一种新能源电池包FPC设计方法与流程

一种新能源电池包fpc设计方法
技术领域
1.本发明涉及新能源电动汽车电池的软硬结合线路板技术领域，尤其涉及一种新能源电池包fpc设计方法。


背景技术：

2.fpc，即柔性电路板，是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板，它具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。pcb，即印刷电路板，它的使用可以大大减少布线和装配的差错，提高了自动化水平和生产劳动率。
3.fpc被广泛地应用于新能源电动汽车的电池中，目前传统用的线束或单独fpc的生产方式，体积大，重量大，整体fpc制作方式有着长度≤1.2m的局限性，对fpc的使用有着限制影响，因此我们提出一种fpc和pcb或fpc与fpc相结合的制作方式来解决所述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电池包fpc设计方法。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种新能源电池包fpc设计方法，包括以下步骤：
7.s1、首先，在fpc板的末端和pcb板的末端处分别设置有第一连接机构和第二连接机构；
8.s2、然后，通过将第一连接机构与第二连接机构固定在一起，从而将fpc板和pcb板结合在一起。
9.优选的，所述第一连接机构和第二连接机构均为过孔。
10.优选的，所述第一连接机构为在fpc板上开设的焊盘槽，第二连接机构为与pcb板连为一体的焊盘，焊盘槽与焊盘适配。
11.优选的，所述第一连接机构为连接槽，连接槽开设在fpc板的侧壁上，第二连接机构为连接管，连接管焊接在pcb板的侧壁上。
12.优选的，所述连接槽的两端均开设有凹槽，凹槽内嵌有轴承，且其中一个轴承的另一侧还在fpc板上开设有螺孔。
13.优选的，所述连接管的内壁之间滑动有相对设置的两个连接销，连接销为“t”型结构且其之间焊有弹簧。
14.本发明的有益效果是：
15.1、本发明通过在fpc板和pcb板的连接处设置过孔，并将过孔两侧的引脚通过导线连接起来，使得其拼接在一起从而结合成一体。
16.2、本发明通过将fpc板和pcb板的连接处设置成“l”型结构，利用结构的配合来使得二者结合成一体。
17.3、本发明通过在fpc板和pcb板的连接处分别设置连接槽和连接管，两者之间通过连接销的活动来实现固定，此方法还可进行拆卸。
18.综上所述，本发明通过在fpc板的末端和pcb板的末端处分别设置连接机构，通过将其二者连接固定在一起，从而使得pcb板和fpc板结合在一起，突破了传统长度1.2m的限制，提高了适用性。
附图说明
19.图1为实施例1的结构示意图；
20.图2为实施例2的结构示意图；
21.图3为实施例3的结构示意图。
22.图中：1、fpc板；2、pcb板；3、过孔；4、连接管；41、连接销；5、连接槽；51、轴承；52、螺孔；6、焊盘槽；7、焊盘。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.实施例1：
27.参照图1，一种新能源电池包fpc设计方法，包括以下步骤：
28.s1、首先，在fpc板1的末端引脚处和pcb板2的末端引脚处分别开设过孔3，导线从过孔3中布置，并搭接在两侧的引脚上；
29.s2、然后，将fpc板1和pcb板2如图1拼接在一起，再利用hot bar脉冲加热回流焊接技术将fpc板1和pcb板2焊接在一起即可。
30.实施例2：
31.参照图2，一种新能源电池包fpc设计方法，包括以下步骤：
32.s1、首先，在fpc板1的末端处开设与其末端引脚连接的焊盘槽6，pcb板2的末端处设有与其末端引脚连接且凸起的焊盘7；
33.s2、然后，将fpc板1和pcb板2的末端拼接在一起，再利用hotbar脉冲加热回流焊接技术将fpc板1上的焊盘槽6和pcb板2上凸起的焊盘7贴合在一起并焊接起来即可。
34.其中，fpc板1的末端和pcb板2的末端为拼接适宜的“l”型结构。
35.实施例3：
36.参照图3，一种新能源电池包fpc设计方法，包括以下步骤：
37.s1、首先，在fpc板1的末端侧壁上开设嵌有轴承51的连接槽5，且连接槽5的上方还开设螺孔52，在pcb板2的末端处焊接有连接管4，连接管4内的两侧均设有连接销41；
38.s2、然后，将连接销41卡于连接槽5的轴承51中固定，再用短螺杆旋于螺孔52中，使其底端与位于上方的连接销41相抵接触，从而将fpc板1和pcb板2结合在一起。
39.其中，连接管4内的两个连接销41滑动在其内壁之间，且两个连接销41均为“t”型结构，并且在其之间还焊有弹簧；连接槽5的两端均开设有凹槽，轴承51固定嵌在凹槽内，且其中一个轴承51的另一侧还在fpc板1上开设有螺孔52，螺孔52贯穿上方的轴承51；
40.拆卸时，可用长螺杆将上方的连接销41压入连接管4内，随后再移出pcb板2即可。
41.在上述实施例1-3中，如果是两块fpc板1结合的话，则直接将上述pcb板2替换成fpc板1，并将其按原先pcb板2的结构进行设置即可。
42.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新能源电池包fpc设计方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、首先，在fpc板(1)的末端和pcb板(2)的末端处分别设置有第一连接机构和第二连接机构；s2、然后，通过将第一连接机构与第二连接机构固定在一起，从而将fpc板(1)和pcb板(2)结合在一起。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池包fpc设计方法，其特征在于，所述第一连接机构和第二连接机构均为过孔(3)。3.根据权利要求1所述的一种新能源电池包fpc设计方法，其特征在于，所述第一连接机构为在fpc板(1)上开设的焊盘槽(6)，第二连接机构为与pcb板(2)连为一体的焊盘(7)，焊盘槽(6)与焊盘(7)适配。4.根据权利要求1所述的一种新能源电池包fpc设计方法，其特征在于，所述第一连接机构为连接槽(5)，连接槽(5)开设在fpc板(1)的侧壁上，第二连接机构为连接管(4)，连接管(4)焊接在pcb板(2)的侧壁上。5.根据权利要求4所述的一种新能源电池包fpc设计方法，其特征在于，所述连接槽(5)的两端均开设有凹槽，凹槽内嵌有轴承(51)，且其中一个轴承(51)的另一侧还在fpc板(1)上开设有螺孔(52)。6.根据权利要求4所述的一种新能源电池包fpc设计方法，其特征在于，所述连接管(4)的内壁之间滑动有相对设置的两个连接销(41)，连接销(41)为“t”型结构且其之间焊有弹簧。

技术总结
本发明涉及新能源电动汽车电池的软硬结合线路板技术领域，尤其涉及一种新能源电池包FPC设计方法，包括以下步骤：S1、首先，在FPC板的末端和PCB板的末端处分别设置有第一连接机构和第二连接机构；S2、然后，通过将第一连接机构与第二连接机构固定在一起，从而将FPC板和PCB板结合在一起，第一连接机构和第二连接机构均为过孔；第一连接机构为在FPC板上开设的焊盘槽，第二连接机构为与PCB板连为一体的焊盘，焊盘槽与焊盘适配；第一连接机构为连接槽，连接槽开设在FPC板的侧壁上，第二连接机构为连接管，连接管焊接在PCB板的侧壁上。本发明有效地突破了FPC在使用上传统长度的限制，提高了适用性。了适用性。了适用性。


技术研发人员：郑辉钦 陈书礼
受保护的技术使用者：厦门源乾电子有限公司
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2022/2/23