一种油底壳及具有其的车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种油底壳及具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，油底壳内设置有平衡轴，但平衡轴一般通过单独的安装座结构固定于油底壳或气缸体上，安装座需要进一步与油底壳或气缸体配合，零部件多结构复杂，平衡轴与油底壳或气缸体之间的尺寸链长，容易导致平衡轴产生装配误差。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种油底壳，该油底壳内设置有多个平衡轴安装座以及多个平衡轴，通过将平衡轴安装座直接形成在壳体的内壁上以减少零部件数量以及平衡轴安装的尺寸链，提高平衡轴的安装精度。
4.本发明还提出一种具有上述油底壳的车辆。
5.根据本发明的用于车辆的油底壳包括：壳体，所述壳体的内壁上形成有多个平衡轴安装座；平衡轴，所述平衡轴为多个且每个所述平衡轴与所述平衡轴安装座一一对应，所述平衡轴可转动地设置于所述平衡轴安装座内。
6.根据本发明的用于车辆的油底壳，在壳体的内壁上形成有多个平衡轴安装座，使平衡轴安装座与壳体构造为一体，平衡轴安装座与壳体之间无需进一步安装，减少了平衡轴与壳体之间的尺寸链，从而提高了平衡轴与壳体之间配合的配合精度，减小了平衡轴的装配误差，使平衡轴在转动过程中可以更好地对发动机进行减振，降低发动机的振动。
7.根据本发明的一个实施例，所述平衡轴安装座包括：第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部在所述平衡轴的长度方向间隔布置，所述第一安装部内形成有适于收容所述平衡轴的第一平衡轴安装孔，所述第二安装部内形成有适于收容所述平衡轴的第二平衡轴安装孔，所述第一平衡轴安装孔与所述第二平衡轴安装孔一一对应。
8.根据本发明的一个实施例，所述壳体包括：上油底壳和下油底壳，所述上油底壳和所述下油底壳之间限定出容纳空间，所述上油底壳的内壁上设置有所述第一安装部和所述第二安装部。
9.根据本发明的一个实施例，所述第一安装部和所述第二安装部均包括：底座，所述底座形成于所述上油底壳，所述底座上设置有第一半孔；平衡轴盖，所述平衡轴盖构造为多个且每个所述平衡轴盖内设置有与所述第一半孔配合的第二半孔，所述第一半孔与所述第二半孔配合以形成所述第一平衡轴安装孔或所述第二平衡轴安装孔。
10.根据本发明的一个实施例，油底壳还包括：盖板，所述盖板分别与每个所述平衡轴盖相连且构造为一体件。
11.根据本发明的一个实施例，所述盖板上设置有多个紧固件安装孔，多个所述紧固件安装孔分别设置于每个所述第二半孔的两侧。
12.根据本发明的一个实施例，所述盖板与所述上油底壳中的一个上设置有第一定位件，所述盖板与所述上油底壳中的另一个上设置有与第一定位件配合的第二定位件。
13.根据本发明的一个实施例，所述第一平衡轴安装孔与所述第二平衡轴安装孔的内壁上设置有导油槽。
14.根据本发明的一个实施例，所述上壳体上设置有与所述导油槽连通的油道。
15.下面简单描述根据本发明的车辆。
16.根据本发明的车辆上设置有上述实施例的油底壳，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例的油底壳，因此该油底壳中平衡轴的安装更加简单，平衡轴与油底壳之间的尺寸链少，安装精度高，平衡轴的转动更加稳定，进一步降低了发动机的振动。
17.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
18.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本发明实施例的上油底壳的仰视图；
20.图2是根据本发明实施例的盖板的结构示意图；
21.图3是根据本发明实施例的盖板与上油底壳的配合示意图；
22.图4是图3中a-a截面的剖视图；
23.图5是图3中b-b截面的剖视图；
