一种带有减震弹簧的传动轴吊架的制作方法

1.本发明一种带有减震弹簧的传动轴吊架属于汽车配件领域，特别涉及传动轴通过减震弹簧进行减震的吊架。


背景技术：

2.传动轴，用于将变速器的动力传递给后桥的传动机构，中小型汽车一般只需要一根传动轴，而重型卡车者需要多根串联，传动轴在串联的过程中需要用到吊架对传动轴进行固定，但是传动轴在高速旋转时会产生震动及卡车行驶过程中的抖动使得传动轴吊架需要增加减震系统来降低高速旋转时的抖动。现有传动轴生产厂家，由于橡胶套成本低廉、易于加工，生产的传动轴吊架基本上都是采用的橡胶套作为减震系统，但是橡胶套会受气温影响，在气温较低的冬季会变硬、降低减震效果、甚至会出现开裂导致无法使用。因此，需要一种不受气温影响、而且经久耐用、并且减震效果极佳的传动轴吊架来替代现有的橡胶套吊架。


技术实现要素：

3.本发明一种带有减震弹簧的传动轴吊架克服了上述缺陷，采用长方形的连接板，在连接板下方两端的中央分别垂直设置了一块托架、两块托架下方的之间设置了圆环形的定位环、定位环的内部设置了蜗壳型的减震弹簧、减震弹簧的中心设置了圆环形的轴承套、轴承套的内部设置了圆环形的万向轴承、万向轴承的内部设置了圆柱形的传动轴，卡车在行驶过程中传动轴高速旋转及卡车自身的抖动使得传动轴高频震动、传动轴在高频震动的过程中通过万向轴承及轴承套将震动波传递给减震弹簧、减震弹簧通过自身的快速伸缩将大部分的震动波吸收掉、未完全吸收掉的余波通过减震弹簧传递给定位环将其吸收掉。
4.一种带有减震弹簧的传动轴吊架，其特征是包括，连接板、托架、定位环、减震弹簧、轴承套、万向轴承、传动轴、连接板安装孔、凸圆叉；所述连接板为长方形、纵向设置于卡车大梁中部的下方，连接板的两端各设置了一个椭圆形的连接板安装孔、两个连接板安装孔各通过一根螺栓与卡车中部横梁的下方连接，连接板两边中部的下方分别垂直设置了一块长方形的托架、两块托架下方的之间垂直设置了圆环形的定位环、定位环的内部设置了蜗壳型的减震弹簧、减震弹簧的中心设置了圆环形的轴承套；所述万向轴承为圆环形、两边分别通过c型卡簧设置于轴承套的内部，万向轴承的内部设置了圆柱形的传动轴、传动轴左边的顶端通过圆筒状的伸缩套与伸缩叉连接、传动轴右边的顶端设置了c型的凸圆叉、凸圆叉通过十字轴与二级传动轴的伸缩叉连接。
5.有益效果：现有传动轴生产厂家，由于橡胶套成本低廉、易于加工，生产的传动轴吊架基本上都是采用的橡胶套作为减震系统，但是橡胶套会受气温影响，在气温较低的冬季会变硬、降低减震效果、甚至会出现开裂导致无法使用。一种带有减震弹簧的传动轴吊架，卡车在行驶过程中传动轴高速旋转及卡车自身的抖动使得传动轴高频震动、传动轴在
高频震动的过程中通过万向轴承及轴承套将震动波传递给减震弹簧、减震弹簧通过自身的快速伸缩将大部分的震动波吸收掉、未完全吸收掉的余波通过减震弹簧传递给定位环将其吸收掉。
附图说明
6.图1为一种带有减震弹簧的传动轴吊架的截面示意图；图2为一种带有减震弹簧的传动轴吊架的正视图；以上附图中的标记为，连接板1、托架2、定位环3、减震弹簧4、轴承套5、万向轴承6、传动轴7、连接板安装孔8、凸圆叉9。
具体实施方式
7.现结合附图及附图标记、对本发明的形状、构造进行详细描述：一种带有减震弹簧的传动轴吊架，其特征是包括，连接板1、托架2、定位环3、减震弹簧4、轴承套5、万向轴承6、传动轴7、连接板安装孔8、凸圆叉9；所述连接板1为长方形、纵向设置于卡车大梁中部的下方，连接板1的两端各设置了一个椭圆形的连接板安装孔8、两个连接板安装孔8各通过一根螺栓与卡车中部横梁的下方连接，连接板1两边中部的下方分别垂直设置了一块长方形的托架2、两块托架2下方的之间垂直设置了圆环形的定位环3、定位环3的内部设置了蜗壳型的减震弹簧4、减震弹簧4的中心设置了圆环形的轴承套5；所述万向轴承6为圆环形、两边分别通过c型卡簧设置于轴承套5的内部，万向轴承6的内部设置了圆柱形的传动轴7、传动轴7左边的顶端通过圆筒状的伸缩套与伸缩叉连接、传动轴7右边的顶端设置了c型的凸圆叉9、凸圆叉9通过十字轴与二级传动轴的伸缩叉连接。
8.根据上述一种带有减震弹簧的传动轴吊架在使用时，驾驶员驾驶着卡车在道路上行驶，发动机将动力传递给变速器、变速器再将动力传递给传动轴、传动轴再将动力传递给二级传动轴、二级传动轴再将动力传递给后桥驱动车轮推动卡车前进，在此同时传动轴高速旋转及卡车自身的抖动使得传动轴高频震动、传动轴在高频震动的过程中通过万向轴承及轴承套将震动波传递给减震弹簧、减震弹簧通过自身的快速伸缩将大部分的震动波吸收掉、未完全吸收掉的余波通过减震弹簧传递给定位环将其吸收掉。
9.上述未详细描述部分为现有技术。
10.以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。


