火运车厢辅助闭门器的制作方法

1.本实用新型涉及火车运输辅助工具领域，具体地，涉及火运车厢辅助闭门器。


背景技术：

2.火运货车厢门使用中，个别车厢箱体变形，导致无法串销锁车，遇到此情况，必须多人辅助推车厢或使用撬棍、钩机或吊车吊装带卷撞门等方法，费时费力，并且存在安全隐患，通过观察，发现使用撬棍对设备伤害较小，只是没有受力点，通过改变撬棍结构，增加受力点利用杠杆原理辅助关门，结构简单，一人即可操作，方便快捷。


技术实现要素：

3.为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种火运车厢辅助闭门器，一人即可操作，利用杠杆原理，将变形或卡滞箱门用力压至门框槽位后，可使串销顺利入位，方便快捷同时节省人力物力。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.火运车厢辅助闭门器，包括限位框、支撑块、加力杠杆，所述支撑块与加力杠杆均与限位框固定连接，所述限位框由首尾固定相连的方管一、方管二、方管三组成，所述方管一与方管三平行，且均垂直于方管二，所述方管一的长度小于方管三，所述支撑块固定于方管三的端部并位于限位框的内侧进而实现支撑块与限位框的固定连接，所述加力杠杆的端部与方管三的端部固定连接，且加力杠杆与方管三之间形成的夹角为钝角。
6.优选地，所述钝角可根据实际情况调整，优选的角度为165
°
。
7.优选地，所述方管二的长度根据不同规格的车厢门上坎宽度进行调整。
8.本实用新型的有益效果为：
9.通过现场实际使用，使用者首先将闭门器定位至车厢门框上坎处，全部入位定位点受力后，使受力点充分受力，向下用力扳动受力杠杆，通过杠杆可使受力点通过实际情况均匀受力0-200kg作用力，直至箱门充分入槽后，将串销穿入位，达到锁车目的，闭门器使用后，可单人操作，车厢箱门受力均匀，使用者可直观感受箱门受力情况，省时省力，并且可最大化降低对车厢的损害，充分延长车厢箱门使用寿命。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为实施例的示意图；
12.图中所示附图标记为：1-方管一、2-方管二、3-方管三、4-支撑块、5-加力杠杆、6-车厢门上坎、7-车厢门。
具体实施方式
13.以下结合附图对本设计方案进行详细说明。
14.如图1所示，火运车厢辅助闭门器，包括限位框、支撑块4、加力杠杆5，其中支撑块4与加力杠杆5均与限位框固定连接，限位框由首尾固定相连的方管一1、方管二2、方管三3组成，方管一1与方管三3平行，且均垂直于方管二2，方管二2的长度根据不同规格的车厢门上坎6宽度进行调整，方管一1的长度小于方管三3，支撑块4固定于方管三3的端部并位于限位框的内侧进而实现支撑块4与限位框的固定连接，加力杠杆5的端部与方管三3的端部固定连接，且加力杠杆5与方管三3之间形成的夹角为钝角，其中钝角可根据实际情况调整，优选的角度为165
°
。
15.实施例
16.如图2所示，本闭门器的用料为普通20*40*1.2mm方管，将方管一1、方管二2、方管三3根据车厢门上坎6的宽度，截取300mm长方管二2、方管三3，200mm长方管一1，焊接组成限位框，截取1600mm长的方管作为加力杠杆5，并焊接到方管三3的端部，且与其夹角角度为165
°
，截取40mm长的方管作为支撑块4，并焊接到方管三3的端部内侧，方管壁厚为1.2mm，方便用力，也保证了工具的重量及强度。
17.本工具主要为辅助变形火运货车厢门关闭时使用，方管二2作为上坎支点主要用于用力角度的方向改变，方管一1作为定位点便于工具定位，整体的限位框限制工具位置，避免脱落位置不正等作用，支撑块4作为受力点给变形车门向内推力，使车厢门7顺利入位，加力杠杆5增加受力位置作用力，使用过程中，危险系数小，用力平稳对设备无损害性，单人操作，工序简单化，在关闭货车变形车厢门7，串销无法入位时，使用此闭门器，先将限位框搭接至车厢门上坎6位置，方管一1作为勾头入位，搭接牢固后，将支撑块1顶住变形车厢门7，利用杠杆原理，人员一手向下用力压加力杠杆5，另一手将锁销串销入位并锁死，即完成操作。


技术特征：
1.火运车厢辅助闭门器，其特征在于，包括限位框、支撑块、加力杠杆，所述支撑块与加力杠杆均与限位框固定连接，所述限位框由首尾固定相连的方管一、方管二、方管三组成，所述方管一与方管三平行，且均垂直于方管二，所述方管一的长度小于方管三，所述支撑块固定于方管三的端部并位于限位框的内侧进而实现支撑块与限位框的固定连接，所述加力杠杆的端部与方管三的端部固定连接，且加力杠杆与方管三之间形成的夹角为钝角。2.根据权利要求1所述的火运车厢辅助闭门器，其特征在于，所述钝角的角度为165
°
。3.根据权利要求1所述的火运车厢辅助闭门器，其特征在于，所述方管二的长度根据不同规格的车厢门上坎宽度进行调整。

技术总结
本实用新型公开了火运车厢辅助闭门器，包括限位框、支撑块、加力杠杆，所述支撑块与加力杠杆均与限位框固定连接，所述限位框由首尾固定相连的方管一、方管二、方管三组成，所述方管一与方管三平行，且均垂直于方管二，所述方管一的长度小于方管三，所述支撑块固定于方管三的端部并位于限位框的内侧进而实现支撑块与限位框的固定连接，所述加力杠杆的端部与方管三的端部固定连接，且加力杠杆与方管三之间形成的夹角为钝角，本实用新型用于火运货车厢门关闭不严无法关闭锁车时，辅助用力使车门关闭到位，方便插销锁入位锁车。方便插销锁入位锁车。方便插销锁入位锁车。


技术研发人员：李明
受保护的技术使用者：吉林恒联精密铸造科技有限公司
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/2/22