24.图6是根据本发明实施例的平衡轴端盖的结构示意图。
25.图7是上油底壳与盖板之间的油路示意图。
26.附图标记：
27.上油底壳1，平衡轴安装座11，第一定位件12，
28.第一安装部111，第二安装部112，底座113，第一半孔1131，
29.盖板14，平衡轴盖141，第二半孔142，紧固件安装孔143，第二定位件144，进油孔145，平衡轴端盖座146，
30.导油槽101，油道102，平衡轴端盖103。
具体实施方式
31.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
32.下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的用于车辆的油底壳。
33.根据本发明的油底壳包括壳体以及平衡轴，壳体的内壁上形成有多个平衡轴安装座11，平衡轴为多个且每个平衡轴与平衡轴安装座11一一对应，平衡轴可转动地设置于平衡轴安装座11内。
34.相关技术中，油底壳内设置有平衡轴，但平衡轴一般通过单独的安装座结构固定于油底壳或气缸体上，安装座需要进一步与油底壳或气缸体配合，零部件多结构复杂，平衡
轴与油底壳或气缸体之间的尺寸链长，容易导致平衡轴产生装配误差。
35.根据本发明的用于车辆的油底壳，在壳体的内壁上形成有多个平衡轴安装座11，使平衡轴安装座11与壳体构造为一体，平衡轴安装座11与壳体之间无需进一步安装，减少了平衡轴与壳体之间的尺寸链，从而提高了平衡轴与壳体之间配合的配合精度，减小了平衡轴的装配误差，使平衡轴在转动过程中可以更好地对发动机进行减振，降低发动机的振动。
36.平衡轴可以构造为两个，两个平衡轴转速相同，其转速是发动机曲轴转速的两倍，用于平衡发动机的二阶往复惯性力。
37.根据本发明的用于车辆的油底壳，通过在壳体的内壁上直接形成平衡轴安装座11，以减少平衡轴与壳体之间的尺寸链，提高平衡轴的精度，减少油底壳的零部件数，大大降低了油底壳的装配难度，提高了油底壳的装配效率，降低了生产成本。
38.如图1所示，根据本发明的一个实施例，平衡轴安装座11包括第一安装部111和第二安装部112，第一安装部111内形成有收容平衡轴的第一平衡轴安装孔，第二安装部112内形成有适于收容平衡轴的第二平衡轴安装孔，第一平衡轴安装孔与第二平衡轴安装孔一一对应。第一安装部111与第二安装部112可以在油底壳的长度方向间隔布置，而平衡轴可以在油底壳的长度方向延伸，第一安装孔和第二安装孔分别与平衡轴配合，以保证平衡轴转动的稳定性。
39.根据本发明的一个实施例，壳体包括上油底壳1和下油底壳，上油底壳1与下油底壳之间限定出容纳空间，容纳空间内可以用于储存润滑油，上油底壳1的内壁上设置有第一安装部111和第二安装部112，第一安装部111与第二安装部112在平衡轴的长度方向间隔布置。上油底壳1和下油底壳构造为分体式结构，使得油底壳的安装更加方便，以便于平衡轴的装配，以及油底壳内部零件的安装。
40.根据本发明的一个实施例，第一安装部111和第二安装部112均包括底座113和平衡轴盖141，底座113形成于上油底壳1，底座113上设置有第一半孔1131，平衡轴盖141构造为多个且每个平衡轴盖141内设置有与第一半孔1131配合的第二半孔142，第一半孔1131与第二半孔142配合以形成第一平衡轴安装孔或第二平衡轴安装孔。
41.如图2所示，根据本发明的一个实施例，油底壳还包括盖板14，盖板14分别与每个平衡轴盖141相连且构造为一体件，盖板14可以设置于上油底壳1与下油底壳之间，盖板14分别与每个平衡轴盖141相连，以使多个平衡轴盖141集成为同一个零件，使平衡轴盖141的安装难度降低，减少装配误差。
42.进一步地，盖板14上设置有多个紧固件安装孔143，多个紧固件安装孔143分别设置于每个第二半孔142的两侧，在上油底壳1上设置有与紧固件安装孔143正对的螺纹孔或通孔，利用紧固件将盖板14设置于上油底壳1的下表面，盖板与上油底壳合箱后以使第二半孔142与第一半孔1131配合形成第一平衡轴安装孔和第二平衡轴安装孔，以对平衡轴进行限位，而将紧固件安装孔143设置在每个第二半孔142的两侧，可以使盖板14的安装点更加贴近第一平衡轴孔和第二平衡轴孔，进一步保证了平衡轴转动的稳定性。
