车辆的热管理系统的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的热管理系统，包括：冷却设备，包括通过冷却剂管路连接的第一散热器、第一水泵和阀，并且使冷却剂在所述冷却剂管路中循环以冷却设置在所述冷却剂管路中的至少一个电气部件；电池冷却设备，包括连接到所述阀的电池冷却剂管路、通过所述电池冷却剂管路连接的第二散热器、第二水泵和电池模块，以使所述冷却剂在所述电池模块中循环；制冷机，连接到第一连接管路以及第二连接管路，所述第一连接管路连接到所述第二散热器和所述电池模块之间的电池冷却剂管路，所述第二连接管路连接到所述阀，所述制冷机通过制冷剂连接管路连接到空调的制冷剂管路，并且通过在流入所述制冷机内部的所述冷却剂与从所述空调选择性地供应的制冷剂之间执行热交换来调节所述冷却剂的温度；加热器，设置在所述电气部件与所述第一散热器之间的所述冷却剂管路中，以通过使用从所述冷却设备供应的冷却剂来加热车辆内部；分支管路，具有第一端和第二端，所述第一端连接到所述第一散热器和所述加热器之间的所述冷却剂管路，所述第二端连接到所述阀和所述制冷机之间的所述第二连接管路；以及冷凝器，包括在所述空调中并且连接到所述冷却剂管路，以使通过所述冷却设备循环的冷却剂经过。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述空调包括：蒸发器，通过所述制冷剂管路连接；冷凝器，设置在所述第一散热器和所述加热器之间的所述冷却剂管路中，以使所述冷凝器内部的冷却剂循环，以在所述冷却剂与通过所述制冷剂管路供应的制冷剂之间执行热交换；压缩机，通过所述制冷剂管路连接在所述蒸发器和所述冷凝器之间；子冷凝器，设置在所述冷凝器与所述蒸发器之间的所述制冷剂管路中；第一膨胀阀，设置在所述子冷凝器与所述蒸发器之间的所述制冷剂管路中；以及第二膨胀阀，设置在所述制冷剂连接管路中。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其中，当通过所述制冷剂来冷却所述电池模块时，所述第二膨胀阀使通过所述制冷剂连接管路流入的制冷剂膨胀以流入所述制冷机。4.根据权利要求2所述的热管理系统，其中，所述制冷剂连接管路的第一端连接到所述子冷凝器与所述第一膨胀阀之间的所述制冷剂管路，所述制冷剂连接管路的第二端连接到所述蒸发器和所述压缩机之间的所述制冷剂管路。5.根据权利要求2所述的热管理系统，其中，所述制冷机和所述冷凝器中的每一个是水冷式热交换器，并且所述子冷凝器是气冷式热交换器。6.根据权利要求2所述的热管理系统，进一步包括：空气加热器，设置在所述蒸发器的相对侧，使所述加热器设置在所述空气加热器和所
述蒸发器之间，以选择性地对经过所述加热器的外部空气进行加热。7.根据权利要求6所述的热管理系统，其中，所述空气加热器被配置为：当供应到所述加热器的冷却剂的温度低于用于内部加热的目标温度时，升高经过所述加热器的外部空气的温度。8.根据权利要求2所述的热管理系统，其中，当在所述车辆的冷却模式下冷却所述电池模块时：在所述冷却设备中，所述冷却剂通过所述第一水泵的操作在所述冷却剂管路中循环；所述分支管路关闭；所述第一连接管路打开，并且所述第二连接管路通过所述阀的操作而打开；所述电池冷却剂管路的连接到所述第二散热器的部分通过所述阀的操作而关闭；在所述电池冷却设备中，沿着所述第一连接管路和所述第二连接管路经过所述制冷机的冷却剂通过所述第二水泵的操作而沿着所述电池冷却剂管路的打开的部分被供应到所述电池模块；在所述空调中，连接所述子冷凝器和所述蒸发器的所述制冷剂管路通过所述第一膨胀阀的操作而打开；所述制冷剂连接管路通过所述第二膨胀阀的操作而打开；并且所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀分别使供应到所述制冷剂管路和所述制冷剂连接管路的制冷剂膨胀，并且将经膨胀的制冷剂供应到所述蒸发器和所述制冷机。9.根据权利要求8所述的热管理系统，其中，所述分支管路通过设置在所述分支管路中的止回阀的操作而关闭，所述冷凝器通过与在所述冷却剂管路中循环的所述冷却剂进行热交换来使所述制冷剂冷凝，并且所述子冷凝器通过与外部空气进行热交换来使从所述冷凝器流入的所述制冷剂进一步冷凝。10.根据权利要求2所述的热管理系统，其中，当执行所述车辆的除湿模式时：所述分支管路通过设置在所述分支管路中的止回阀的操作而打开；所述第一连接管路关闭；在所述第二连接管路的以所述分支管路为基准的连接到所述制冷机的部分关闭的状态下，连接所述阀与所述分支管路的剩余的部分打开；在所述冷却设备中，以所述分支管路为基准，连接到所述第一散热器和所述阀的所述冷却剂管路关闭；在通过所述第一水泵的操作而经过所述电气部件时温度升高的冷却剂沿着打开的冷却剂管路被供应到所述加热器，而不经过所述第一散热器；从所述加热器排出的冷却剂沿着打开的冷却剂管路、打开的分支管路和所述第二连接管路的打开的部分流入所述阀中；流入所述阀中的冷却剂沿着打开的冷却剂管路被供应到所述电气部件；在所述空调中，所述制冷剂通过所述第一膨胀阀的操作沿着打开的制冷剂管路循环；所述第一膨胀阀使所述制冷剂膨胀，以使经膨胀的制冷剂被供应到所述蒸发器；并且所述第二膨胀阀关闭所述制冷剂连接管路。11.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，
