一种车载摄像机的制作方法

1.本技术属于车载监控技术领域，特指一种车载摄像机。


背景技术：

2.随着对车辆监控需求的不断增加，车载摄像机广泛应用于汽车、地铁、高铁等各类交通工具中，车载摄像机可以对路面的车线、前方车、对头车、人物或道路标识进行提取，以确保车辆能够安全行驶。
3.当前的车载摄像机多为单摄像头摄像机，单个摄像头在设定的轨迹内进行拍摄，活动轨迹受限制，在同一时间内无法同时对多个角度进行摄像，导致出现摄像监控死角，对车辆摄像监控造成不利影响。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种车载摄像机，以解决现有技术中存在的单一摄像头拍摄角度单一、无法同时对多个角度进行摄像监控的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车载摄像机，包括第一摄像头、第二摄像头以及用于安装在车辆上的安装支架，所述第一摄像头上设有活动连接座，并以所述活动连接座与所述安装支架活动连接；所述第二摄像头设置于所述第一摄像头上，且所述第一摄像头与所述第二摄像头之间设有活动连接件，所述第二摄像头以所述活动连接件能够在所述第一摄像头上，与所述第一摄像头相对运动。
6.本技术提供的一种引脚防护套的有益效果在于：与现有技术相比，本技术提供的车载摄像机由安装支架、第一摄像头、第二摄像头组成，安装支架可以将车载摄像机固定安装到车体上，且安装支架和第一摄像头转动连接，第一摄像头和第二摄像头转动连接，因此，第一摄像头可以相对安装支架转动，同时由于第二摄像头设置在第一摄像头上，当第一摄像头转动时，能带动第二摄像头也沿着第一摄像头转动的方向转动，同时第二摄像头也可以相对第一摄像头转动，可以根据需要对第一摄像头和第二摄像头的角度进行调节，实现同时对多个角度进行摄像监控，提高了车载摄像机的摄像监控效果，确保车载摄像机可以从各个角度进行拍摄。
7.对所述活动连接件的结构作出改进，所述活动连接件为位于所述第一摄像头与所述第二摄像头之间的旋转轴，所述旋转轴上设有轴承件，轴承件套设在旋转轴上，可以加强旋转轴旋转的流畅性，实现第一摄像头与第二摄像头相对运动，提高车载摄像机的摄像监控效果。
8.进一步的，所述活动连接件还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板设置在所述第一摄像头上，所述第二固定板设置在所述第二摄像头上，所述旋转轴与第一固定板连接，所述旋转轴穿设在所述第二固定板上，以使所述第二固定板与所述旋转轴相对运动；所述轴承件包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承分别位于所述第二固定板的上下两面，实现第一摄像头与第二摄像头相对运动，同时通过第一固定板和
第二固定板将第一摄像头、旋转轴和第二摄像头连接起来，第一固定板和第二固定板可以加强第一摄像头与第二摄像头之间连接的牢固性，轴承可以使第一摄像和第二摄像头转动更加流畅，可以提高整体结构的稳定性。
9.再进一步的，所述第二摄像头上设有与所述第二固定板连接的固定座，所述固定座与所述第二固定板之间通过紧固件连接，所述旋转轴远离所述第一固定板的一端设有锁紧帽，可以加强第二固定板与第二摄像头之间的稳固性，提高整体结构的稳定性。
10.在上述基础上，所述第一摄像头上的第一摄像端与所述第二摄像头上的第二摄像端为平行设置，第一摄像端与第二摄像端平行设置可以确保车载摄像机的拍摄角度稳定，可以提高第一摄像头和第二摄像头的摄像监控效果，确保能从各个角度进行拍摄。
11.对所述安装支架的结构作出改进，所述安装支架包括固定基板和铰接座，所述铰接座设置于所述固定基板上；所述第一摄像头上的活动连接座与所述铰接座相连接，铰接座可以根据实际需要，来限定第一摄像头与安装支架的转动角度，进而实现第一摄像头与安装支架相对运动，提高第一摄像头的摄像监控效果。
