一种车内VOC采样管支架的制作方法

一种车内voc采样管支架
技术领域
1.本实用新型涉及汽车试验夹具技术领域，具体涉及一种车内voc采样管支架。


背景技术：

2.voc(volatile organic compounds)为挥发性有机化合物，随着对汽车车内空气污染的研究，人们对汽车车内空气质量越来越重视。来自汽车内饰零部件及材料的voc是影响车内空气质量的主要原因。汽车试验场在对车内气体进行检测时，需要通过采样管来采集车内部的挥发性有机化合物，以便于采集车内多个位置的挥发性有机化合物。现有的采样管在采集车内挥发性有机化合物时，一般是捆绑于座椅上或者利用胶带粘贴于座椅上，采用此种方法固定采样管的效率低，


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种车内voc采样管支架，旨在解决上述voc采样管安装效率低的问题。
4.本实用新型提供了一种车内voc采样管支架，包括支座﹑滑块﹑伸缩机构以及用于将所述支座固定于座椅上的夹紧机构，所述支座上设有用于采样管安装的安装孔，所述安装孔上竖直设有预紧部件；所述滑块滑动设于所述支座的底部两侧，所述伸缩机构与所述滑块连接；所述夹紧机构转动设于所述滑块上；所述支座底部设有固定块，所述夹紧机构通过转动使其两端与所述固定块嵌合夹紧来实现收纳。
5.进一步地，所述伸缩机构包括转齿﹑第一齿条﹑第二齿条以及与所述固定块螺纹连接的转管，所述转齿转动设于所述支架底部，所述第一齿条和所述第二齿条分别啮合于所述转齿的两侧；所述第一齿条与所述支座一侧的所述滑块固定连接，所述第二齿条与所述支座另一侧的所述滑块固定连接；所述转管与所述转齿的轴向滑动连接。
6.进一步地，所述转齿上设有矩形杆，所述转管内设有矩形通槽，所述矩形杆位于所述矩形通槽内。
7.进一步地，所述夹紧机构包括转动部﹑第一夹块﹑第二夹块以及双向螺杆，所述转动部铰接于所述滑块上；所述转动部中部设有限位块；所述第一夹块和所述第二夹块分别与所述转动部两端滑动连接；所述双向螺杆的转动设于所述限位块上，以使所述双向螺杆的两端外螺纹分别与所述第一夹块和所述第二夹块螺纹连接。
8.进一步地，所述滑块的截面为梯形结构，所述支座底部设有限位槽，所述滑块位于所述限位槽内。
9.进一步地，所述第一夹块和所述第二夹块上正对设有夹紧斜面，所述固定块上对称设有固定斜面。
10.进一步地，所述预紧部件为设有旋钮的螺栓。
11.进一步地，所述第一夹块和所述第二夹块的一端设有梯形槽，所述转动块的两端凸出设有梯形块，所述梯形块位于所述梯形槽内。
12.相对现有技术，具有以下有益效果：
13.本实用新型提供了一种车内voc采样管支架，通过在支座底部设置伸缩机构，以通过伸缩机构的伸缩运动来调节设于滑块上的夹紧机构的水平间距，以适配前排座椅不同间距和不同高度的voc采样管支架安装，有效提高voc采样管支架的安装适用性和效率；且通过设置可转动收纳的夹紧机构来提高voc采样管支架的便携性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型一种车内voc采样管支架的示意图；
16.图2为本实用新型一种车内voc采样管支架的底部示意图；
17.图3为本实用新型一种车内voc采样管支架的伸缩机构示意图；
18.图4为本实用新型一种车内voc采样管支架的夹紧机构示意图。
19.图中，1-支座；2-滑块；3-伸缩机构；4-夹紧机构；5-预紧部件；6-固定块；11-安装孔；21-限位槽；31-转齿；32-第一齿条；33-第二齿条；34-转管；35-矩形杆；36-矩形通槽；41-转动部；42-第一夹块；43-第二夹块；44-双向螺杆；45-限位块。
具体实施方式
20.为了更易理解本实用新型的结构及所能达成的功能特征和优点，下文将本实用新型的较佳的实施例，并配合图式做详细说明如下：
21.实施例1：
22.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车内voc采样管支架，包括支座1﹑滑块2﹑伸缩机构3以及用于将支座1固定于座椅上的可收纳夹紧机构4，其中，支座1上设有用于采样管安装的多个安装孔11，安装孔11上竖直螺纹连接有预紧部件5；滑块2滑动设于支座1的底部两侧，伸缩机构3与滑块2连接，以通过伸缩机构3的伸缩运动来带动滑块2进行伸缩运动；夹紧机构4转动设于滑块2上；支座1底部设有固定块6，夹紧机构4通过转动使其两端与固定块6嵌合夹紧来实现收纳，以使夹紧机构4可收纳设于支座1上。
23.具体地，预紧部件5为设有旋钮的螺栓，以通过转动螺栓来使螺栓端部抵于安装孔11内的采样管上，来实现对采样管进行固定。
24.实施例2：
25.如图1至图4所示，结合实施例1的技术方案，本实施例中，伸缩机构3包括转齿31﹑第一齿条32﹑第二齿条33以及与固定块6螺纹连接的转管34，转齿31转动设于支架底部，第一齿条32和第二齿条33分别啮合于转齿31的两侧；第一齿条32与支座1一侧的滑块2固定连接，第二齿条33与支座1另一侧的滑块2固定连接；转管34与转齿31的轴向滑动连接，以通过转动转管34来带动转齿31进行转动，并且转管34在转动的过程中相对转齿31进行轴向相对运动。
26.具体地，转齿31上设有矩形杆35，转管34内设有矩形通槽36，矩形杆35位于矩形通
槽36内，螺管的端部设有旋钮，以通过旋钮来转动螺管，使螺管在固定块6上转动来带动矩形杆35转动，从而带动转齿31转动来对第一齿条32和第二齿条33进行推动，使第一齿条32和第二齿条33进行水平相对运动，从而推动支座1两侧的滑块2进行水平相对运动。
27.具体地，滑块2的截面为梯形结构，支座1底部设有限位槽21，滑块2位于限位槽21内，以通过梯形结构的滑块2在限位槽21内滑动，来实现滑块2在伸缩机构3的推动下进行伸缩运动，来调节支座1底部两侧的夹紧机构4的水平间距，以适配不同间距的前排座椅的voc采样管支架安装。
28.实施例2：
29.如图1至图4所示，结合实施例1的技术方案，本实施例中，夹紧机构4包括转动部41﹑第一夹块42﹑第二夹块43以及双向螺杆44，转动部41铰接于滑块2上；转动部41中部设有限位块45；第一夹块42和第二夹块43分别与转动部41两端滑动连接；双向螺杆44的转动设于限位块45上，以使双向螺杆44的两端外螺纹分别与第一夹块42和第二夹块43螺纹连接，从而使双向螺杆44转动时可以带动第一夹块42和第二夹块43进行相对运动，来调节第一夹块42和第二夹块43的水平间距，以便于将夹紧机构4套入座椅侧端内进行夹紧。
30.具体地，第一夹块42和第二夹块43上正对设有夹紧斜面，固定块6上对称设有固定斜面，以通过夹紧斜面和固定斜面来实现将第一夹块42和第二夹块43转动夹紧收纳于支座1底部。
31.具体地，第一夹块42和第二夹块43的一端设有梯形槽，转动块的两端凸出设有梯形块，梯形块位于梯形槽内，以通过梯形块限位于梯形槽内来实现第一夹块42和第二夹块43在转动块两侧进行水平滑动，以调节第一夹块42和第二夹块43的水平间距。
32.以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。