一种汽车收紧安全带的制作方法

：
1.本发明涉及汽车配件领域，具体为一种汽车收紧安全带；


背景技术：

2.现有汽车使用的elr三点式安全带，车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物碰撞时，司乘人员身体前倾，卷收器内棘爪阻止棘轮顺时针转动织带回松，其不足之处是车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，卷收器，锁舌不能提前将安全带收紧，预防避免汽车与前方车辆或障碍物碰撞时，由于安全带松动造成司乘人员发生二次伤害；
3.中国专利申请号201510750386.2，申请公布号cn106696958a，申请公布日2017年05月24日，发明的名称为汽车防撞装置，该申请案公开了车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，中央处理单元向自动刹车系统发送启动信号，控制汽车自动刹车，避免汽车与前方车辆或障碍物碰撞产生事故；


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有汽车安全带织带不能在汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时将安全带织带收紧，从而避免发生司乘人员由于织带松动发生二次伤害的技术问题，提供一种汽车收紧安全带，当汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，收缩卷收器电磁阀a继电开关a，收缩锁舌电磁阀b继电开关b接收到中央处理单元发送的启动信号，继电开关a，继电开关b线路接通，电磁阀a，电磁阀b通电阀杆收缩，压缩弹簧伸长，收缩卷收器内卷收器向第一方盒底部滑动，织带拉紧，齿轮与竖齿齿接触中间轴反时针转动织带同时二次收紧，收缩锁舌内锁舌向第二方盒底部滑动，织带随插拉紧，避免司乘人员在发生碰撞时由于安全带松动造成二次伤害；
5.为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现；
6.本发明的一种汽车收紧安全带，包括：收缩卷收器，收缩锁舌，卷收器，锁舌，电磁阀a，电磁阀b，限位装置a，限位装置b，第一方盒，第二方盒，织带，插，吊扣，扣，继电开关a，继电开关b，所述织带与收缩卷收器内中间轴和扣连接，插和吊扣穿在织带上，插插在收缩锁舌内，电磁阀a电线与继电开关a连接，电磁阀b电线与继电开关b连接，继电开关a，继电开关b通过线束与中央处理单元启动模块连接；
7.作为优选的技术方案，所述收缩卷收器是，卷收器中间轴两头安装在两边第一侧立板a，第一侧立板b轴孔内可转动，织带从第一面板方洞a中与中间轴连接，挡a，挡b，齿轮，棘轮和卷曲簧安装在中间轴上，挡a，挡b，齿轮，棘轮随中间轴转动，棘轮下方安装有棘爪，卷收器上抽a，抽b，抽c，抽d抽在第一方盒槽a，槽b，槽c，槽d内，限位竖齿a安装在第一前竖板a上，第一前竖板a上有一轴孔a，压缩弹簧a，压缩弹簧b压缩在第二面板a，第二面板b与第一底板a，第一底板b之间，电磁阀a和限位装置a安装在第一方盒第二前竖板a上，阀杆a伸进轴孔a内，阀杆a阻止卷收器向下滑动，限位装置a齿a伸进限位竖齿a齿之间，第一后竖板b有
方洞b对住齿轮，竖齿安装在第二后竖板b内侧，竖齿与齿轮在同一竖面上，将织带向上拉动中间轴齿轮，棘轮顺时针转动，卷曲簧收紧，织带放松，松开织带卷曲簧放松，中间轴齿轮，棘轮反时针转动，织带收紧，此时中间轴齿轮不会与竖齿齿接触；作为优选的技术方案，所述收缩卷收器是，卷收器中间轴两头安装在两边第一侧立板a，第一侧立板b轴孔内可转动，织带从第一面板方洞a中与中间轴连接，挡a，挡b，齿轮，棘轮和卷曲簧安装在中间轴上，挡a，挡b，齿轮，棘轮随中间轴转动，棘轮下方安装有棘爪，卷收器上抽a，抽b，抽c，抽d抽在第一方盒槽a，槽b，槽c，槽d内，限位竖齿a安装在第一前竖板a上，第一前竖板a上有一轴孔a，压缩弹簧a，压缩弹簧b压缩在第二面板a，第二面板b与第一底板a，第一底板b之间，电磁阀a和限位装置a安装在第一方盒第二前竖板a上，阀杆a伸进轴孔a内，阀杆a阻止卷收器向下滑动，限位装置a齿a伸进限位竖齿a齿之间，第一后竖板b有方洞b对住齿轮，竖齿安装在第二后竖板b内侧，竖齿与齿轮在同一竖面上，将织带向上拉动中间轴齿轮，棘轮顺时针转动，卷曲簧收紧，织带放松，松开织带卷曲簧放松，中间轴齿轮，棘轮反时针转动，织带收紧，此时中间轴齿轮不会与竖齿齿接触；
