一种长度可调的连杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种长度可调的连杆。


背景技术：

2.连杆是汽车发动机中重要的部件之一，其用来连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，但现有的连杆其长度多为固定值，因此仅适用在对应发动机上的安装，适用范围存在限制，因此亟需设计一种长度可调的连杆。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种长度可调的连杆。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种长度可调的连杆，包括大头以及小头，所述大头上固定安装有杆体一，所述小头上固定安装有杆体二，所述杆体一上固定安装有两个连接块，所述杆体二上设有两个连接槽，且两个连接槽分别与两个连接块相配合，两个所述连接槽上均固定安装有连接杆，两个所述连接块上均设有移动槽，且两个移动槽分别与两个连接杆相配合，两个所述连接杆延伸至两个连接块外的两端均螺纹连接有紧固螺母。
6.在上述的一种长度可调的连杆中，所述杆体二上设有多个调节槽，且每个调节槽分别与对应的紧固螺母相配合，两个所述连接杆的两端均套设有弹性垫，且每个弹性垫分别位于对应的紧固螺母与杆体二之间。
7.在上述的一种长度可调的连杆中，所述杆体一上设有多个凹槽，且每个凹槽分别与对应的紧固螺母相配合。
8.在上述的一种长度可调的连杆中，两个所述连接杆的两端均固定安装有限位块。
9.在上述的一种长度可调的连杆中，所述大头的内壁上设有多个容纳槽，且每个容纳槽的侧壁上均设有滑槽，每个所述滑槽上均滑动连接有滑杆，每多个位置相对应的所述滑杆之间均配合安装有夹块，每个所述夹块与对应的容纳槽之间均安装有压簧。
10.在上述的一种长度可调的连杆中，所述大头的内壁上固定安装有多个橡胶垫，且每个橡胶垫分别位于对应的两个夹块之间。
11.与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
12.1：通过连接槽与连接块的配合，使得杆体一与杆体二之间的间距可根据需要进行调节，从而可对该连杆的整体长度进行调节，便于在不同尺寸的发动机上进行安装，适用范围相对较广。
13.2：通过连接杆、移动槽以及两个紧固螺母的设计，使得杆体一与杆体二的间距调节操作更为简便，且可确保调节后杆体一与杆体二之间连接稳定性，从而可确保该连杆使用时的稳定性。
14.3：通过夹块以及橡胶垫的配合，可提高大头与活塞连接时的紧密程度，进而可提高该连杆安装后的稳定性。
15.综上所述，本实用新型可根据需要对该连杆的整体长度进行调节，从而便于在不同尺寸的发动机上进行安装，适用范围相对较广。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种长度可调的连杆的结构示意图；
17.图2为图1的侧视图；
18.图3为图2中a部分的结构放大示意图。
19.图中：1大头、2小头、3杆体一、4杆体二、5连接块、6连接槽、7连接杆、8移动槽、9紧固螺母、10弹性垫、11调节槽、12凹槽、13限位块、14夹块、15橡胶垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-3，一种长度可调的连杆，包括大头1以及小头2，大头1上固定安装有杆体一3，小头2上固定安装有杆体二4，杆体一3上固定安装有两个连接块5，杆体二4上设有两个连接槽6，且两个连接槽6分别与两个连接块5相配合；
23.上述值得注意的是：
24.1、通过连接槽6与连接块5的配合，使得杆体一3与杆体二4之间的间距可根据需要进行调节，从而可对该连杆的整体长度进行调节，便于在不同尺寸的发动机上进行安装，适用范围相对较广。
25.2、两个连接槽6上均固定安装有连接杆7，两个连接块5上均设有移动槽8，且两个移动槽8分别与两个连接杆7相配合，两个连接杆7延伸至两个连接块5外的两端均螺纹连接有紧固螺母9，当拧松两个紧固螺母9时，可对连接杆7与连接块5之间进行放松，此时可对杆体一3相对杆体二4的间距进行调节，调节完毕后，拧紧两个紧固螺母9，即可对调节后的长度进行固定，保持该连杆使用时的稳定性。
26.3、杆体二4上设有多个调节槽11，且每个调节槽11分别与对应的紧固螺母9相配合，两个连接杆7的两端均套设有弹性垫10，且每个弹性垫10分别位于对应的紧固螺母9与杆体二4之间，调节槽11的设计，可避免紧固螺母9突出至杆体二4外导致该连杆运行过程中因紧固螺母9与发动机内组件剐蹭导致受损的问题，弹性垫10的设计，可使紧固螺母9对连接块5的固定效果更为牢固。
27.4、杆体一3上设有多个凹槽12，且每个凹槽12分别与对应的紧固螺母9相配合，凹
槽12的设计，可在杆体一3与杆体二4接触时，对紧固螺母9进行收纳隐藏，可避免因紧固螺母9位置突出导致杆体一3与杆体二4接触不紧密的问题。
28.5、两个连接杆7的两端均固定安装有限位块13，限位块13的设计，可避免紧固螺母9从连接杆7上脱落。
29.6、大头1的内壁上设有多个容纳槽，且每个容纳槽的侧壁上均设有滑槽，每个滑槽上均滑动连接有滑杆，每多个位置相对应的滑杆之间均配合安装有夹块14，每个夹块14与对应的容纳槽之间均安装有压簧，通过多个压簧的弹力，可使夹块14对于大头1连接的活塞施加更大的摩擦力，从而可提高活塞与大头1之间的连接效果。
30.7、大头1的内壁上固定安装有多个橡胶垫15，且每个橡胶垫15分别位于对应的两个夹块14之间，橡胶垫15的设计，可进一步提高大头1与活塞之间的摩擦力。
31.进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。