车辆用部件的组装方法及车辆用部件的组装装置与流程

技术特征：
1.一种车辆用部件的组装方法，包括：计测工序，分别计测多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方，并且对于库存数为多个的种类的所述车辆用部件，分别计测该种类的多个所述车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方；组合工序，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中选择特定的所述车辆用部件而决定多个种类的所述车辆用部件的组合；及组装工序，使用在所述组合工序中被决定了组合的多个种类的所述车辆用部件来组装多个种类的所述车辆用部件。2.根据权利要求1所述的车辆用部件的组装方法，还包括以接近所述特定的车辆规格的基准值的方式决定在所述组合工序中被决定了组合的多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置的定位工序，在所述组装工序中，以在所述定位工序中决定的相互间的位置组装多个种类的所述车辆用部件。3.根据权利要求2所述的车辆用部件的组装方法，在所述定位工序中，以使多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置可以移动与螺栓和供该螺栓插入的插入孔之间的间隙对应的量的方式决定多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置，在所述组装工序中，使用所述螺栓来组装多个种类的所述车辆用部件。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用部件的组装方法，在所述组合工序中，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中，从入库日早的所述车辆用部件起优先地选择特定的所述车辆用部件。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用部件的组装方法，多个种类的所述车辆用部件包含构成车辆的行走部分的部件，所述特定的车辆规格为外倾角、后倾角、车轮的车辆前后的位置、车轮的车宽方向的位置及车高中的至少一个。6.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用部件的组装方法，多个种类的所述车辆用部件包含构成车辆的制动器的部件，所述特定的车辆规格为制动力。7.一种车辆用部件的组装装置，具备：计测数据记录部，记录多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方的计测数据，并且对于库存数为多个的种类的所述车辆用部件，分别记录该种类的多个所述车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方的计测数据；及组合决定部，基于记录于所述计测数据记录部的计测数据，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中选择特定的所述车辆用部件而决定多个种类的所述车辆用部件的组合。8.根据权利要求7所述的车辆用部件的组装装置，还具备：定位部，以接近所述特定的车辆规格的基准值的方式，决定由所述组合决定部决定了组合的多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置；及部件支承部，在由所述定位部决定的相互间的位置支承多个种类的所述车辆用部件。

技术总结
本发明涉及一种车辆用部件的组装方法及车辆用部件的组装装置，车辆用部件的组装方法包括：计测工序，分别计测多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方，并且对于库存数为多个的种类的所述车辆用部件，分别计测该种类的多个所述车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方；组合工序，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中选择特定的所述车辆用部件而决定多个种类的所述车辆用部件的组合；及组装工序，使用由所述组合工序决定了组合的多个种类的所述车辆用部件来组装多个种类的所述车辆用部件。部件。部件。


技术研发人员：坂本知隆 町野元康 今水敦志
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2022/2/18