43.根据本发明的一个实施例，盖板14与上油底壳1中的一个上设置有第一定位件12，盖板14与上油底壳1中的另一个上设置有与第一定位件12配合的第二定位件144。盖板14上设置有定位销，上油底壳1上设置有与定位销配合的定位孔。盖板14通过定位销与上油底壳
1配合，以进一步提高盖板14与上油底壳1的配合精度。
44.根据本发明的一个实施例，第一平衡轴安装孔与第二平衡轴安装孔的内壁上设置有导油槽101，润滑油可以进入到导油槽101内，在转动过程中，润滑油可以对第一平衡轴与第二平衡轴进行润滑，保证第一平衡轴与第二平衡轴转动的稳定性，可以进一步降低发动机所产生的振动和磨损。
45.如图7所示，根据本发明的一个实施例，上壳体内设置有与导油槽101连通的油道102，通过油道102可以将润滑油导入至导油槽101内，使容纳空间内的润滑油可以通过油道102进入到导油槽101内，以对平衡轴进行润滑。在第二半孔142内的导油槽101上设置有进油孔145，进油孔145可以将润滑油导向所述导油槽101内。
46.下面简单描述根据本发明的车辆。
47.根据本发明的车辆上设置有上述实施例的油底壳，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例的油底壳，因此该油底壳中平衡轴的安装更加简单，平衡轴与油底壳之间的尺寸链少，安装精度高，平衡轴的转动更加稳定，进一步降低了发动机的振动。
48.如图1所示，在本发明的一个具体实施例中，上油底壳上还设置有平衡轴端盖座146，平衡轴端盖座146适于收容平衡轴伸出的一端，以在平衡轴的延伸方向上进一步对平衡轴的转动进行限位，对应地平衡轴端盖座146设置有平衡轴端盖103，平衡轴端盖103适于与平衡轴端盖座146配合以限制平衡轴所伸出的一端，以确保平衡轴转动稳定，降低发动机的振动。
49.在本发明的一个具体实施例中，平衡轴安装座11集成在上油底壳1上，这使得上油底壳1不再需要设计单独的安装接口装配平衡轴安装座11，从而节省了安装接口的布置空间、相应材料的使用以及装配误差，实现产品轻量化、提高装配精度；使用六角法兰面螺栓将盖板14、平衡轴端盖103拧紧在上油底壳1上，组成上油底壳1加工合件；六角法兰面螺栓拧紧后，再精加工平衡轴孔，既保证了平衡轴孔的圆度、圆柱度，也保证了平衡轴孔与上油底壳1安装基准的相对位置精度；上油底壳1设计两个盖板定位销孔和两个平衡轴端盖定位销孔，盖板14设置两个盖板定位销孔，平衡轴端盖103设计两个平衡轴端盖103定位销孔，圆柱销与上油底壳1的定位销孔过盈配合、与盖板的定位销孔为间隙配合，空心圆柱销与上油底壳1的定位销孔为过盈配合、与平衡轴端盖103的定位销孔为间隙配合，通过圆柱销和空心圆柱销的装配定位，保证平衡轴孔的拆装后的复位精度。
50.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
51.在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
52.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
53.在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
54.在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征
在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
55.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
56.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。