之间、耐火砖和砂封板之间均填充有密封隔热层。2.根据权利要求1所述的隧道窑用窑车，其特征在于：所述耐火砖底部设有定位底槽，窑车构架上表面设有用于插入到定位底槽内的定位凸起，定位底槽和定位凸起之间也填充有密封隔热层。3.根据权利要求2所述的隧道窑用窑车，其特征在于：所述密封隔热层为纤维毯。4.根据权利要求1所述的隧道窑用窑车，其特征在于：所述耐火砖顶部高于砂封板顶部，所述耐火砖高于砂封板顶部的外侧面位置开设有凹槽，凹槽沿窑车移动方向延伸并与隧道窑侧壁上的凸部配合。5.根据权利要求1所述的隧道窑用窑车，其特征在于：所述砂封板包括两个以上沿窑车移动方向对接在一起的砂封板单元。6.根据权利要求1所述的隧道窑用窑车，其特征在于：所述砂封板为表面有耐火陶瓷层的钢板。7.根据权利要求1所述的隧道窑用窑车，其特征在于：所述砂封板上开设有贯通孔，砂封板和窑车构架之间设有l形连接件，l形连接件一端焊接在窑车构架底面上，另一端通过穿过贯通孔内的螺栓与砂封板固定连接。8.根据权利要求1所述的隧道窑用窑车，其特征在于：所述耐火隔热层与耐火砖的上表面齐平。

技术总结
本实用新型公开了一种隧道窑用窑车，包括窑车主体和砂封板，窑车主体包括窑车构架，砂封板的中部固定在窑车构架两侧位置，窑车构架上靠近每侧砂封板的内侧位置分别固定有耐火砖，耐火砖沿窑车移动方向依次排列，窑车构架的两侧耐火砖之间设有耐火隔热层，耐火砖底面和窑车构架上表面之间、耐火砖和砂封板之间均填充有密封隔热层。本实用新型通过在窑车构架上设置耐火砖和耐火隔热层，可防止窑内高温气体由窑车上部流入下部，壁面窑车车轮和窑轨等移动装置受到损坏，密封隔热层使窑车构架不与窑内高温气体直接接触,可防止窑车构架因窑内高温引起的热膨胀变形和热氧化侵蚀。因此，本实用新型的隧道窑用窑车耐火性强，热密封性高，使用周期长。使用周期长。使用周期长。


技术研发人员：俞益君 王才军 俞清耀 陈琦 朱秀芬
受保护的技术使用者：江苏莫红新材料有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/2/25