12.进一步的，所述活动连接座为夹片，所述第一摄像头上还包括锁紧轴，所述活动连接座具有一对间隔设置的连接臂，所述连接臂上设有安装孔；所述铰接座上设有嵌接于所述一对连接臂之间间隔位置的连接部，所述连接部上具有与所述安装孔同轴对齐的通孔；所述锁紧轴穿接所述安装孔及所述通孔，以锁紧所述第一摄像头的旋转角度，便于第一摄像头在特定的角度下拍摄，整体结构简单稳定，可以降低生产制造成本。
13.再进一步的，所述连接臂的侧壁上设有围绕所述安装孔外周设置的定位凸齿，所述连接部上设有与所述定位凸齿相啮合的外齿，由于第一摄像头会受到重力的影响，会有下落的趋势，定位凸齿可以对第一摄像头的转动角度进行定位固定，防止第一摄像头因轻微晃动而转动，确保第一摄像头可以在固定的角度下进行拍摄，提高了整体结构的稳定性。
14.对所述安装支架的结构作出的改进，所述安装支架包括固定基板和万向连接座，所述万向连接座设置于所述固定基板上，所述万向连接座上设有万向头，所述万向头与所述第一摄像头上的活动连接座相连接，可以实现第二摄像头相对安装支架进行360度转动，可以提高第一摄像头的转动效果，进而提高第一摄像头的摄影监控效果。
15.对所述固定基板作出的改进，所述固定基板上的背部为吸盘，吸盘可以吸附到车体上，可以支撑车载摄像机，便于将车载摄像机固定安装到汽车上，提高车载摄像机的结构稳定性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术实施例提供的车载摄像机的结构示意图一；
18.图2为本技术实施例提供的车载摄像机的爆炸结构示意图一；
19.图3为本技术实施例提供的车载摄像机的水平转动连接件的结构示意图；
20.图4为本技术实施例提供的车载摄像机的结构示意图二；
21.图5为本技术实施例提供的车载摄像机的水平转动连接件的爆炸结构示意图；
22.图6为图2中a处的局部放大图；
23.图7为图4中b处的局部放大图。
24.其中，图中各附图标记：
25.1-安装支架；
26.11-固定基板；
27.12-铰接座；
28.121-连接部；
29.13-锁紧轴；
30.14-定位凸齿；
31.15-外齿；
32.2-第一摄像头；
33.21-活动连接座；
34.211-连接臂；
35.3-第二摄像头；
36.31-固定座；
37.4-活动连接件；
38.41-第一固定板；
39.42-旋转轴；
40.43-第二固定板；
41.44-轴承件；
42.441-第一轴承；
43.442-第二轴承；
44.45-锁紧帽。
具体实施方式
45.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
46.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
47.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
48.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。
49.现对本技术实施例提供的车载摄像机进行说明，请一并参阅图1及图2，本技术的一种车载摄像机，包括第一摄像头2、第二摄像头3以及用于安装在车辆上的安装支架1，第一摄像头2上设有活动连接座21，并以活动连接座21与安装支架1活动连接；第二摄像头3设置于第一摄像头2上，且第一摄像头2与第二摄像头3之间设有活动连接件4，第二摄像头3以活动连接件4能够在第一摄像头2上，与第一摄像头2相对运动。
50.本技术提供的一种引脚防护套的有益效果在于：与现有技术相比，本技术提供的车载摄像机由安装支架1、第一摄像头2、第二摄像头3组成，安装支架1可以将车载摄像机固定安装到车体上，且安装支架1和第一摄像头2转动连接，第一摄像头2和第二摄像头3转动连接，因此，第一摄像头2可以相对安装支架1转动，同时由于第二摄像头3安装在第一摄像头2的下方，当第一摄像头2转动时，能带动第二摄像头3也沿着第一摄像头2转动的方向转动，同时第二摄像头3也可以相对第一摄像头2转动，可以根据不同的需要对第一摄像头2和第二摄像头3的角度进行调节，实现同时对多个角度进行摄像监控，减少监控死角的出现，有利于保证汽车的安全行驶，提高了车载摄像机的摄像监控效果。
