PU板的制作方法

pu板
技术领域
1.本实用新型涉及一种pu板。


背景技术：

2.近10年汽车行业一直蓬勃发展，消费者对汽车的内饰要求越来越高，从最早的无天窗到—小天窗—大天窗—全景天窗—双天窗车型，汽车顶棚的有效面积越来越小，随之而来的是对顶棚中的聚氨酯材料的要求越来越高，特别是强度问题；按照现在顶棚的有效面积计算，现在顶棚的有效面积比最早的时候已经减少了三分之一，但是强度却要保持不变。
3.目前普遍使用的顶棚的pu板的密度是22
‑
30kg/m3；只能进行制备单天窗或者大天窗；制作双天窗的话，两个天窗之间的横梁位置的拉伸强度不够，容易造成断裂。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中存在现有制备单天窗的pu板制备成双天窗时，两个天窗之间的横梁位置强度不够高、导致断裂的问题，提供一种新的pu板，该 pu板具有在双天窗汽车顶棚应用时，两个天窗之间的横梁位置的拉伸强度高、不易断裂的优点。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种pu板，所述的pu板1上设有2个长方形天窗：第一天窗2和第二天窗3，两个天窗之间的距离h为150～250mm；所述的pu板的密度为32～35kg/m3。
6.上述技术方案中，优选地，所述的第一天窗2的长为0.5～0.8m、宽0.4～0.6m；第二天窗3的长为0.5～0.8m、宽0.4～0.6m。
7.上述技术方案中，优选地，pu板的制备方法包括以下步骤：制备组分a：在发泡容器 a内，加入10～30份的聚醚多元醇ⅰ、10～20份的聚醚多元醇ⅱ、30～50份的聚醚多元醇ⅲ、 10～20份改性聚醚多元醇cfs
‑
6000、5～10份扩链剂、0.2～0.5份抗氧剂、0.5～1.5份硅油、5～10 份水、1.0～2.0份开孔剂和0.3～1.0份抗氧剂；在常温下搅拌1～2h；
8.制备组分b：在发泡桶b内，加入65份的二苯基甲烷二异氰酸酯、35份的异氰酸聚亚甲基聚亚苯基酯；
9.制备聚氨酯泡沫：将称量好的组分a与组分b混合，搅拌后倒入模具中自由发泡得到聚氨酯泡沫，其中组分a与组分b的重量百分比为1:1.25～1.4；制备聚氨酯泡沫的反应时间为0.02～0.05h；反应温度为19℃～24℃。
10.上述技术方案中，优选地，所述的聚醚多元醇ⅰ选自che
‑
330n、f3156、tep
‑
330n、或ep
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330n中的至少一种；聚醚多元醇ⅱ选自che
‑
220、dl2000、nj
‑
220、tdiol
‑
2000、或sc
‑
2200中的至少一种；聚醚多元醇ⅲ选自che
‑
303、mn
‑
450、或tpe
‑
450中的至少一种。
11.上述技术方案中，优选地，所述的cfs
‑
6000按照中国专利cn109096462a制备的低醛型聚醚多元醇。
12.本实用新型提供了一种新的pu板，通过采用32～35kg/m3的聚氨酯泡沫制成pu板，使得制备得到的双天窗pu板的中间横梁部分具有较强的强度，不易断裂，取得了较好地技术效果。
附图说明
13.附图1是pu板的示意图。
14.其中，1是pu板；2是第一天窗；3是第二天窗；h是两个天窗之间的最短距离。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.实施例1：
17.制备cfs
‑
6000:
18.按照中国专利cn109096462a中实施例1的步骤及条件制备得到的低醛型聚醚多元醇 cfs
‑
6000，具体制备步骤如下：
19.(1)在四口烧瓶中加入che
‑
828：650g，水合肼(质量百分含量为80％)：19.37g，在30℃下反应40min，得混合物ⅰ；
