一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构的制作方法

1.本实用新型涉及城市道路防护技术领域，具体为一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构。


背景技术：

2.在城市主干道路段，行人随意横向过街、车辆随意掉头等现象较为普遍，因此一般会在道路中央分隔带设置道路交通隔离护栏，以防止行人穿越道路，并警示、强制对向机动车分道行驶，这样能保障道路交通安全、畅通、有序的作用，同样为了桥梁路段的安全，需在中央分隔带装配护栏，提升交通安全系数。
3.经检索(申请号：cn201920512897.4)，可得知，一种城市道路中央分隔带隔离护栏，包括相邻的第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱之间设有横向设有两个上下对称分布的横杆，两个横杆的两端共同固定设有插板，第一立柱和第二立柱相对的一侧均开设有与两个插板相配合的插槽，两个插槽的前侧和上侧均贯穿对应第一立柱和第二立柱的前侧壁和上侧壁，两个插槽的下侧均固定设有限位块，两个插板的下侧均开设有与两个限位块相配合的限位槽，第一立柱和第二立柱的上端均固定设有壳体。本实用新型便于工作人员对竖杆进行更换，避免造成不必要的资源浪费，同时也便于将横杆和竖杆构成的整个护栏进行更换。
4.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：该装置采用螺纹旋接方式固定立杆，如若单组护栏的存有多组待更换的立杆时，需一一拆卸相应的螺栓，实现立杆的拆装更换，费时费力，立杆更换效率低下，且该装置只具备立杆的更换，而护栏的其它组件无法拆分更换，致使其它组件无法回收利用，间接增加护栏维护成本等等问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构，包括立柱；
7.所述立柱共有两组，且两组所述立柱之间顶部和底部均放置有横杆，所述横杆左右两端均固定安装有卡块b，所述立柱靠近卡块b的外侧开设有卡槽b，且卡块b卡接于同侧的卡槽b内，两组所述横杆之间放置有若干组均匀阵列的立杆，所述立杆顶部和底部均固定安装有卡块a，所述立杆底端放置有限位板，所述立柱顶部的横杆和限位板上端面靠近卡块a的外侧开设有卡槽a，且卡块a卡接于同侧的卡槽a内，所述限位板底部左右两侧均贯穿有限位杆，所述限位杆靠近同侧的横杆上侧套接有弹簧，所述横杆的卡槽a内顶部固定安装有磁铁。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧两端分别与同侧的横杆和限位板
固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡块a和卡块b的外形分别与卡槽a和卡槽b的轮廓相匹配。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述立柱顶端固定安装有半圆头。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述立柱底端固定安装有底座，所述底座左右两侧均开设有通孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构，通过设置有卡块和卡槽，可使限位杆、横杆和立杆均可单独拆卸，在交通事故后可对组件选择性回收二次利用，进而有效降低护栏维护成本。
14.2.本实用新型一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构，通过设置有限位板、弹簧和限位杆，可通过下压限位板，使限位板与上侧的横杆存有足够拆卸立杆空间，相较于现有方式提升立杆更换频率，同时磁铁的吸附作用，防止未损坏的立杆掉落，规避不必要的麻烦。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构的整体主视结构示意图；
17.图2为本实用新型一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构的整体主视截面结构示意图。
18.图中：1、立柱；2、立杆；3、横杆；4、限位板；5、弹簧；6、限位杆；7、磁铁；8、卡块a；9、卡槽a；10、通孔；11、底座；12、卡块b；13、卡槽b；14、半圆头。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构，包括立柱1；
21.所述立柱1共有两组，且两组所述立柱1之间顶部和底部均放置有横杆3，所述横杆3左右两端均固定安装有卡块b12，所述立柱1靠近卡块b12的外侧开设有卡槽b13，且卡块b12卡接于同侧的卡槽b13内，两组所述横杆3之间放置有若干组均匀阵列的立杆2，所述立杆2顶部和底部均固定安装有卡块a8，所述立杆2底端放置有限位板4，所述立柱1顶部的横杆3和限位板4上端面靠近卡块a8的外侧开设有卡槽a9，且卡块a8卡接于同侧的卡槽a9内，所述限位板4底部左右两侧均贯穿有限位杆6，所述限位杆6靠近同侧的横杆3上侧套接有弹簧5，所述横杆3的卡槽a9内顶部固定安装有磁铁7，通过设置有卡块和卡槽，可通过立杆2的卡块a8与横杆3及限位板4的卡槽a9卡位，横杆3经卡块b12与立柱1的卡槽b13卡位，及限位杆6贯穿设置在同侧的横杆3上，使限位杆6、横杆3和立杆2均可单独拆卸，在交通事故后可
对组件选择性回收二次利用，进而有效降低护栏维护成本，通过设置有限位板4、弹簧5和限位杆6，在对立杆2更换时，可通过下压限位板4，限位板4下压弹簧5，并由限位杆6限制限位板4竖向水平移动，使限位板4与上侧的横杆3存有足够拆卸立杆2空间，相较于现有方式提升立杆2更换频率，同时磁铁7的吸附作用，防止未损坏的立杆2掉落，规避不必要的麻烦。
22.本实施例中(如图1和图2所示)，所述弹簧5两端分别与同侧的横杆3和限位板4固定连接，可通过弹簧5的两端内固定连接设置，以免弹簧5出现滑脱丢失状况。
23.本实施例中(如图2所示)，所述卡块a8和卡块b12的外形分别与卡槽a9和卡槽b13的轮廓相匹配，以保证卡块卡槽限位的稳定，进而避免护栏使用期间出现撞击噪音污染。
24.本实施例中(如图2所示)，所述立柱1顶端固定安装有半圆头14，可通过半圆头14防止立柱1顶部棱角刮伤车辆或外物，提升安全系数。
25.本实施例中(如图2所示)，所述立柱1底端固定安装有底座11，所述底座11左右两侧均开设有通孔10，可通过底座11的通孔10固定立柱1，可拆式固定便于后期拆装维护。
26.工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构，包括立柱1、立杆2、横杆3、限位板4、弹簧5、限位杆6、磁铁7、卡块a8、卡槽a9、通孔10、底座11、卡块b12、卡槽b13、半圆头14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种桥梁中央分隔带嵌固基础钢护栏结构使用的时候，通过设置有卡块和卡槽，可通过立杆2的卡块a8与横杆3及限位板4的卡槽a9卡位，横杆3经卡块b12与立柱1的卡槽b13卡位，及限位杆6贯穿设置在同侧的横杆3上，使限位杆6、横杆3和立杆2均可单独拆卸，在交通事故后可对组件选择性回收二次利用，进而有效降低护栏维护成本，通过设置有限位板4、弹簧5和限位杆6，在对立杆2更换时，可通过下压限位板4，限位板4下压弹簧5，并由限位杆6限制限位板4竖向水平移动，使限位板4与上侧的横杆3存有足够拆卸立杆2空间，相较于现有方式提升立杆2更换频率，同时磁铁7的吸附作用，在拆卸指定立杆2时可防止未损坏的立杆2掉落，规避不必要的麻烦，使用效果较为理想。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。