1.本实用新型属于航空转子发动机技术领域，主要涉及一种航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构。
背景技术：
2.目前，国内航空转子发动机用三角转子部件中三角转子和相位内齿轮是通过9至12个弹性销连接，该结构的缺点是同时将9至12个弹性销连接在三角转子和相位内齿轮之间存在安装困难，安装效率低下，同时会因安装困难导致划伤零部件的质量事故；该结构没有轴向定位，发动机在工作过程中存在相位内齿轮从三角转子中脱出的风险。
技术实现要素：
3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，使其通过在三角转子和相位内齿轮之间增设定位螺钉并将该定位螺钉与三角转子和相位内齿轮焊接在一起彻底杜绝相位内齿轮从三角转子中脱出的风险，且该方案可有效解决因安装困难导致的划伤零部件风险，提高安装效率，提高三角转子发动机的可靠性。
4.本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，其包括三角转子和压装在该三角转子内的相位内齿轮，其中所述的三角转子和相位内齿轮之间还加工有多个定位螺钉安装孔，旋紧在该定位螺钉安装孔内的定位螺钉实现三角转子和相位内齿轮之间的径向限位；所述定位螺钉安装到位后与相位内齿轮和三角转子焊接在一起实现轴向限位。
5.本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
6.前述的航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，其中所述的三角转子的焊接部位设置有方便焊接并避免焊点与其邻近零部件发生干涉的焊接凹坑。
7.前述的航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，所述定位螺钉至少部分位于所述焊接凹坑内。
8.前述的航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，其中所述的定位螺钉为一字螺钉，且其头部不高于三角转子表面。
9.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
10.本实用新型提出的一种航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，能有效避免因相位内齿轮安装困难而导致的划伤零部件风险，提高相位内齿轮安装效率；能有效避免发动机在工作过程中相位内齿轮从三角转子中脱出，从而大大提高三角转子发动机的可靠性。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是图1的剖面图。
13.【主要元件符号说明】
14.1、三角转子
15.2、定位螺钉安装孔
16.3、定位螺钉
17.4、相位内齿轮
18.5、焊接凹坑
具体实施方式
19.为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
20.请参阅图1和图2，其为本实用新型航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构的各部分结构示意图，该三角转子部件焊接安装结构包括三角转子1和压装在三角转子1内的相位内齿轮4，该三角转子1和相位内齿轮4之间还加工有多个沿轴向延伸的定位螺钉安装孔2，旋紧在该定位螺钉安装孔2内的定位螺钉3实现三角转子1和相位内齿轮4之间的径向止转，避免转子发动机在工作过程中三角转子1与相位内齿轮4产生相对滑动。为实现相位内齿轮4与三角转子1之间的轴向限位，所述定位螺钉3安装到位后，将定位螺钉3、相位内齿轮4和三角转子1焊接在一起，以避免发动机在工作过程中相位内齿轮4从三角转子1中脱出，造成发动机故障。
21.为方便焊接并避免焊点与其邻近零部件发生干涉，本实用新型还在三角转子1的焊接部位设置有焊接凹坑5。所述定位螺钉3至少部分位于该焊接凹坑5内，以便于焊接。
22.在本实用新型实施例中，所述定位螺钉3头部开设有便于施力的一字口，且该定位螺钉3头部低于三角转子1表面，但并不限定于此。
23.本实用新型相位内齿轮4外周与三角转子1内周之间还设有实现二者之间轴向限位喇叭形配合面。
24.本实用新型一种航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，在装配时，首先将所述相位内齿轮4压装在三角转子1中，压装完成后，4再将定位螺钉3旋进相位内齿轮和三角转子之间的定位螺钉安装孔内，避免转子发动机在工作过程中三角转子与相位内齿轮产生相对滑动；定位螺钉安装到位后，将定位螺钉、相位内齿轮和三角转子焊接到一起，以避免发动机在工作过程中相位内齿轮从三角转子中脱出，造成发动机故障；在三角转子焊接部位设置有焊接凹坑，以方便焊接并避免焊点与其邻近零部件发生干涉。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍
属于本实用新型技术方案的范围内。
技术特征：
1.一种航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，其包括三角转子和压装在该三角转子内的相位内齿轮，其特征在于：其中所述的三角转子和相位内齿轮之间还加工有多个定位螺钉安装孔，旋紧在该定位螺钉安装孔内的定位螺钉实现三角转子和相位内齿轮之间的径向限位；所述定位螺钉安装到位后与相位内齿轮和三角转子焊接在一起实现轴向限位。2.根据权利要求1所述的航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，其特征在于：其中所述的三角转子的焊接部位设置有方便焊接并避免焊点与其邻近零部件发生干涉的焊接凹坑。3.根据权利要求2所述的航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，其特征在于：所述定位螺钉至少部分位于所述焊接凹坑内。4.根据权利要求1所述的航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，其特征在于：其中所述的定位螺钉为一字螺钉，且其头部不高于三角转子表面。
技术总结
本实用新型关于一种航空转子发动机用三角转子部件焊接安装结构，其包括三角转子和压装在该三角转子内的相位内齿轮，其中所述的三角转子和相位内齿轮之间还加工有多个定位螺钉安装孔，旋紧在该定位螺钉安装孔内的定位螺钉实现三角转子和相位内齿轮之间的径向限位；所述定位螺钉安装到位后与相位内齿轮和三角转子焊接在一起实现轴向限位。本实用新型能有效避免因相位内齿轮安装困难而导致的划伤零部件风险，提高相位内齿轮安装效率；能有效避免发动机在工作过程中相位内齿轮从三角转子中脱出，从而大大提高三角转子发动机的可靠性。性。性。
技术研发人员：张宏 沈甜甜 李滨时 李福全 孟凡科 高丽霞 沈晓玲 王贤金 崔湘豫
受保护的技术使用者：洛阳北方企业集团有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/2/22
再多了解一些
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