20.(2)在搅拌速度为300r/min条件下向混合物ⅰ中加入49.5gtdi，在120℃下反应40min得到混合物ⅱ；
21.(3)在搅拌速度为300r/min条件下向混合物ⅱ中加入32.5g水，在120℃下反应60min得到混合物ⅲ；
22.(4)在负压表压为
‑
0.095mpa，100℃下蒸馏出小分子物质得到聚脲多元醇；
23.(5)以质量份数计，取步骤(4)中制备得到的聚脲多元醇：10份，che
‑
828：90份，搅拌混合得低醛型聚醚多元醇cfs
‑
6000。
24.制备33密度聚氨酯泡沫：
25.制备组分a：准确称量聚醚多元醇che
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330n 25kg、che
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220 15kg和che
‑
303 35kg， 15kg改性聚醚多元醇cfs
‑
6000，7kg扩链剂丁二醇，0.3kg反应型催化剂zr
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70，0.8kg硅油b8534和b8444，7kg蒸馏水，1.5kg开孔剂o501，0.5kg抗氧剂pur68，分别加入到混料釜中，常温常压下搅拌1h，将其混合均匀后制成a料，待用。
26.制备组分b：准确称量90.4kg纯二苯基甲烷二异氰酸酯mips和48.6kg异氰酸聚亚甲基聚亚苯基酯m20s混合物，待用。
27.控制a、b两种组分的温度在20～24℃，将其依次注入到反应釜中，高速搅拌至混合均匀后，迅速转移至设定好尺寸的发泡箱中，发泡完成后，熟化72h切片，经过复合工艺制得汽车顶棚pu材料，泡沫片材的密度为33kg/m3。
28.将制备得到的33密度的pu板材制成双天窗的pu板，其中，pu板材长2.5米、宽1.5 米；第一天窗2的长0.8米；宽0.5米；第二天窗3长0.5米；宽0.4米；2个天窗之间的距离h为0.2米；测得两个天窗之间的横梁位置的拉伸强度为1.2n/mm2；且在搬运过程中，断裂情况为2％。
29.比较例1：
30.市面上购买30密度的pu板材，切片制备成双天窗的pu板，其中，pu板材长2.5米、宽1.5米；第一天窗2的长0.8米；宽0.5米；第二天窗3长0.5米；宽0.4米；2个天窗之间的距离h为0.2米；测得两个天窗之间的横梁位置的拉伸强度为0.8n/mm2；且在搬运过程中，断裂情况为10％。
31.由实施例和比较例可以看出，采用高密度的pu板应用在双天窗的顶棚制作中，能够直接增加整体板材的拉伸强度，使得两个天窗之间的横梁位置的拉伸强度同样也增大，在搬运和使用过程中不易断裂，取得了较好地技术效果。


技术特征：
1.一种pu板，其特征在于，所述的pu板(1)上设有2个长方形天窗：第一天窗(2)和第二天窗(3)，两个天窗之间的距离(h)为150～250mm；所述的pu板的密度为32～35kg/m3；所述的第一天窗(2)的长为0.5～0.8m、宽0.4～0.6m；第二天窗(3)的长为0.5～0.8m、宽0.4～0.6m。

技术总结
本实用新型涉及一种异型PU板，主要解决现有技术中存在现有制备单天窗的PU板制备成双天窗时，两个天窗之间的横梁位置强度不够高、导致断裂的问题。本实用新型通过采用一种新的异型PU板，包括：所述的PU板(1)上设有2个天窗：第一天窗(2)和第二天窗(3)，两个天窗之间的距离H为150～250mm；所述的PU板的密度为32～35kg/m3的技术方案，较好地解决了该问题，可用于制备双天窗汽车顶棚的工业应用中。于制备双天窗汽车顶棚的工业应用中。于制备双天窗汽车顶棚的工业应用中。


技术研发人员：朱志浩
受保护的技术使用者：张家港长泰汽车饰件材料有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/12/3