51.在一种实施例中，请一并参阅图4、图5及图7，活动连接件4为位于第一摄像头2与第二摄像头3之间的旋转轴42，旋转轴42上设有轴承件44，可以实现第一摄像头2与第二摄像头3相对运动，轴承件44中设有滚珠，可以提高选择轴42转动的流畅性，便于用户转动第一摄像头2与第二摄像头3，操作省力，从而实现对汽车的各个角度进行监控摄像，提高了车载摄像机的摄像监控效果。
52.其中，请一并参阅图4、图5及图7，活动连接件4还包括第一固定板41和第二固定板43，第一固定板41设置在第一摄像头2上，第一固定板41是通过螺丝或螺钉等固定结构固定在第一摄像头2上，且第一摄像头2内也设有相适配的安装孔，第二固定板43设置在第二摄像头3上，旋转轴42与第一固定板41连接，旋转轴42穿设在第二固定板43上，以使第二固定板43与旋转轴42相对运动，所述轴承件44包括第一轴承441和第二轴承442，所述第一轴承441和所述第二轴承442分别位于所述第二固定板43的上下两面，即可实现第一摄像头2与第二摄像头3相对运动，同时通过第一固定板41和第二固定板43将第一摄像头2、旋转轴42和第二摄像头3连接起来，第一固定板41和第二固定板43可以加强第一摄像头2与第二摄像头3之间连接的稳固性，可以提高整体结构的稳定性。
53.其中，请一并参阅图4、图5及图7，第二摄像头3上设有与第二固定板43连接的固定座31，固定座31与第二固定板43之间通过紧固件连接，紧固件可以为螺丝或螺钉的一种，旋转轴42远离第一固定板41的一端设有锁紧帽45，可以加强第二固定板43与第二摄像头3之间的稳固性；第一摄像头2上的第一摄像端与第二摄像头3上的第二摄像端为平行设置，可以提高第一摄像头2和第二摄像头3的摄像监控效果。
54.在另一种实施例中(图中未示出)，安装支架1包括固定基板11和万向连接座，万向连接座设置于固定基板11上，万向连接座上设有万向头，万向头与第一摄像头2上的活动连接座21相连接，可以实现第二摄像头2相对安装支架1进行360度转动，进而实现对车辆的各个角度进行监控，可以提高第一摄像头2的转动效果。
55.具体的实施中，请一并参阅图2及图6，安装支架1包括固定基板11和铰接座12，铰接座12设置于固定基板11上；第一摄像头2上的活动连接座21与铰接座12相连接，可以实现
第一摄像头2与安装支1架相对运动，提高第一摄像头1的摄像监控效果；第一摄像头2上还包括锁紧轴13，活动连接座21具有一对间隔设置的连接臂211，连接臂211上设有安装孔；铰接座12上设有嵌接于一对连接臂211之间间隔位置的连接部121，连接部121上具有与安装孔同轴对齐的通孔；锁紧轴13穿接安装孔及通孔，以锁紧第一摄像头2的旋转角度，整体结构简单，可以降低生产制造成本，便于对第一摄像头2的拍摄角度进行固定；连接臂211的侧壁上设有围绕安装孔外周设置的定位凸齿14，连接部121上设有与定位凸齿14相啮合的外齿15，由于第一摄像头2会受到重力的影响，可能会有下落的趋势，定位凸齿14可以对第一摄像头2的转动角度进行定位固定，防止第一摄像头2滑动，导致拍摄角度发生改变，影响车载摄像机的正常工作，可以提高车载摄像机整体结构的稳定性；固定基板11上的背部为吸盘，吸盘吸附能力强，吸盘材料一般为橡胶材料，便于将车载摄像机固定安装到车辆上，此外，第一摄像头2的外壳与第二摄像头3的外壳均由金属材料制成，可以防止车载摄像机受外力的影响而损坏，提高整体结构的稳定性，确保车载摄像机能够正常工作。
56.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。