人行道信号标识预警系统的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号技术领域，特别是涉及一种人行道信号标识预警系统。


背景技术：

2.随着私家车的普及，越来越多的人选择私家车出行，交通事故数量也呈现上升趋势。研究发现，交通事故多发生在人行道上，时间段也主要集中在下午4-6点，这个时间段正是学生放学、上班族下班高峰。随着智能手机的普及，马路上出现了越来越多的“低头族”，甚至一些司机也会偶尔在行驶过程中盯着手机回复信息。这更是加剧了人行道事故的发生。也有数据显示，驾驶员在深夜礼让行人的概率会减小，这跟行驶速度和夜间视野有关。
3.目前大部分区域还是停留在红绿灯进行人车通行控制阶段，小部分地区增加了语音“红灯越线”播报装置。但这对行人和司机的提醒仍不足，特别是对于行人使用为主、汽车使用为辅的十字路口，在司机或者行人分神的状态下，仍容易发生交通事故。针对未成年人过红绿灯安全保障不足，在缺失监管的情况下，容易在穿马路时发生交通事故。在夜间视野不好的情况下，司机和行人容易对距离和速度产生误判，也容易发生交通事故。
4.并且，现有技术中的道路信号指示灯都设置在安全岛旁边，但是很容易被转弯和掉头的车辆碰撞导致损坏，因此对于行人观察信号灯就更加不方便了，同时也无法提醒司机是否有行人在过斑马线。所以亟需一种能够更加清楚表明安全岛使用状态，有效预警、保证行人安全的人行道信号系统。


