1.本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为一种具有稳固机构的平衡车车架底座。
背景技术：
2.电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，类似人体自身的平衡系统，当身体重心前倾时，为了保证平衡，需要往前走，重心后倾时同理，电动平衡车的转向由把手握及伸缩杆来实现，摆动把手握会连带着伸缩杆使车辆左右两个车轮产生转速差，达到转向的效果，其运作原理主要是建立在一种被称为"动态稳定"的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，随着社会的不断发展，平衡车的种类越来越多，其结构也越来越复杂，但是部分平衡车的车架底座在使用时，稳定性较差，从而降低了平衡车的强度，降低了其使用时的安全性。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种具有稳固机构的平衡车车架底座，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种具有稳固机构的平衡车车架底座，包括底座，所述底座前端设有车架，所述底座左侧设有双向螺纹轴，所述双向螺纹轴外侧螺旋连接有滑杆，且滑杆与底座滑动连接，所述滑杆外侧固定连接有卡块，且卡块贯穿车架，所述卡块与车架滑动连接，所述车架后端右侧滑动连接有套环，所述套环左端转动连接第一球块，所述第一球块左端固定连接有内杆，所述内杆外侧滑动连接有套杆，所述套杆左端固定连接有第二球块，且第二球块与底座转动连接。
6.优选的，所述双向螺纹轴贯穿底座，且双向螺纹轴与底座转动连接，所述双向螺纹轴左侧的螺纹方向与双向螺纹轴右侧的螺纹方向相反，且双向螺纹轴呈对称设置。
7.优选的，所述套环右端螺旋连接有固定螺栓，且固定螺栓贯穿套环和车架，所述固定螺栓与车架螺旋连接。
8.优选的，所述套杆底端右侧螺旋连接有限位螺栓，且限位螺栓贯穿套杆，所述内杆底端开设有均匀设置的限位槽，且限位螺栓的顶端位于限位槽内侧。
9.优选的，所述内杆和套杆均有2个，且内杆和套杆均呈对称设置。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的内杆、限位螺栓、双向螺纹轴和套环，这种设置配合双向螺纹轴与滑杆的螺旋连接、滑杆与卡块的固定连接、内杆与套杆的滑动连接、限位螺栓与套杆的螺旋连接和套环与车架的滑动连接，在对装置进行使用时，利用三角形的稳定性，使得平衡车整体的稳定性更好，大大提高了平衡车的强度，提高了其使用时的安全性。
附图说明
12.图1为本实用新型整体结构示意图；
13.图2为本实用新型仰视结构示意图；
14.图3为本实用新型卡块的安装结构示意图；
15.图4为本实用新型限位螺栓的安装结构示意图。
16.图中：1-底座、2-车架、3-双向螺纹轴、4-滑杆、5-卡块、6-套环、7-固定螺栓、8-第一球块、9-内杆、10-套杆、11-第二球块、12-限位槽、13-限位螺栓。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种具有稳固机构的平衡车车架底座，包括底座1，底座1前端设有车架2，底座1左侧设有双向螺纹轴3，双向螺纹轴3外侧螺旋连接有滑杆4，且滑杆4与底座1滑动连接，滑杆4外侧固定连接有卡块5，且卡块5贯穿车架2，卡块5与车架2滑动连接，车架2后端右侧滑动连接有套环6，套环6左端转动连接第一球块8，第一球块8左端固定连接有内杆9，内杆9外侧滑动连接有套杆10，套杆10左端固定连接有第二球块11，且第二球块11与底座1转动连接。
20.双向螺纹轴3贯穿底座1，且双向螺纹轴3与底座1转动连接，双向螺纹轴3左侧的螺纹方向与双向螺纹轴3右侧的螺纹方向相反，且双向螺纹轴3呈对称设置，这种设置方便了车架2的拆装，保证了车架2连接后的稳定，套环6右端螺旋连接有固定螺栓7，且固定螺栓7贯穿套环6和车架2，固定螺栓7与车架2螺旋连接，这种设置方便了套环6与车架2之间的连接，套杆10底端右侧螺旋连接有限位螺栓13，且限位螺栓13贯穿套杆10，内杆9底端开设有均匀设置的限位槽12，且限位螺栓13的顶端位于限位槽12内侧，这种设置在对车架2的长度进行调节后，方便了对内杆9与套杆10调节后的定位，操作简单方便，从而保证了车架2安装后的稳固，内杆9和套杆10均有2个，且内杆9和套杆10均呈对称设置，这种设置使得装置整体的强度更好，提高了装置使用时的安全性。
