一种智慧城市路面修复斜坡引导板的制作方法

1.本发明属于智慧城市路政领域，尤其涉及一种智慧城市路面修复斜坡引导板。


背景技术：

2.斜坡作为道路的一种不可缺少的部分，有些地方会与人行道进行直接结合因此形成一个较大的落差，车辆行驶过后会在落差处产生下坠达到斜坡与平路连接的目的；
3.利用人行道的路肩使得斜坡与平路连接会导致重量较大的车连续下坠对地面产生冲击，从而导致该处地面凹陷，并且驾驶员会感到明显得落差感降低了驾驶的舒适度，高低落差则会导致部分底盘低的车辆车前杠与地面摩擦，因此本方案设计了一种利用车身压力形成缓坡使其在斜坡和平路间形成过度并且可以对已经产生的底面凹陷进行修复的智慧城市路面修复斜坡引导板以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对现有中技术存在的上述问题，提出了一种智慧城市路面修复斜坡引导板，可以在有大车等重压的情况下进行一定程度的形变在斜坡与平路间形成缓冲，防止车头磕碰以及突然的落差导致车头突然下沉砸地形成凹陷，对于已经形成凹陷的区域则可以利用车辆通过产生的压力进行检测并回传数据方便修复。
5.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种智慧城市路面修复斜坡引导板，包括底壳，所述底壳下底面安装有密封板，所述底壳较宽一侧设置有斜坡块，所述底壳上端面靠近斜坡块一侧设置有滑柱，所述滑柱远离斜坡块一侧上端设置有一可转动的引导板滑动轴，所述底壳上端面远离斜坡块一侧设置有斜坡高度调节块，所述斜坡高度调节块可在底壳内竖直方向滑动，所述斜坡高度调节块上端靠近斜坡块一侧设置有可转动的斜坡支撑转轴，所述斜坡支撑转轴远离斜坡块一侧固定连接有斜坡支撑，所述斜坡支撑远离斜坡支撑转轴一端固定连接有引导板主轴，所述引导板主轴外套设有可转动的引导板转轴，所述引导板转轴与所述引导板滑动轴之间固定连接有可弯曲的引导板。
7.优选的，所述斜坡块靠近底壳一侧竖直方向开设有斜坡块滑腔，所述斜坡块滑腔内固定设置有斜坡块弹簧，所述底壳靠近斜坡块一侧端面固定设置有底壳凸起，所述底壳凸起设置在斜坡块滑腔内且与斜坡块弹簧固定连接。
8.优选的，所述底壳上端面在所述滑柱两端下方分别开设有一滑槽，每个所述滑槽内分别设置有一变形联动块，每个所述变形联动块分别与上方的滑柱固定连接，每个所述变形联动块靠近斜坡高度调节块一侧在滑槽内分别固定连接有一联动块复位弹簧，所述底壳内开设有液压道，每个所述变形联动块下端部分伸入底壳且套设在液压道内。
9.优选的，所述液压道远离滑柱一端内水平方向套设有可滑动的第一液压柱，所述第一液压柱靠近斜坡块一端不封闭所述第一液压柱内开设有第一空腔，且所述第一空腔内安装有第一液压柱弹簧，所述第一液压柱远离斜坡块一端内套设有一可滑动的第二液压
柱，所述第二液压柱靠近斜坡块一端不封闭所述第二液压柱与第一液压柱弹簧固定连接，所述第二液压柱内开设有第二空腔，所述第二空腔内安装有第二液压柱弹簧，所述第二液压柱远离第一液压柱一端内套设有压块连杆，所述压块连杆靠近第二液压柱一端与第二液压柱弹簧固定连接。
10.优选的，两个所述压块连杆分别远离第二液压柱一端竖直方向固定连接有压块，所述压块内开设有一滑槽，所述滑槽内设置有压柱弹簧，且上端与压块固定连接，所述压柱弹簧下端固定连接有一压柱，所述压块可水平滑动。
11.优选的，所述压柱下端两侧在底壳内开设有压柱滑槽，使压柱可在限位内滑动，所述压柱下端面设置有变形泥，所述变形泥表面覆盖有传感薄膜，所述变形泥靠近斜坡块一端安装有形变传感器并与传感薄膜相连，所述变形泥下端面与密封板贴合，所述密封板两侧分别设置有一密封板滑轨，并通过密封板滑轨滑动安装在底壳下端面。