8.作为优选的技术方案，所述收缩锁舌是，限位竖齿b安装在锁舌前竖面a上，前竖面a上有一轴孔b，锁舌上第一抽a，第一抽b，第一抽c，第一抽d抽在第二方盒第一槽a，第一槽b，第一槽c，第一槽d内，电磁阀b和限位装置b安装在第二方盒第三前竖板a上，压缩弹簧c，压缩弹簧d压缩在第三面板a，第三面板b与锁舌底板a，锁舌底板b之间，电磁阀b阀杆b伸进轴孔b内，阀杆b阻止锁舌向下滑动，限位装置b齿b伸进限位竖齿b齿之间；作为优选的技术方案，所述收缩锁舌是，限位竖齿b安装在锁舌前竖面a上，前竖面a上有一轴孔b，锁舌上第一抽a，第一抽b，第一抽c，第一抽d抽在第二方盒第一槽a，第一槽b，第一槽c，第一槽d内，电磁阀b和限位装置b安装在第二方盒第三前竖板a上，压缩弹簧c，压缩弹簧d压缩在第三面板a，第三面板b与锁舌底板a，锁舌底板b之间，电磁阀b阀杆b伸进轴孔b内，阀杆b阻止锁舌向下滑动，限位装置b齿b伸进限位竖齿b齿之间；
9.作为优选的技术方案是：所述限位装置a圆管内安装有一杆，杆一头齿a斜面朝上，平面朝下，一头与拉手a连接，杆上挡板与圆管底之间有弹簧，限位竖齿a上齿斜面朝下，平面朝上，卷收器向下滑动时，竖齿a将限位装置a内齿向后推动，弹簧将杆齿a弹出与限位竖齿a上齿阻止卷收器向上，所述限位装置b齿b斜面朝上，平面朝下，一头与拉手b连接，限位竖齿b上齿斜面朝下，平面朝上，弹簧将杆齿b弹出与限位竖齿b上齿阻止锁舌向上；作为优选的技术方案是：所述限位装置a圆管内安装有一杆，杆一头齿a斜面朝上，平面朝下，一头与拉手a连接，杆上挡板与圆管底之间有弹簧，限位竖齿a上齿斜面朝下，平面朝上，卷收器向下滑动时，竖齿a将限位装置a内齿向后推动，弹簧将杆齿a弹出与限位竖齿a上齿阻止卷收器向上，所述限位装置b齿b斜面朝上，平面朝下，一头与拉手b连接，限位竖齿b上齿斜面朝下，平面朝上，弹簧将杆齿b弹出与限位竖齿b上齿阻止锁舌向上；
10.作为优选的技术方案是：所述插上管a套在轴a上可转动，所述吊扣上管b套在轴b上可转动，管a和管b转动方便织带两边传动；作为优选的技术方案是：所述插上管a套在轴a上可转动，所述吊扣上管b套在轴b上可转动，管a和管b转动方便织带两边传动；
11.车辆行驶过程中当汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，中央处理单元通过线束向自动刹车系统发送启动信号的同时，继电开关a，继电开关b通过线束接收到中央处理单元发送的信号，继电开关a，继电开关b线路接通，电磁阀a，电磁阀b通电；
12.所述一种汽车收紧安全带织带拉紧需要恢复，将限位装置a上拉手a向外拉动，齿a缩后，将织带向上拉动卷收器向上，阀杆a伸进轴孔a内，压缩弹簧a，压缩弹簧b压缩在第二面板a，第二面板b与第一底板a，第一底板b之间，收缩卷收器恢复，将限位装置b上拉手b向外拉动，齿b缩后，将织带向上拉动锁舌向上，阀杆b伸进轴孔b内，压缩弹簧c，压缩弹簧d压缩在第三面板a，第三面板b与锁舌底板a，锁舌底板b之间，收缩锁舌恢复；
