一种轻轨地铁用受电弓的制作方法

技术特征：
1.一种轻轨地铁用受电弓，其特征在于：包括模块化设置的固定部件(1)、动力部件(2)、框架结构部件(3)和支撑部件(4)；所述框架结构部件(3)包括下臂杆(31)、上臂杆(32)和拉杆(33)，所述下臂杆(31)一端转动连接在所述固定部件(1)上，另一端转动连接在所述上臂杆(32)一端，且所述下臂杆(31)靠近上臂杆(32)一端的转动轴上设置有若干轴承组(322)；所述拉杆(33)一端转动连接在所述固定部件(1)上，另一端转动连接在所述上臂杆(32)靠近下臂杆(31)一端，且所述上臂杆(32)、下臂杆(31)和拉杆(33)的转动轴均水平设置且互相平行；所述固定部件(1)用于固定在车体上，所述动力部件(2)设置在固定部件(1)上，且够使得所述下臂杆(31)转动；所述支撑部件(4)设置在上臂杆(32)远离下臂杆(31)一端，并用于与网线抵接。2.根据权利要求1所述的轻轨地铁用受电弓，其特征在于：所述框架结构部件(3)还包括平衡杆(34)，所述平衡杆(34)一端铰接在所述下臂杆(31)靠近上臂杆(32)一端，另一端铰接在所述支撑部件(4)上，且能够使得所述支撑部件(4)水平。3.根据权利要求1所述的轻轨地铁用受电弓，其特征在于：所述框架结构部件(3)还包括阻尼器(35)，所述阻尼器(35)两端分别铰接在所述下臂杆(31)和上臂杆(32)上。4.根据权利要求1所述的轻轨地铁用受电弓，其特征在于：所述动力部件(2)包括气囊(21)、拉线架(23)和钢丝绳(25)，所述气囊(21)设置在固定部件(1)上并与气源连通，所述拉线架(23)设置在所述下臂杆(31)下方并与气囊(21)连接，所述钢丝绳(25)一端固设在拉线架(23)上，另一端固设在所述下臂杆(31)上，且所述钢丝绳(25)围绕下臂杆(31)远离上臂杆(32)一端的转动轴设置。5.根据权利要求2所述的轻轨地铁用受电弓，其特征在于：所述支撑部件(4)包括平衡臂(41)、安装架(42)和至少一条滑板条(43)，所述平衡臂(41)垂直于上臂杆(32)，且所述上臂杆(32)和平衡杆(34)均转动连接在所述平衡臂(41)上，所述安装架(42)设置在平衡臂(41)两端，且所述滑板条(43)与平衡臂(41)平行。6.根据权利要求5所述的轻轨地铁用受电弓，其特征在于：所述滑板条(43)两端设置有弹性件，所述滑板条(43)通过弹性件与安装架(42)连接，所述弹性件能够使得滑板条(43)趋于紧抵在网线上。7.根据权利要求1所述的轻轨地铁用受电弓，其特征在于：所述框架结构部件(3)上的轴承与转动轴之间均设置有绝缘垫片。8.根据权利要求1所述的轻轨地铁用受电弓，其特征在于：所述固定部件(1)包括底框(11)、若干安装支腿(12)和防撞垫块(13)，所述底框(11)设置为回字形，所述安装支腿(12)设置在所述底框(11)周侧，并用于与车体绝缘固定，所述防撞垫块(13)设置在底框(11)上，并对应设置在所述上臂杆(32)和下臂杆(31)下方。

技术总结
本申请涉及一种轻轨地铁用受电弓，其包括模块化设置的固定部件、动力部件、框架结构部件和支撑部件；框架结构部件包括下臂杆、上臂杆和拉杆，下臂杆一端转动连接在固定部件上，另一端转动连接在上臂杆一端，且下臂杆靠近上臂杆一端的转动轴上设置有若干轴承组；拉杆一端转动连接在固定部件上，另一端转动连接在上臂杆靠近下臂杆一端，且上臂杆、下臂杆和拉杆的转动轴均水平设置且互相平行；固定部件用于固定在车体上，动力部件设置在固定部件上，且够使得下臂杆转动；支撑部件设置在上臂杆远离下臂杆一端，并用于与网线抵接。本申请具有提高受电弓随网性和抗冲击性的效果。高受电弓随网性和抗冲击性的效果。高受电弓随网性和抗冲击性的效果。


技术研发人员：庄仲生
受保护的技术使用者：庄仲生
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/2/22