21.工作流程：使用装置时，把车架2放在底座1前端，然后转动双向螺纹轴3，此时滑杆4会不断相互靠近，从而带动卡块5与车架2卡在一起，卡好后，对车架2自身的长度进行调节，调节好后拉动套环6，此时内杆9会不断与套杆10发生滑动，然后把套环6套在车架2后端右侧，在进行操作的过程中，第一球块8会不断与套环6发生转动，第二球块11会不断与底座1发生转动，接着转动固定螺栓7把套环6与车架2固定在一起，固定好后转动限位螺栓13，使限位螺栓13插入到内杆9后端的限位槽12内即可，此时内杆9、套杆10、车架2和底座1之间形成多个三角形结构，以此增强了装置的强度，提高了装置使用时的安全性。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种具有稳固机构的平衡车车架底座，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）前端设有车架（2），所述底座（1）左侧设有双向螺纹轴（3），所述双向螺纹轴（3）外侧螺旋连接有滑杆（4），且滑杆（4）与底座（1）滑动连接，所述滑杆（4）外侧固定连接有卡块（5），且卡块（5）贯穿车架（2），所述卡块（5）与车架（2）滑动连接，所述车架（2）后端右侧滑动连接有套环（6），所述套环（6）左端转动连接第一球块（8），所述第一球块（8）左端固定连接有内杆（9），所述内杆（9）外侧滑动连接有套杆（10），所述套杆（10）左端固定连接有第二球块（11），且第二球块（11）与底座（1）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有稳固机构的平衡车车架底座，其特征在于：所述双向螺纹轴（3）贯穿底座（1），且双向螺纹轴（3）与底座（1）转动连接，所述双向螺纹轴（3）左侧的螺纹方向与双向螺纹轴（3）右侧的螺纹方向相反，且双向螺纹轴（3）呈对称设置。3.根据权利要求1所述的一种具有稳固机构的平衡车车架底座，其特征在于：所述套环（6）右端螺旋连接有固定螺栓（7），且固定螺栓（7）贯穿套环（6）和车架（2），所述固定螺栓（7）与车架（2）螺旋连接。4.根据权利要求1所述的一种具有稳固机构的平衡车车架底座，其特征在于：所述套杆（10）底端右侧螺旋连接有限位螺栓（13），且限位螺栓（13）贯穿套杆（10），所述内杆（9）底端开设有均匀设置的限位槽（12），且限位螺栓（13）的顶端位于限位槽（12）内侧。5.根据权利要求1所述的一种具有稳固机构的平衡车车架底座，其特征在于：所述内杆（9）和套杆（10）均有2个，且内杆（9）和套杆（10）均呈对称设置。
技术总结
本实用新型涉及平衡车技术领域，尤其为一种具有稳固机构的平衡车车架底座，包括底座，所述底座前端设有车架，所述底座左侧设有双向螺纹轴，所述双向螺纹轴外侧螺旋连接有滑杆，且滑杆与底座滑动连接，所述滑杆外侧固定连接有卡块，且卡块贯穿车架，所述卡块与车架滑动连接，所述车架后端右侧滑动连接有套环，本实用新型中，通过设置的内杆、限位螺栓、双向螺纹轴和套环，这种设置配合双向螺纹轴与滑杆的螺旋连接、滑杆与卡块的固定连接、内杆与套杆的滑动连接、限位螺栓与套杆的螺旋连接和套环与车架的滑动连接，在对装置进行使用时，利用三角形的稳定性，使得平衡车整体的稳定性更好，大大提高了平衡车的强度，提高了其使用时的安全性。全性。全性。
技术研发人员：陆俊彩
受保护的技术使用者：深度精密制造（苏州）有限公司
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/2/22
再多了解一些
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