1.本实用新型涉及车牌道闸识别一体机技术领域，尤其涉及一种车牌道闸识别一体机。
背景技术：
2.车牌识别一体机是停车场智能化管理系统中的重要组成部分，由车牌识别、摄像、前端储存、补光等部分组成。在实际应用中，车牌识别一体机通过摄像机摄取图像，自动识别车辆进入、驶出时车牌号码，车牌颜色，判断车辆类型等，同时记录车辆的出入场时间等信息，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。
3.在小区的进出口，一般设有通道门供行人和非机动车进出，设有道闸识别一体机供机动车出入，增加物业管理成本，因此，本实用新型提供一种道闸识别一体机，实现行人、非机动车和机动车进出小区的统一管理。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于：为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种车牌道闸识别一体机。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种车牌道闸识别一体机，包括道闸一体机本体，所述道闸一体机本体包括显示屏、摄像头和主栏杆，所述主栏杆的自由端转动安装有副栏杆和驱动副栏杆转动的驱动组件，所述主栏杆上具有容纳副栏杆的凹槽，所述凹槽内设有缓冲组件。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述主栏杆的自由端开设有通槽，所述驱动组件包括转动安装在通槽内的转轴和驱动转轴转动的驱动装置，所述副栏杆的一端套接在转轴外侧。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述驱动装置包括固定安装在转轴上的蜗轮，所述通槽一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴传动连接有与蜗轮啮合连接的蜗杆。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述缓冲组件包括固定连接在凹槽一端的多个弹簧，所述弹簧的自由端固定连接有缓冲垫。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述凹槽的另一端与通槽连通。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述转轴两端通过轴承转动安装在通槽内。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，首先，当有行人、非机动车和机动车一同进出小区或者只有机动车进出小区时，通过道闸识别一体机控制主栏杆抬起，以便出入，其次，当只有行人或者非
机动车进出小区时，通过驱动电机带动蜗杆转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动蜗轮带动转轴和副栏杆逆时针转动，使得副栏杆转动进入凹槽内，打开副栏杆，以便行人或者非机动车进出小区，结构简单，操作方便，本装置实现了机动车进出小区和非机动车或者行人进出小区的统一管理，省去了通道门的设置，节省成本。
19.2、本实用新型中，副栏杆在进入凹槽时，首先，与缓冲垫接触，接着，在弹簧的弹性作用下，缓冲副栏杆与主栏杆之间的接触力度，提到主栏杆和副栏杆的使用寿命。
附图说明
20.图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种车牌道闸识别一体机的立体结构示意图；
21.图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种车牌道闸识别一体机的主栏杆和副栏杆的结构示意图；
22.图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种车牌道闸识别一体机的a处的放大示意图；
23.图4示出了根据本实用新型实施例提供的一种车牌道闸识别一体机的主栏杆的剖视示意图。
24.图例说明：
25.1、道闸一体机本体；2、主栏杆；21、凹槽；22、通槽；3、副栏杆；41、缓冲垫；42、弹簧；51、驱动电机；52、蜗杆；53、蜗轮；6、转轴。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种车牌道闸识别一体机，包括道闸一体机本体1，道闸一体机本体1包括显示屏、摄像头和主栏杆2，主栏杆2的自由端转动安装有副栏杆3和驱动副栏杆3转动的驱动组件，主栏杆2上具有容纳副栏杆3的凹槽21，凹槽21内设有缓冲组件；