12.优选的，所述底壳上端面固定阵列设置有多个支撑柱座，每个所述支撑柱座内分别设置有一支撑柱弹簧，每个所述支撑柱弹簧上端分别固定连接有一引导板支撑柱，每个所述引导板支撑柱可分别与上方的引导板接触。
13.有益效果
14.1.利用车身的重力，在压上该引导板时，引导板会产生一定的形变使过度处变缓，从而减少由于高低落差导致车头前杠与地面摩擦的情况，也提高了驾驶员的舒适感，避免地面受到多次冲击导致凹陷；
15.2.车辆等重压导致引导板形变时，利用引导板的形变对地面凹陷进行检查以及数据采集，并发送回数据终端进行统计，从而下次进行方便路面修复。
附图说明
16.图1为本发明结构示意图；
17.图2为本发明俯视结构示意图；
18.图3为本发明左视结构示意图；
19.图4为图2中a-a处剖视图；
20.图5为图4中d处放大示意图；
21.图中：底壳10、密封板11、斜坡块12、滑槽13、滑柱14、引导板滑动轴15、引导板16、引导板转轴17、引导板主轴18、斜坡支撑19、斜坡支撑转轴20、斜坡块滑腔21、底壳凸起22、斜坡块弹簧23、变形泥24、密封板滑轨25、压柱26、压柱弹簧27、压柱滑槽28、压块29、斜坡高度调节块30、压块连杆31、第二液压柱32、第二液压柱弹簧33、变形联动块34、联动块复位弹簧35、引导板支撑柱36、支撑柱座37、支撑柱弹簧38、斜坡支撑弹簧39、液压道41、第一液压柱42、第一液压柱弹簧43、形变传感器45。
具体实施方式
22.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅
是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.结合附图1，一种智慧城市路面修复斜坡引导板，包括底壳10，底壳10下底面安装有密封板11，底壳10较宽一侧设置有斜坡块12，底壳10上端面靠近斜坡块12一侧设置有滑柱14，滑柱14远离斜坡块12一侧上端设置有一可转动的引导板滑动轴15，底壳10上端面远离斜坡块12一侧设置有斜坡高度调节块30，斜坡高度调节块30可在底壳10内竖直方向滑动，斜坡高度调节块30上端靠近斜坡块12一侧设置有可转动的斜坡支撑转轴20，斜坡支撑转轴20远离斜坡块12一侧固定连接有斜坡支撑19，斜坡支撑19远离斜坡支撑转轴20一端固定连接有引导板主轴18，引导板主轴18外套设有可转动的引导板转轴17，引导板转轴17与引导板滑动轴15之间固定连接有可弯曲的引导板16。
25.进一步的结合附图4，斜坡块12靠近底壳10一侧竖直方向开设有斜坡块滑腔21，斜坡块滑腔21内固定设置有斜坡块弹簧23，底壳10靠近斜坡块12一侧端面固定设置有底壳凸起22，底壳凸起22设置在斜坡块滑腔21内且与斜坡块弹簧23固定连接。
26.进一步的结合附图1、附图4，底壳10上端面在滑柱14两端下方分别开设有一滑槽13，每个滑槽13内分别设置有一变形联动块34，每个变形联动块34分别与上方的滑柱14固定连接，每个变形联动块34靠近斜坡高度调节块30一侧在滑槽13内分别固定连接有一联动块复位弹簧35，底壳10内开设有液压道41，每个变形联动块34下端部分伸入底壳10且套设在液压道41内。