13.本发明的有益效果是：汽车在行驶过程中，继电开关a，继电开关b通过线束接收到中央处理单元发送的启动信号线路接通电磁阀a通电，阀杆a从轴孔a中抽出，压缩在第二面板a，第二面板b与第一底板a，第一底板b之间的压缩弹簧a，压缩弹簧b伸长，卷收器向第一方盒底部滑动，织带拉紧，齿轮与竖齿齿接触带动中间轴反时针转动，织带同时二次收紧，限位装置a齿a与限位竖齿a上齿阻止卷收器向上织带回松，电磁阀b通电阀杆b从轴孔b中抽出，压缩在第三面板a，第三面板b与锁舌底板a，锁舌底板b之间的压缩弹簧c，压缩弹簧d伸长，锁舌向第二方盒底部滑动，织带随插，锁舌向下滑动拉紧，限位装置b齿b与限位竖齿b上齿阻止锁舌向上织带回松；本发明的有益效果是：汽车在行驶过程中，继电开关a，继电开关b通过线束接收到中央处理单元发送的启动信号线路接通电磁阀a通电，阀杆a从轴孔a中抽出，压缩在第二面板a，第二面板b与第一底板a，第一底板b之间的压缩弹簧a，压缩弹簧b伸长，卷收器向第一方盒底部滑动，织带拉紧，齿轮与竖齿齿接触带动中间轴反时针转动，织带同时二次收紧，限位装置a齿a与限位竖齿a上齿阻止卷收器向上织带回松，电磁阀b通电阀杆b从轴孔b中抽出，压缩在第三面板a，第三面板b与锁舌底板a，锁舌底板b之间的压缩弹簧c，压缩弹簧d伸长，锁舌向第二方盒底部滑动，织带随插，锁舌向下滑动拉紧，限位装置b齿b与限位竖齿b上齿阻止锁舌向上织带回松；
14.本发明结构合理简单，生产制造容易，汽车在行驶过程中，当汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，司乘人员会被织带收紧在座椅上，预防避免汽车与前方车辆或障碍物碰撞产生事故时，因为安全带织带松动给司乘人员带来二次伤害。
附图说明
15.图1为本发明的安全带收紧结构示意图；
16.图2为本发明的安全带结构示意图；
17.图3为本发明的卷收器内部结构示意图；
18.图4为本发明的卷收器结构示意图；
19.图5为本发明的第一方盒的结构示意图；
20.图6为本发明的第二方盒的结构示意图；
21.图7为本发明的吊扣的结构示意图；
22.图8为本发明的插的结构示意图；
23.图9为本发明的锁舌的结构示意图；
24.图10为本发明的电磁阀示意图；
25.图11为本发明的电磁阀示意图；
26.图12为本发明的限位装置的结构示意图；
27.图13为本发明的限位装置的示意图；
具体实施方式
28.为了更好地了解本发明，下面结合附图以及实例进一步解释本发明的内容；
29.所述一种汽车收紧安全带包括：101收缩卷收器，102收缩锁舌，103卷收器，104锁舌，105电磁阀a，105-1电磁阀b，106限位装置a，106-1限位装置b，107第一方盒，108第二方盒，109扣，110吊扣，111插，112织带，113继电开关a，113-1继电开关b，114线束，115中央处理单元，201中间轴，202齿轮，203棘轮，204棘爪，205挡a，205-1挡b，206卷曲簧，207轴孔a，207-1轴孔b，208第一前竖板a，208-1第一后竖板b，209第一侧立板a，209-1第一侧立板b，210第一面板，211第一底板a，211-1第一底板b，212压缩弹簧a，212-1压缩弹簧b，212-2压缩弹簧c，212-3压缩弹簧d，213抽a，213-1抽b，213-2抽c，213-3抽d，214方洞a，215方洞b，216限位竖齿a，216-1限位竖齿b，217槽a，217-1槽b，217-2槽c，217-3槽d，218第二前竖板a，218-1第二后竖板b，219第二侧立板a，219-1第二侧立板b，220第二面板a，220-1第二面板b，221第二底板，222竖齿，223前竖面a，223-1后竖面b，224按钮，225第三前竖板a，225-1第三后竖板b，226第三面板a，226-1第三面板b，227锁舌底板a，227-1锁舌底板b，228第一抽a，228-1第一抽b，228-2第一抽c，228-3第一抽d，229第一槽a，229-1第一槽b，229-2第一槽c，229-3第一槽d，230第三底板，301圆管，302齿a，302-1齿b，303拉手a，303-1拉手b，304第一挡板，305弹簧a，305-1弹簧b，306阀杆a，306-1阀杆b，307电磁线圈，308定铁芯，309轴a，309-1轴b，310管a，310-1管b，311第一齿a，311-1第一齿b；