当通过使用所述冷却剂来冷却所述电气部件和所述电池模块时：所述分支管路通过设置在所述分支管路中的止回阀的操作而关闭；所述第一连接管路关闭，并且所述第二连接管路通过所述阀的操作而关闭；所述冷却设备和所述电池冷却设备通过所述阀的操作而分别形成独立的闭合回路；在所述第一散热器中冷却的冷却剂通过所述第一水泵的操作而沿着所述冷却剂管路从所述阀被供应到所述电气部件；并且在所述第二散热器中冷却的冷却剂通过所述第二水泵的操作而沿着所述电池冷却剂管路从所述阀被供应到所述电池模块。12.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，当在所述车辆的加热模式下使用所述电气部件的废热时：所述分支管路通过设置在所述分支管路中的止回阀的操作而打开；所述第一连接管路关闭；在所述第二连接管路的以所述分支管路为基准的连接到所述制冷机的部分关闭的状态下，连接所述阀与所述分支管路的剩余的部分打开；在所述冷却设备中，以所述分支管路为基准连接到所述第一散热器和所述阀的所述冷却剂管路关闭；在通过所述第一水泵的操作而经过所述电气部件时温度升高的冷却剂，沿着打开的冷却剂管路被供应到所述加热器，而不经过所述第一散热器；从所述加热器排出的冷却剂沿着打开的冷却剂管路、打开的分支管路和所述第二连接管路的打开的部分流入所述阀；并且流入所述阀的冷却剂沿着打开的冷却剂管路被供应到所述电气部件。13.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，当加热所述电池模块时：所述冷却设备操作中断；所述分支管路通过设置在所述分支管路中的止回阀的操作而关闭；所述第一连接管路打开，并且所述第二连接管路通过所述阀的操作而打开；以所述第一连接管路为基准，连接到所述第二散热器的所述电池冷却剂管路以及连接所述第二散热器和所述阀的所述电池冷却剂管路关闭；并且经过所述电池模块的冷却剂通过所述第二水泵的操作而沿着打开的第一连接管路和第二连接管路以及打开的电池冷却剂管路循环，而不经过所述第二散热器。14.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述第一连接管路的第一端连接到所述第二散热器和所述电池模块之间的所述电池冷却剂管路，并且所述第一连接管路的第二端连接到所述制冷机。15.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述第二连接管路的第一端连接到所述阀，并且所述第二连接管路的第二端连接到所述制冷机。16.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述电气部件包括电力控制单元即epcu、马达、逆变器、车载充电器即obc、功率转换器或自动驾驶控制器。
17.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述阀是五通阀。18.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述电池冷却设备进一步包括第一冷却剂加热器，所述第一冷却剂加热器设置在所述电池模块和所述第二散热器之间的所述电池冷却剂管路中。19.根据权利要求18所述的热管理系统，其中，当加热所述电池模块时，操作所述第一冷却剂加热器以对沿着所述电池冷却剂管路供应到所述电池模块的冷却剂进行加热。20.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，第二冷却剂加热器设置在所述电气部件和所述加热器之间的所述冷却剂管路中，并且当供应到所述加热器的冷却剂的温度低于目标温度时，操作所述第二冷却剂加热器以对沿着所述冷却剂管路供应到所述加热器的冷却剂进行加热。

技术总结
本公开涉及一种车辆的热管理系统，该系统包括：冷却设备，用于使冷却剂在冷却剂管路中循环以冷却设置在冷却剂管路中的至少一个电气部件；电池冷却设备，使冷却剂在电池模块中循环；制冷机，使冷却剂与制冷剂进行热交换以调节该冷却剂的温度；加热器，使用该冷却剂加热车辆内部；以及分支管路。空调中包括的冷凝器连接到冷却剂管路，以使通过冷却设备循环的冷却剂经过。冷却剂经过。冷却剂经过。


技术研发人员：金载然 金载垸 金渊浩 赵完济 金洙环
受保护的技术使用者：起亚自动车株式会社
技术研发日：2021.03.25
技术公布日：2022/2/23