一种用于B型车的一片式侧护板装置的制作方法

一种用于b型车的一片式侧护板装置
技术领域
1.本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及到一种用于b型车的一片式侧护板装置。


背景技术：

2.随着城市轨道交通的大力发展，地铁作为清洁，快速，准时的市内交通工具，各个城市都在进行大力发展，地铁车辆作为实际运载工具，侧护板位于通道两侧，如何保证侧护板结构简单、安装便捷、外观美观至关重要。
3.目前地铁b型车贯通道带侧护板结构存在两种接口，一种三片式接口，一种一片式接口，导致车辆后期运营大修期不能选择其他结构形式贯通道，为大修选择以及产品统型增加困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对目前的b型车设计一种一片式侧护板装置，可以对目前的b型车的贯通道带侧护板结构进行更换和维修。
5.本实用新型的方案：
6.一种用于b型车的一片式侧护板装置，包括侧护板、连接在侧护板两端的旋转机构锁闭侧和旋转机构固定侧，所述旋转机构锁闭侧的两端分别设置有安装座，旋转机构锁闭侧中的连接轴与安装座中的护板安装座之间设置有一块能够转动的f形型板。
7.在上述技术方案中，所述护板安装座与连接轴活动连接，护板安装座与连接轴之间设置有防止金属之间相互摩擦的垫片。
8.在上述技术方案中，f形型板通过圆盘锁结构与连接轴连接。
9.在上述技术方案中，设置有限位结构，所述限位结构包括连接在f形型板上的限位螺钉和设置在护板安装座上的限位螺母，限位螺钉活动连接到限位螺母内。
10.在上述技术方案中，通过调整限位螺母与限位螺钉的连接位置改变f形型板与护板安装座的限位角度。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.通过在旋转机构锁闭侧中的连接轴与安装座中的护板安装座之间设置有一块能够转动的f形型板，可以对侧板的起到导向作用，快速锁闭、解编，操作快捷，保证侧护板在车辆运行过程中护板的上下活动，提升产品性能，操作简单快捷，维护简单。
附图说明
13.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
14.图 1是本实用新型整体的结构示意图
15.图 2是本实用新型旋转机构固定侧的结构示意图
16.图 3是本实用新型上安装座的结构示意图
17.图 4是本实用新型导向竖梁固定侧的结构示意图
18.图 5是本实用新型动导杆组件的结构示意图
19.图 6是本实用新型旋转机构锁闭侧的结构示意图
20.图 7是本实用新型导向竖梁锁闭侧的结构示意图
21.图8是本实用新型侧护板组成的结构示意图。
具体实施方式
22.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
23.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
24.如图1 所示，是本实施例的整体结构示意图，包括旋转机构固定侧1、旋转机构锁闭侧2和侧护板3，其中侧护板3的两端通过连接件与旋转机构固定侧1、旋转机构锁闭侧2进行连接。
25.如图2所示，旋转机构固定侧1包括有导向竖梁固定侧5，导向竖梁固定侧5两端连接有安装座4和安装座6，如图6所示，旋转机构锁闭侧2包括导向竖梁锁闭侧40，导向竖梁锁闭侧40两端各自连接安装座4和安装座6，扭杆7的两端各自连接到安装座4和安装座6上，在扭杆7于安装座之间设置有止挡环8和内六角锥端紧定螺钉9防止扭杆7从安装座上脱离。
26.如图4所示，导向竖梁固定侧5包括旋转型材固定侧24和连接在其上的限位块27和动导杆限位块25，在旋转型材固定侧24的型腔内设置有动导杆组件26，通过限位块27和动导杆限位块25对动导杆组件26进行限位，防止其脱落。
27.如图7所示，导向竖梁锁闭侧40包括旋转型材锁闭侧41，旋转型材锁闭侧41的型腔内设置有动导杆组件26，动导杆组件26通过限位块27、限位板45和动导杆限位块25进行限位，防止其脱出旋转型材锁闭侧41。锁杆44设置在旋转型材锁闭侧41型腔内，可自由滑动，通过与旋转型材锁闭侧41连接的旋转开关46控制锁杆44的开启与锁闭。弯板卡座42通过螺钉与旋转型材锁闭侧41连接，护板安装时起导向作用，扭杆卡座43与旋转型材锁闭侧41通过螺栓连接。
28.如图5所示，动导杆组件26包括相互间隙配合的滚动导板29和短导杆31，两者之间通过螺钉34进行限位固定，滚轮30通过卡簧32与短导杆31进行限位，滚轮30与短导杆31之间装有翻边垫片33防止其相互摩擦，滚轮30能绕短导杆31自由转动，长导杆39通过端部螺纹与滚动导板29连接，螺钉35防止长导杆39松动，长导杆39上套有pvc套管37，防止压缩弹簧36与长导杆39相互摩擦，螺母38防止pvc套管37从长导杆39上脱出。
29.如图8所示，侧护板3包括护板体51，护板体51与夹装型材固定侧50、夹装型材锁闭侧53夹装在一起，护板裙边49通过螺钉与护板体51连接，锁钩54、定位销52和弯板55通过螺钉与护板体51相连。
30.在本实施例中，核心结构在于如图3所示，安装座4或安装座6的结构包括护板安装座10，f形型板11通过连接轴12连接到护板安装座10上，f形型板11、连接轴12、护板安装座10三者之间的连接有翻边垫片20，主要用于防止金属之间的相互摩擦。f形型板11通过圆盘锁13连接到连接轴上，圆盘锁13与f形型板11通过螺钉17、垫片18、螺母16连接，保证连接轴
12转动的同时防止其脱出，旋转圆盘锁13可以为旋转机构固定侧1施加预紧力，限位螺钉21与上f形型板11，螺母22防止螺钉21转动，调整螺钉21拧入深度可以调整护板安装座10与上f形型板11之间的限位角度。
31.本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。