28.当有行人、非机动车和机动车一同进出小区或者只有机动车进出小区时，通过道闸识别一体机控制主栏杆2抬起，以便出入，而当只有行人或者非机动车进出小区时，通过驱动组件驱动副栏杆3逆时针转动至凹槽21内，副栏杆3打开，以便行人或者非机动车进出小区，结构简单，操作方便，本装置实现了机动车进出小区和非机动车或者行人进出小区的统一管理，省去了通道门的设置，节省成本。
29.具体的，如图2
‑
4所示，主栏杆2的自由端开设有通槽22，凹槽21的一端与通槽22连通，驱动组件包括转动安装在通槽22内的转轴6和驱动转轴6转动的驱动装置，转轴6两端通过轴承转动安装在凹槽21内，副栏杆3的一端套接在转轴6外侧，驱动装置包括固定安装在转轴6上的蜗轮53，通槽22一侧固定安装有驱动电机51，驱动电机51的输出轴传动连接有与蜗轮53啮合连接的蜗杆52，通过驱动电机51带动蜗杆52转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱
动蜗轮53带动转轴6和副栏杆3转动，以便实现副栏杆3的抬起和下降。
30.具体的，如图4所示，缓冲组件包括固定连接在凹槽21一端的多个弹簧42，弹簧42的自由端固定连接有缓冲垫41，副栏杆3在进入凹槽21时，首先，与缓冲垫41接触，接着，在弹簧42的弹性作用下，缓冲副栏杆3与主栏杆2之间的接触力度，提到主栏杆2和副栏杆3的使用寿命。
31.工作原理：使用时，首先，当有行人、非机动车和机动车一同进出小区或者只有机动车进出小区时，通过道闸识别一体机控制主栏杆2抬起，以便出入；
32.其次，当只有行人或者非机动车进出小区时，通过驱动电机51带动蜗杆52转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动蜗轮53带动转轴6和副栏杆3逆时针转动，使得副栏杆3转动进入凹槽21内，打开副栏杆3，以便行人或者非机动车进出小区，结构简单，操作方便，本装置实现了机动车进出小区和非机动车或者行人进出小区的统一管理，省去了通道门的设置，节省成本；
33.其中，副栏杆3在进入凹槽21时，首先，与缓冲垫41接触，接着，在弹簧42的弹性作用下，缓冲副栏杆3与主栏杆2之间的接触力度，提到主栏杆2和副栏杆3的使用寿命。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种车牌道闸识别一体机，包括道闸一体机本体(1)，其特征在于，所述道闸一体机本体(1)包括显示屏、摄像头和主栏杆(2)，所述主栏杆(2)的自由端转动安装有副栏杆(3)和驱动副栏杆(3)转动的驱动组件，所述主栏杆(2)上具有容纳副栏杆(3)的凹槽(21)，所述凹槽(21)内设有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种车牌道闸识别一体机，其特征在于，所述主栏杆(2)的自由端开设有通槽(22)，所述驱动组件包括转动安装在通槽(22)内的转轴(6)和驱动转轴(6)转动的驱动装置，所述副栏杆(3)的一端套接在转轴(6)外侧。3.根据权利要求2所述的一种车牌道闸识别一体机，其特征在于，所述驱动装置包括固定安装在转轴(6)上的蜗轮(53)，所述通槽(22)一侧固定安装有驱动电机(51)，所述驱动电机(51)的输出轴传动连接有与蜗轮(53)啮合连接的蜗杆(52)。4.根据权利要求1所述的一种车牌道闸识别一体机，其特征在于，所述缓冲组件包括固定连接在凹槽(21)一端的多个弹簧(42)，所述弹簧(42)的自由端固定连接有缓冲垫(41)。5.根据权利要求4所述的一种车牌道闸识别一体机，其特征在于，所述凹槽(21)的一端与通槽(22)连通。6.根据权利要求2所述的一种车牌道闸识别一体机，其特征在于，所述转轴(6)两端通过轴承转动安装在通槽(22)内。
技术总结
本实用新型公开了一种车牌道闸识别一体机，包括道闸一体机本体，所述道闸一体机本体包括显示屏、摄像头和主栏杆，所述主栏杆的自由端转动安装有副栏杆和驱动副栏杆转动的驱动组件，所述主栏杆上具有容纳副栏杆的凹槽，所述凹槽内设有缓冲组件。本实用新型中，当有行人、非机动车和机动车一同进出小区或者只有机动车进出小区时，通过道闸识别一体机控制主栏杆抬起，以便出入，而当只有行人或者非机动车进出小区时，通过驱动组件驱动副栏杆逆时针转动至凹槽内，副栏杆打开，以便行人或者非机动车进出小区，实现了机动车进出小区和非机动车或者行人进出小区的统一管理，省去了通道门的设置，节省成本。节省成本。节省成本。
技术研发人员：包伟东
受保护的技术使用者：浙江通亮物联科技有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
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