30.实施例：本实施例的一种汽车收紧安全带参照图1所示，包括：101收缩卷收器，102收缩锁舌，103卷收器，104锁舌，105电磁阀a，105-1电磁阀b，106限位装置a，106-1限位装置b，107第一方盒，108第二方盒，109扣，110吊扣，111插，112织带，113继电开关a，113-1继电开关b，114线束，115中央处理单元，112织带一头与101收缩卷收器103卷收器201中间轴，一头与109扣连接，111插和110吊扣穿在112织带上，111插插在102收缩锁舌104锁舌内，105电磁阀a电线与113继电开关a连接，105-1电磁阀b电线与113-1继电开关b连接，113继电开关a，113-1继电开关b通过114线束与115中央处理单元启动模块连接；
31.实施例：本实施例的一种汽车收紧安全带参照图1至图5所示，所述101收缩卷收器包括103卷收器，107第一方盒，所述103卷收器201中间轴两头安装在209第一侧立板a，209-1第一侧立板b轴孔内可转动，112织带从210第一面板214方洞a中与201中间轴连接，205挡a，205-1挡b，202齿轮，203棘轮和206卷曲簧安装在201中间轴上，205挡a，205-1挡b，202齿轮，203棘轮随201中间轴转动，203棘轮下方安装有204棘爪，当112织带被猛拉动时，加重摆锺在惯性作用下向前摆动，204棘爪一头升高阻止203棘轮顺时针转动112织带回松，201中间轴，202齿轮和203棘轮反时针转动不受204棘爪限制，213抽a，213-1抽b安装在103卷收器208第一前竖板a上，213-2抽c，213-3抽d安装在208-1第一后竖板b上，208-1第一后竖板b对住202齿轮有215方洞b，216限位竖齿a安装在208第一前竖板a上，208第一前竖板a上有207轴孔a，217槽a，217-1槽b安装在107第一方盒218第二前竖板a内侧，217-2槽c，217-3槽d安装在218-1第二后竖板b内侧，105电磁阀a和106限位装置a安装在218第二前竖板a上，222竖齿安装在218-1第二后竖板b内侧，222竖齿和202齿轮在同一竖面上，103卷收器213抽a，213-1抽b，213-2抽c，213-3抽d抽在107第一方盒217槽a，217-1槽b，217-2槽c，217-3槽d内，212压缩弹簧a压缩在220第二面板a与211第一底板a之间，212-1压缩弹簧b压缩在220-1第二面板b与211-1第一底板b之间，105电磁阀a306阀杆a伸进207轴孔a内，306阀杆a阻止103
卷收器向下滑动，106限位装置a 302齿a伸进216限位竖齿a齿之间，302齿a与311第一齿a阻止103卷收器向上滑动，201中间轴，202齿轮，203棘轮顺时针转动112织带松开，反时针转动，112织带收紧，201中间轴，202齿轮，203棘轮转动时202齿轮不与222竖齿齿接触，当103卷收器向下滑动时，202齿轮与222竖齿齿接触带动201中间轴，202齿轮反时针转动112织带收紧，105电磁阀a电线与113继电开关a连接；
32.实施例：本实施例的一种汽车收紧安全带参照图1，图2，图6，图9所示，所述102收缩锁舌包括104锁舌和108第二方盒，所述104锁舌216-1限位竖齿b安装在223前竖面a上，223前竖面a上有207-1轴孔b，228第一抽a，228-1第一抽b安装在223前竖面a上，228-2第一抽c，228-3第一抽d安装在223-1后竖面b上，104锁舌上224按钮用于松开111插，229第一槽a，229-1第一槽b安装在108第二方盒225第三前竖板a内侧，229-2第一槽c，229-3第一槽d安装在225-1第三后竖板b内侧，105-1电磁阀b和106-1限位装置b安装在225第三前竖板a上，104锁舌228第一抽a，228-1第一抽b，228-2第一抽c，228-3第一抽d抽在108第二方盒229第一槽a，229-1第一槽b，229-2第一槽c，229-3第一槽d内，212-2压缩弹簧c压缩在226第三面板a与227锁舌底板a之间，212-3压缩弹簧d压缩在226-1第三面板b与227-1锁舌底板b之间，105-1电磁阀b306-1阀杆b伸进207-1轴孔b内，306-1阀杆b阻止104锁舌向下滑动，302-1齿b伸进216-1限位竖齿b齿之间，302-1齿b与311-1第一齿b阻止104锁舌向上滑动，105-1电磁阀b电线与113-1继电开关b连接；
