用于使机动车辆的封闭元件运动的驱动装置的制作方法

技术特征：
1.用于使机动车辆的封闭元件、特别是车门或行李舱盖板相对于机动车辆的主体运动的驱动装置(100)，包括a.具有纵向轴线(l)的外管(110)，用于连接到主体或封闭元件，b.至少部分地布置在外管(110)中的内部元件(120)，用于连接到主体和封闭元件中的另一个元件，c.螺旋压缩弹簧(130)，相对于纵向轴线(l)径向地布置在内部元件(120)和外管(110)之间，以及d.内部引导元件(122)，相对于纵向轴线(l)径向地布置在内部元件(120)和螺旋压缩弹簧(130)之间，并轴向地固定到内部元件(120)，用于螺旋压缩弹簧(130)的内部引导端部(132)沿纵向轴线(l)的内部引导，e.其中所述内部元件(120)沿纵向轴线(l)从外管(110)能够伸缩地延伸，并且f.其中螺旋压缩弹簧(130)夹在内部元件(120)和外管(110)之间，以此方式使得在内部元件(120)从外管(110)的延伸运动期间，螺旋压缩弹簧(130)克服螺旋压缩弹簧(130)的弹簧张力被压缩，其特征在于：g.外部引导元件(111)相对于纵向轴线(l)径向布置在外管(110)和螺旋压缩弹簧(130)之间并且轴向固定至外管(110)，以用于与内部引导端部(132)沿纵向轴线(l)相反的螺旋压缩弹簧(130)的外部引导端部(131)沿纵向轴线(l)的的外部引导，h.其中在内部元件(120)相对于外管(110)的至少一种运动状态下，螺旋压缩弹簧(130)的外部引导端部(131)仅由外部引导元件(111)引导，以及i.其中在所述至少一种运动状态下，螺旋压缩弹簧(130)的内部引导端部(132)仅由内部引导元件(122)引导。2.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，a.在内部元件(120)相对于外管(110)的任意运动状态下，螺旋压缩弹簧(130)的外部引导端部(131)仅由外部引导元件(111)引导，和/或b.在内部元件(120)相对于外管(110)的任意运动状态下，螺旋压缩弹簧(130)的内部引导端部(132)仅由内部引导元件(122)引导。3.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，外部引导元件(111)和/或内部引导元件(122)沿纵向轴线(l)的引导元件长度分别为，在内部元件(120)沿纵向轴线(l)最大程度地缩回到外管(110)中的状态下，螺旋压缩弹簧(130)沿纵向轴线(l)的弹簧长度的40％至80％，优选地为50％至70％，更优选地为50％或60％。4.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，在内部元件(110)沿纵向轴线(l)最大程度地缩回外管(120)中的状态下，螺旋压缩弹簧的外部引导端部(131)和/或内部引导端部(132)沿纵向轴线(l)的部分长度分别为螺旋压缩弹簧(130)沿纵向轴线(l)的弹簧长度的30％至70％，优选地为40％至60％，更优选地为50％。5.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，a.在内部元件(120)相对于外管(110)的所述至少一种运动状态下，优选地在任何运动
状态下，内部元件(120)与螺旋压缩弹簧(130)的外部引导端部(131)径向地相对于纵向轴线(l)隔开一内部距离，和/或b.在内部元件(120)相对于外管(110)的所述至少一种运动状态下，优选地在任何运动状态下，外管(110)与螺旋压缩弹簧(130)的内部引导端部(132)径向地相对于纵向轴线(l)隔开一外部距离。6.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，a.在内部元件(120)相对于外管(110)的所述至少一种运动状态下，优选地在每种运动状态下，螺旋压缩弹簧(130)的外部引导端部(131)相对于纵向轴线(l)径向地具有与外部引导元件(111)的外部引导间隙，和/或b.在内部元件(120)相对于外管(110)的所述至少一种运动状态下，优选地在每种运动状态下，螺旋压缩弹簧(130)的内部引导端部(132)相对于纵向轴线(l)径向地具有与内部引导元件(122)的内部引导间隙。7.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，a.外部引导元件(111)包括在面向外管(110)的一侧上的多个弹性补偿元件，优选地为肋，用于偏压在外管(110)上和/或用于对外管(110)进行公差补偿，和/或b.内部引导元件(122)包括在面向内部元件(120)的一侧上的多个弹性补偿元件，优选地为肋，用于偏压在内部元件(120)上和/或用于对内部元件(120)进行公差补偿。8.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，a.内部引导元件(122)基本上为圆柱形和/或与纵向轴线(l)同轴布置，b.其中内部引导元件(122)包括支撑元件(126)，优选地为径向远离纵向轴线(l)的突起，以沿着纵向轴线(l)支撑螺旋压缩弹簧(130)的内部引导端部(132)。9.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，a.外部引导元件(111)基本上为空心圆柱形和/或与纵向轴线(l)同轴布置，b.其中外部引导元件(111)包括对中元件(117)，优选地为径向朝向纵向轴线(l)的锥形，用于内部元件(120)在外部引导元件(111)中的对中。10.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，a.外部引导元件(111)和/或内部引导元件(122)包括低摩擦和/或自润滑塑料，优选地为聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯或聚四氟乙烯，或由以上所述组成，b.其中外部引导元件(111)和/或内部引导元件(122)优选地在面向螺旋压缩弹簧(130)的一侧上具有用于螺旋压缩弹簧(130)的低激励表面。11.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，外管(110)和/或内部元件(120)包括金属，优选为钢，或由以上所述组成。12.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，a.螺旋压缩弹簧(130)包括金属，优选地为弹簧钢，或由以上所述组成，b.其中螺旋压缩弹簧(130)优选地具有塑料植绒以降低外部引导元件(111)和/或内部引导元件(122)上的摩擦力，c.其中所述塑料植绒特别优选地用干润滑剂浸渍。13.根据权利要求1所述的驱动装置(100)，其特征在于，外部引导元件(111)和/或内部引导元件(122)具有径向于纵向轴线(l)的多个凹槽，特
别是穿孔。

技术总结
用于使机动车辆的封闭元件相对于主体运动的驱动装置，包括具有纵轴的外管，连接到主体；设置在外管中的内部元件，连接到封闭元件；设置在内部元件和外管之间的螺旋压缩弹簧，以及设置在内部元件和外管之间并轴向固定到内部元件的内部引导元件，用于内部引导端部的内部引导。内部元件能够从外管沿纵轴延伸。当内部元件被拉出外管时，螺旋压缩弹簧克服弹簧张力被压缩。驱动装置包括外部引导元件，其布置在外管和螺旋压缩弹簧之间并且轴向固定到外管，以用于螺旋压缩弹簧的外部引导端部的与外部引导端部相反的外部引导。在内部元件相对于外管的至少一种运动状态下，外部引导端部仅由外部引导元件引导，内部引导端部仅由内部引导元件引导。元件引导。元件引导。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：斯泰必鲁斯公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/2/23