一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构
[技术领域]
[0001]
本实用新型涉及一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构。
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背景技术：
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[0002]
现有的皮卡车后车厢一般都是敞开的，放置物品容易被偷同时雨水会直接落到皮卡车后车厢内，损坏放置物品；部分在皮卡车后车厢上设置卷闸门，但存在门锁结构复杂且锁合力度不足等问题。
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技术实现要素：
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[0003]
本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0005]
一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：包括管体，管体上设有安装座，安装座上设有把手，把手连接有伸入安装座内随把手转动的转动杆，转动杆上设有随转动杆转动的第一传动板，管体两端设有管盖，管盖内设有可在管盖内横向滑动的第一锁定板，第一锁定板与管盖之间设有使第一锁定板锁定端伸出管盖的顶压弹簧，第一锁定板与第一传动板之间连接在第一传动板转动后使第一锁定板锁定端缩入管盖内的钢线，第一传动板上设有第一复位弹簧。
[0006]
如上所述的一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：转动杆上设有随转动杆转动的第二传动板，第二传动板连接有设置于管体被第二传动板推动转动的第二锁定板，第二锁定板上设有伸出管体的锁钩以及的第二复位弹簧。
[0007]
如上所述的一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：第一锁定板设有u型开口，u型开口两端分别穿过管盖伸入管体内，钢线设置于u型开口内且顶压弹簧套设在钢线上。
[0008]
如上所述的一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：u型开口两端分别设有用于防止第一锁定板缩入管盖内的倒钩。
[0009]
如上所述的一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：第一锁定板一侧设有限位凸块，管体内设有用于与限位凸块配合限位的限位槽。
[0010]
本实用新型的有益效果是：
[0011]
本实用新型设置中部门锁和两侧门锁实现双重门锁锁合功能，提高锁合力度；同时通过把手同时控制两个门锁解锁，操作方便，结构简单。
[附图说明]
[0012]
图1为本实用新型结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型分解图之一；
[0014]
图3为本实用新型分解图之二。
[具体实施方式]
[0015]
下面结合附图与本实用新型的实施方式作进一步详细的描述：
[0016]
如图1-3所示，一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，包括管体1，管体1上设有安装座2，安装座2上设有把手3，把手3连接有伸入安装座2内随把手3转动的转动杆4，转动杆4上设有随转动杆4转动的第一传动板5，管体1两端设有管盖6，管盖6内设有可在管盖6内横向滑动的第一锁定板7，第一锁定板7与管盖6之间设有使第一锁定板7锁定端伸出管盖6的顶压弹簧，第一锁定板7与第一传动板5之间连接在第一传动板5转动后使第一锁定板7锁定端缩入管盖6内的钢线8，第一传动板5上设有第一复位弹簧9。
[0017]
其中，转动杆4上设有随转动杆4转动的第二传动板10，第二传动板 10连接有设置于管体1被第二传动板10推动转动的第二锁定板11，第二锁定板11上设有伸出管体1的锁钩12以及的第二复位弹簧13。
[0018]
开锁时，转动把手3使转动杆4转动，从而带动第一传动板5和第二传动板10同步转动。此时第一传动板5转动分别向后拉动左右两侧钢线8，带动第一锁定板7向后移动，从而是第一锁定板7的锁定端缩入管盖6内实现两侧门锁解锁；第二传动板10转动推动第二锁定板11转动，从而使设置于第二锁定板11上的锁钩12转动脱离实现中部门锁解锁；当松开把手3后，第一复位弹簧9带动第一传动板5转动复位同时设置于第一锁定板7与管盖6之间的顶压弹簧向外推动第一锁定板7复位，使第一锁定板7 的锁定端伸出管盖6；同时第二复位弹簧13带动第二锁定板11转动复位，锁钩12复位锁定。
[0019]
如图2-3所示，第一锁定板7设有u型开口14，u型开口14两端分别穿过管盖6伸入管体1内，钢线8设置于u型开口14内且顶压弹簧套设在钢线8上，钢线8拉动第一锁定板7移动时受力更均匀；u型开口14两端分别设有用于防止第一锁定板7缩入管盖6内的倒钩15，第一锁定板7 一侧设有限位凸块16，管体1内设有用于与限位凸块16配合限位的限位槽，使第一锁定板7限定为管体1内滑动。
技术特征：
1.一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：包括管体(1)，管体(1)上设有安装座(2)，安装座(2)上设有把手(3)，把手(3)连接有伸入安装座(2)内随把手(3)转动的转动杆(4)，转动杆(4)上设有随转动杆(4)转动的第一传动板(5)，管体(1)两端设有管盖(6)，管盖(6)内设有可在管盖(6)内横向滑动的第一锁定板(7)，第一锁定板(7)与管盖(6)之间设有使第一锁定板(7)锁定端伸出管盖(6)的顶压弹簧，第一锁定板(7)与第一传动板(5)之间连接在第一传动板(5)转动后使第一锁定板(7)锁定端缩入管盖(6)内的钢线(8)，第一传动板(5)上设有第一复位弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：转动杆(4)上设有随转动杆(4)转动的第二传动板(10)，第二传动板(10)连接有设置于管体(1)被第二传动板(10)推动转动的第二锁定板(11)，第二锁定板(11)上设有伸出管体(1)的锁钩(12)以及的第二复位弹簧(13)。3.根据权利要求1所述的一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：第一锁定板(7)设有u型开口(14)，u型开口(14)两端分别穿过管盖(6)伸入管体(1)内，钢线(8)设置于u型开口(14)内且顶压弹簧套设在钢线(8)上。4.根据权利要求3所述的一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：u型开口(14)两端分别设有用于防止第一锁定板(7)缩入管盖(6)内的倒钩(15)。5.根据权利要求3所述的一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，其特征在于：第一锁定板(7)一侧设有限位凸块(16)，管体(1)内设有用于与限位凸块(16)配合限位的限位槽。
技术总结
本实用新型公开了一种应用于皮卡车后车厢用卷闸门上的把手开关机构，包括管体，管体上设有安装座，安装座上设有把手，把手连接有伸入安装座内随把手转动的转动杆，转动杆上设有随转动杆转动的第一传动板，管体两端设有管盖，管盖内设有可在管盖内横向滑动的第一锁定板，第一锁定板与管盖之间设有使第一锁定板锁定端伸出管盖的顶压弹簧，第一锁定板与第一传动板之间连接在第一传动板转动后使第一锁定板锁定端缩入管盖内的钢线，第一传动板上设有第一复位弹簧，设置中部门锁和两侧门锁实现双重门锁锁合功能，提高锁合力度。提高锁合力度。提高锁合力度。
技术研发人员：伍惠杨
受保护的技术使用者：伍惠杨
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/2/18
再多了解一些
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