27.进一步的结合附图4，液压道41远离滑柱14一端内水平方向套设有可滑动的第一液压柱42，第一液压柱42靠近斜坡块12一端不封闭第一液压柱42内开设有第一空腔，且第一空腔内安装有第一液压柱弹簧43，第一液压柱42远离斜坡块12一端内套设有一可滑动的第二液压柱32，第二液压柱32靠近斜坡块12一端不封闭第二液压柱32与第一液压柱弹簧43固定连接，第二液压柱32内开设有第二空腔，第二空腔内安装有第二液压柱弹簧33，第二液压柱32远离第一液压柱42一端内套设有压块连杆31，压块连杆31靠近第二液压柱32一端与第二液压柱弹簧33固定连接。
28.进一步的结合附图4、附图5，两个压块连杆31分别远离第二液压柱32一端竖直方向固定连接有压块29，压块29内开设有一滑槽，滑槽内设置有压柱弹簧27，且上端与压块29固定连接，压柱弹簧27下端固定连接有一压柱26，压块29可水平滑动。
29.进一步的结合附图4，压柱26下端两侧在底壳10内开设有压柱滑槽28，使压柱26可在限位内滑动，压柱26下端面设置有变形泥24，变形泥24表面覆盖有传感薄膜，变形泥24靠近斜坡块12一端安装有形变传感器45并与传感薄膜相连，变形泥24下端面与密封板11贴合，密封板11两侧分别设置有一密封板滑轨25，并通过密封板滑轨25滑动安装在底壳10下端面。
30.进一步的结合附图3、附图4，底壳10上端面固定阵列设置有多个支撑柱座37，每个支撑柱座37内分别设置有一支撑柱弹簧38，每个支撑柱弹簧38上端分别固定连接有一引导板支撑柱36，每个引导板支撑柱36可分别与上方的引导板16接触。
31.工作原理
32.将该引导板设备放置在斜坡与平路连接处，将斜坡支撑19下翻，使其在斜坡高度
调节块30的上下滑动以及斜坡支撑转轴20的转动作用下与斜坡贴合，底壳10放置在平路处，放置完毕后抽出密封板11；
33.当有车辆或重物经过该引导板时，由于在引导板16表面产生一个向下的压力，因此引导板16产生形变，但由于斜坡支撑19固定且引导板16与引导板转轴17固定连接因此引导板16推动滑柱14向外移动形成缓坡；
34.引导板16的形变过程中，逐渐与下方的多个引导板支撑柱36接触，引导板支撑柱36在对应的支撑柱弹簧38作用下下沉到一定程度后不再下沉从而对引导板16产生一个支撑力，保护引导板16不至于产生永久性形变导致该设备失效，同时斜坡支撑转轴20会在底面斜坡支撑弹簧39的作用下与斜坡形成一定的空隙防止车辆过重压坏该设备；
35.在滑柱14向外移动的过程中，下方与其固定连接的变形联动块34一起移动，使得变形联动块34伸入液压道41部分向外移动抽取内部液压油，因此设置在液压道41另一端的第一液压柱42在液压作用下被拉回，同时由于第一液压柱42与第二液压柱32底端均不封闭，因此第二液压柱32和压块连杆31会被同时拉回，由于压块连杆31被拉回因此与其固定连接的压块29被拉回导致压柱26水平方向移动，在压柱26移动过程中由于压柱弹簧27的作用力使得压柱26始终产生一个下压力作用在变形泥24上表面，而变形泥24失去下方的密封板11支撑作用会在压柱26作用下逐渐与地面凹陷处贴合；
36.当车辆或重物离开引导板16表面时，变形联动块34会在联动块复位弹簧35的作用下被拉回，因此引导板16恢复原状，而变形联动块34回到原位使得第一液压柱42和第二液压柱32内液压油失去拉力变成推力，并且在第一液压柱弹簧43和第二液压柱弹簧33的共同作用下恢复原位，并将压块连杆31推出使得压块29回到原位，压柱26会在压块29的带动下对变形泥24进行第二次挤压使其更贴合地面；
37.经过压柱26的多次压力作用后，变形泥24与地面的贴合趋于稳定，形变减少，此时设置在变形泥24一侧的形变传感器45发出信号给终端汇报变形泥24的形变程度从而分析填补该处凹陷所需的材料量方便修复。
38.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。