技术实现要素：

5.为了解决现有问题，本实用新型提供一种在路牙正面及路牙侧面安装有信号灯条的装置，且信号灯条与综合指示杆无线通讯，在触发信号灯条时改变综合指示杆的行车指示灯颜色。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种人行道信号标识预警系统，包括安装在双向道路的路牙的信号灯条，以及嵌合在安全岛路面的压感信号灯，压感信号灯感应压力信号发出灯光；且压感信号灯与信号灯条无线通讯；还包括安装在人行道旁的综合指示杆，综合指示杆与压感信号灯无线通讯，并响应压感信号灯的信号灯状态进行灯光变化。
7.作为优选，信号灯条包括电连接的控制板、第一信号灯条和第二信号灯条，第一信号灯条铺设在路牙的路面上，第二信号灯条嵌入在路牙的侧壁；控制板与压感信号灯无线通讯。
8.作为优选，第一信号灯条表面粘合有防滑塑料条。
9.作为优选，防滑塑料条中嵌合有导热片，导热片一端与第一信号灯表面接触，另一端伸出防滑塑料条。
10.作为优选，第二信号灯条包括有壳体，壳体一侧通过螺钉嵌合在路牙侧壁，另一侧扣合有发光面壳，且发光面壳呈两头翘起中间凹陷的弧形结构，且发光面壳的两头与路牙侧壁共面。
11.作为优选，发光面壳与壳体之间填充有防水密封胶。
12.作为优选，压感信号灯还包括有电连接的压敏模块、主控板和通讯模块，通讯模块用于与综合指示杆及信号灯条无线通讯，主控板用于获取压敏模块的压力信号。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种人行道信号标识预警系统，包括安装在双向道路的路牙的信号灯条，以及嵌合在安全岛路面的压感信号灯，压感信号灯感应压力信号发出灯光；且压感信号灯与信号灯条无线通讯；还包括安装在人行道旁的综合指示杆，综合指示杆与压感信号灯无线通讯，并响应压感信号灯的信号灯状态进行灯光变化；当有行人触发有信号灯条时，首先能够使得对侧路牙的侧壁上信号灯条发生灯光变化，能够提醒行人已经处在人行道范围，同时通过了对综合指示杆的信号传递，能够及时对灯光进行变化，从而提醒司机有行人需要通过，而且压感信号灯也能够及时提醒行人抓紧时间快速通行，对行人和车辆进行状态显示和提醒。该预警系统能有效预警，保证行人安全，减少人行道交通事故发生率。
附图说明
14.图1为本实用新型的系统架构图；
15.图2为本实用新型的第一信号灯条结构图；
16.图3为本实用新型的第二信号灯条结构图；
17.图4为本实用新型的俯视视角安装示意图。
18.元器件符号说明
19.1、信号灯条；11、第一信号灯条；111、防滑塑料条；12、第二信号灯条；121、发光面壳；
20.2、压感信号灯；
21.3、综合指示杆。
具体实施方式
22.为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
23.在下文描述中，给出了普选实例细节以便提供对本实用新型更为深入的理解。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。应当理解所述具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件或它们的组合。
25.本实用新型提供一种人行道信号标识预警系统，请参阅图1-图4，包括安装在双向道路的路牙的信号灯条1，以及嵌合在安全岛路面的压感信号灯2，压感信号灯2感应压力信号发出灯光；且压感信号灯2与信号灯条1无线通讯；还包括安装在人行道旁的综合指示杆3，综合指示杆3与压感信号灯2无线通讯，并响应压感信号灯2的信号灯状态进行灯光变化。当有行人触发有信号灯条时，首先能够在对侧路牙的侧壁上信号灯条进行灯光变化，能够提醒行人已经处在人行道范围，同时通过了对综合指示杆的信号传递，能够及时对灯光进行变化，从而提醒司机有行人需要通过，而且压感信号灯也能够及时提醒行人抓紧时间快
速通行，对行人和车辆进行状态显示和提醒。该预警系统能有效预警，保证行人安全，减少人行道交通事故发生率。
26.在本实施例中，信号灯条1包括电连接的控制板11、第一信号灯条12和第二信号灯条13，第一信号灯条12铺设在路牙的路面上，第二信号灯条13嵌入在路牙的侧壁；控制板与压感信号灯无线通讯。第一信号灯条能够在有人触发了压感信号灯或者另装的开关按钮时，可以进行灯光变化，同时通过信号传递给压感信号灯进行灯光变化，于此同时第二信号灯条发光，让对侧行人可以第一时间获知到此位置为人行道，同时获知对侧也有行人，那么可能会有可通行信号灯变化。告知行人、过往车辆此时有行人需要通行，保证行人安全，提高交通效率。
27.在本实施例中，第一信号灯条11表面粘合有防滑塑料条111。作为优选，防滑塑料条中嵌合有导热片，导热片一端与第一信号灯表面接触，另一端伸出防滑塑料条，防滑塑料条能够让行人平稳安全的才在灯条上，并且减少灯条的摩擦，同时提高一定的散热空间，而导热片也能够充分将热量导出，防止灯具长期埋设而过了损坏。第二信号灯条12包括有壳体，壳体一侧通过螺钉嵌合在路牙侧壁，另一侧扣合有发光面壳121，且发光面壳呈两头翘起中间凹陷的弧形结构，且发光面壳的两头与路牙侧壁共面。因为第二信号灯条嵌合在路牙的侧壁，因此需要防止车辆碰撞损坏，并且发光角度需要让司机能够从余光观察，因此弧形设计既能够预留碰撞空间，又能够让司机可以看到一定的光线。
28.在本实施例中，由于在路牙侧壁安装，所以需要具有良好防水性能，因此发光面壳与壳体之间填充有防水密封胶。
29.在本实施例中，压感信号灯还包括有电连接的压敏模块、主控板和通讯模块，通讯模块用于与综合指示杆及信号灯条无线通讯，主控板用于获取压敏模块的压力信号。因此在行人踏在马路安全岛过渡区时，能够使得压敏信号灯发光，同时发送信号给综合指示杆，使得综合指示杆发生信号灯变化，提醒司机需要供行人通过；保证行人安全，减少人行道交通事故发生率。
30.本实用新型的技术效果有：
31.能够提醒行人已经处在人行道范围，同时通过了对综合指示杆的信号传递，能够及时对灯光进行变化，从而提醒司机有行人需要通过，而且压感信号灯也能够及时提醒行人抓紧时间快速通行，对行人和车辆进行状态显示和提醒。该预警系统能有效预警，保证行人安全，减少人行道交通事故发生率。
32.以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。