技术特征：
1.一种用于b型车的一片式侧护板装置，其特征在于包括侧护板、连接在侧护板两端的旋转机构锁闭侧和旋转机构固定侧，所述旋转机构锁闭侧的两端分别设置有安装座，旋转机构锁闭侧中的连接轴与安装座中的护板安装座之间设置有一块能够转动的f形型板。2.根据权利要求1所述的一种用于b型车的一片式侧护板装置，其特征在于所述护板安装座与连接轴活动连接，护板安装座与连接轴之间设置有防止金属之间相互摩擦的垫片。3.根据权利要求2所述的一种用于b型车的一片式侧护板装置，其特征在于f形型板通过圆盘锁结构与连接轴连接。4.根据权利要求1-3任一所述的一种用于b型车的一片式侧护板装置，其特征在于设置有限位结构，所述限位结构包括连接在f形型板上的限位螺钉和设置在护板安装座上的限位螺母，限位螺钉活动连接到限位螺母内。5.根据权利要求4所述的一种用于b型车的一片式侧护板装置，其特征在于通过调整限位螺母与限位螺钉的连接位置改变f形型板与护板安装座的限位角度。

技术总结
本实用新型公开了一种用于B型车的一片式侧护板装置，包括侧护板、连接在侧护板两端的旋转机构锁闭侧和旋转机构固定侧，所述旋转机构锁闭侧的两端分别设置有安装座，旋转机构锁闭侧中的连接轴与安装座中的护板安装座之间设置有一块能够转动的F形型板；通过在旋转机构锁闭侧中的连接轴与安装座中的护板安装座之间设置有一块能够转动的F形型板，可以对侧板的起到导向作用，快速锁闭、解编，操作快捷，保证侧护板在车辆运行过程中护板的上下活动，提升产品性能，操作简单快捷，维护简单。维护简单。维护简单。


技术研发人员：谭建林 代应顺 李桥 曹亮 罗磊 刘仰
受保护的技术使用者：重庆永贵交通设备有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/2/22