技术特征：
1.一种带有减震弹簧的传动轴吊架，其特征是包括，连接板、托架、定位环、减震弹簧、轴承套、万向轴承、传动轴、连接板安装孔、凸圆叉；所述连接板为长方形、纵向设置于卡车大梁中部的下方，连接板的两端各设置了一个椭圆形的连接板安装孔、两个连接板安装孔各通过一根螺栓与卡车中部横梁的下方连接，连接板两边中部的下方分别垂直设置了一块长方形的托架、两块托架下方的之间垂直设置了圆环形的定位环、定位环的内部设置了蜗壳型的减震弹簧、减震弹簧的中心设置了圆环形的轴承套；所述万向轴承为圆环形、两边分别通过c型卡簧设置于轴承套的内部，万向轴承的内部设置了圆柱形的传动轴、传动轴左边的顶端通过圆筒状的伸缩套与伸缩叉连接、传动轴右边的顶端设置了c型的凸圆叉、凸圆叉通过十字轴与二级传动轴的伸缩叉连接。

技术总结
本发明一种带有减震弹簧的传动轴吊架属于汽车配件领域，采用长方形的连接板，在连接板下方两端的中央分别垂直设置了一块托架、两块托架下方的之间设置了圆环形的定位环、定位环的内部设置了蜗壳型的减震弹簧、减震弹簧的中心设置了圆环形的轴承套、轴承套的内部设置了圆环形的万向轴承、万向轴承的内部设置了圆柱形的传动轴，卡车在行驶过程中传动轴高速旋转及卡车自身的抖动使得传动轴高频震动、传动轴在高频震动的过程中通过万向轴承及轴承套将震动波传递给减震弹簧、减震弹簧通过自身的快速伸缩将大部分的震动波吸收掉、未完全吸收掉的余波通过减震弹簧传递给定位环将其吸收掉。掉。掉。


技术研发人员：李源 李天清 李生根
受保护的技术使用者：房县锦源工贸股份有限公司
技术研发日：2020.08.20
技术公布日：2022/2/23