33.实施例：本实施例的一种汽车收紧安全带参照图12所示：所述106限位装置a301圆管内安装有一杆，杆一头302齿a斜面朝上，平面朝下，一头与303拉手a连接，杆上304第一挡板与301圆管底之间有305弹簧，216限位竖齿a上齿斜面朝下，平面朝上，305弹簧将302齿a弹出伸进216限位竖齿a齿之间；
34.实施例：本实施例的一种汽车收紧安全带参照图7，图8所示：所述110吊扣上310管a套在309轴a可转动，所述111插上310-1管b套在309-1轴b可转动，310管a和310-1管b转动方便112织带两边传动；
35.汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离，115中央处理单元向自动刹车系统发送启动信号时，113继电开关a，113-1继电开关b接收到115中央处理单元发送的信号时线路接通通电，105电磁阀a307电磁线圈产生电磁场将306阀杆a向308定铁芯收缩，不通电时305-1弹簧将306阀杆a弹出，105-1电磁阀b电磁线圈产生电磁场将306-1阀杆b向后吸收，电磁线圈不通电时弹簧将306-1阀杆b弹出；
36.实施例：本实施例的一种汽车收紧安全带112织带收紧参照图1，图2所示：汽车在行驶过程中，113继电开关a，113-1继电开关b通过114线束接收到115中央处理单元发送的信号线路接通105电磁阀a306阀杆a从207轴孔a内抽出，压缩在220第二面板a与211第一底板a之间的212压缩弹簧a和压缩在220-1第二面板b与211-1第一底板b之间的212-1压缩弹簧b伸长，103卷收器向107第一方盒第二底板滑动，112织带随103卷收器拉紧，202齿轮与222竖齿齿接触带动201中间轴反时针转动112织带同时卷起二次收紧，306-1阀杆b从207-1轴孔b中抽出，压缩在226第三面板a与227锁舌底板a之间的212-2压缩弹簧c和压缩在226-1第三面板b与227-1锁舌底板b之间的212-3压缩弹簧d伸长，104锁舌，111插和112织带向108第二方盒230第三底板滑动112织带收紧，302齿a与311第一齿a阻止103卷收器向上，302-1齿b与311-1第一齿b阻止104锁舌向上；
37.所述一种汽车收紧安全带，将106限位装置a上303拉手a向外拉动，302齿a缩后，将112织带向上拉动，103卷收器向上，306阀杆a伸进207轴孔a内，212压缩弹簧a，212-1压缩弹簧b压缩在220第二面板a，220-1第二面板b与211第一底板a，211-1第一底板b之间，101收缩卷收器恢复；将106-1限位装置b上303-1拉手b向外拉动，302-1齿b缩后，将112织带向上拉动，104锁舌向上，306-1阀杆b伸进207-1轴孔b内，212-2压缩弹簧c，212-3压缩弹簧d压缩在226第三面板a，310-1第三面板b与227锁舌底板a，227-1锁舌底板b之间，102收缩锁舌恢复，安全带可重复使用；
38.本发明结构合理，方法先进科学，通过本发明汽车在行驶过程中，当汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，控制安全带收紧，司乘人员被织带收紧在座椅上，预防和避免了汽车与前方车辆或障碍物碰撞产生事故时，司乘人员由于织带的松动而造成二次伤害；
39.当然上述说明并非对本发明的限制，本发明并不限于上述举例，本枝术领域的普通技术人员，在本发明的范围内，做出的变化，改添加或替换，都应属于本发明的保护范围。